Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Een op de vier Kia-modellen die in Europa worden verkocht, is een Sportage, dus het is redelijk om te zeggen dat dit in Slowakije gebouwde model een essentiële auto voor het bedrijf is. Maar de bestseller van het merk valt niet op lauweren, want het is al tijd voor een mid-life facelift van de vierde generatie Sportage - een vorm die pas in 2016 arriveerde.

Interieur- en exterieuraanpassingen zijn van de spot-the-different-variëteit, maar er zijn enkele belangrijke updates voor de aangeboden uitrusting en een of twee welkome nieuwe aandrijflijnopties. Een van de meest interessante nieuwkomers is mild-hybride diesel, gebaseerd op een 48-volt elektrisch systeem, zoals hier besproken.

De auto-industrie als geheel maakt zich op om dit spanningsniveau over te nemen, als een middel om een deel van de brandstofbesparende en emissievoordelen van volledige hybridisatie te realiseren zonder alle kosten, verpakking en veiligheidsproblemen die anders zouden ontstaan. Dus is deze Kia een stukje van de toekomst dat voorop loopt?

48 volt voordelen

Omdat het vier keer de elektrische "oomph" van een 12-volt systeem levert, stelt de 48-volt upgrade ingenieurs in staat efficiëntere elektromotoren te bouwen die kleiner zijn voor hetzelfde uitgangsvermogen, of omgekeerd krachtiger binnen dezelfde afmetingen.

1/4Pocket-lint

U zult deze voordelen opmerken wanneer de mild hybride Sportage opstart: de bekende gespannen hoest en schok van een 12-volt startmotor is afwezig, vervangen door een gladde overgang tussen uitgeschakeld en draaien, omdat de dieselmotor soepel tot leven komt door de in het systeem geïntegreerde starter-generatoreenheid.

Startmotor-generator is gewoon een mooie naam voor een elektromotor, die via een riemaandrijving met de krukas van de motor is verbonden. Onderweg kan de motor zijn vermogen van tijd tot tijd blijven leveren, de motor helpen, brandstof besparen en de acceleratie verbeteren.

De hybride versnelling is momenteel alleen beschikbaar met de 2,0-liter viercilinder dieselmotor van Kia. Hij produceert tot 182 pk en 400 Nm koppel, dus de 12 kW (16 pk) boost die de motor biedt is niet enorm en kan niet lang meegaan - de 48-volt lithium-ionbatterij in de kofferbak bevat 0,44 kWu aan energie, die betekent dat de motor het in ongeveer twee minuten kan laten draaien.

Regeneratief remmen

In de praktijk stroomt de energie in golven heen en weer tussen de accu en de motor, want wanneer u rustig aanrijdt of langzamer gaat rijden, schakelt de motor over naar de generatormodus, waardoor regeneratief remmen wordt geboden waarbij een deel van het momentum van de auto wordt omgezet in elektrische stroom, direct de batterij.

1/8Pocket-lint

Prik op de wielknoppen en je kunt een geanimeerd display oproepen, dat deze elektrische stroomstromen laat zien op het 4,2-inch kleurenscherm dat zich tussen de wijzerplaten van het instrument nestelt, maar of je dit soort dingen tijdens het rijden zou moeten bekijken, is de vraag.

Het regeneratieve remeffect voelt heel natuurlijk aan - je voelt niet alsof je naar voren wordt geslingerd als je slim van het gaspedaal stapt, wat wel gebeurt in sommige puur elektrische autos zoals de BMW i3 . De hybride technologie van de Kia is inderdaad volledig onopvallend en verbetert de algehele verfijning aanzienlijk dankzij de soepele stop-startactie.

Fiscale voordelen

De impact van milde hybridisatie zal het duidelijkst voelbaar zijn in de portemonnee, vooral bij gebruikers van bedrijfswagens. De EcoDynamics + Sportage die we hebben getest, in GT-Line S-uitvoering, heeft een CO2-score van 152 g / km, terwijl de 2.0-liter dieselmotor met vierwielaandrijving van dezelfde specificaties die vóór de hybridisatie te koop was, 166 g / km bedroeg. Het verschil levert een besparing van drie procent op in Benefit-in-Kind (BIK) belasting, wat zich voor deze auto vertaalt naar ongeveer £ 415 per jaar voor een belastingbetaler van 40 procent in het VK.

1/6Pocket-lint

Op zich ziet dit er aantrekkelijk uit, hoewel het de moeite waard is om naar het bredere plaatje te kijken. De milde hybride Sportage in 4-uitvoering begint bij £ 32.545, terwijl de geteste topversie van GT-Line S begint bij £ 34.545.

Deze prijzen werpen de Kia op tegen een aantal zeer goed gesorteerde tegenstand. Denk aan de Tiguan van Volkswagen, die verkrijgbaar is met een 190 pk sterke 2.0-dieselmotor, een 7-traps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving, in SE-uitvoering, vanaf £ 32.545. En ondanks dat hij niet opschept over een 48V-slimheid, scoort de VW iets lager in CO2-termen, op 149 g / km, wat nog een procent korting op de BIK-belastingaanslag betekent.

In andere opzichten heeft de nieuwe 48-volt aandrijflijn de prestatiecijfers van de vorige Sportage niet verslechterd of verbeterd en voegt hij slechts 22 kg toe aan zijn gewicht van ongeveer 1,7 ton. Kia zegt dat het brandstofverbruik met ongeveer vier procent zou moeten verbeteren, wat aanzienlijk kan zijn voor bestuurders die veel kilometers afleggen.

Hoogte en diepte punten

Het meest opvallende nadeel bij het kiezen van de mild hybride is het verlies van bagageruimte, inclusief de mogelijkheid om een reservewiel mee te nemen. De 48-volt-batterij is met bouten aan de onderkant van de kofferbak achter de achterbank, onder een uitschuifbare vloer, vastgemaakt en lijkt heel erg op een vastzittende bijzaak.

Een deel van de verbeteringen in de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van Kia is te danken aan een nieuwe automatische versnellingsbak met 8 versnellingen. Je kunt de transmissie aan zijn lot overlaten, waar hij met redelijke intelligentie en snelheid op en neer schakelt, of je kunt hem gemakkelijk overrulen met peddels achter het stuur.

1/5Pocket-lint

Als onderdeel van de algehele update van het assortiment krijgen milde hybride edities van de Sportage een 360-graden Around View Monitor, als aanvulling op de achteruitrijcamera die standaard is gemonteerd in de rest van het assortiment. Deze functie creëert een vogelperspectief, toont obstakels rond de auto en verschijnt automatisch wanneer achteruit is geselecteerd. Het kan ook worden opgeroepen door op de view-knop bij de versnellingspook te drukken.

Camerabeelden kunnen offroad handig zijn, aangezien de mild-hybride Sportage alleen wordt aangeboden als auto met vierwielaandrijving. Andere knoppen op de middenconsole activeren een Downhill Brake Control-functie, die de snelheid op gladde hellingen beperkt, en een transmissievergrendeling die 50 procent van het koppel naar de achteras stuurt met een snelheid tot 40 km / u, in modder of sneeuw. Op asfalt heeft de Sportage over het algemeen 100 procent voorwielaandrijving, hoewel tot 40 procent van het motorvermogen zijn weg naar de achterbanden kan vinden als de omstandigheden verslechteren.

Welkom updates

Binnenin biedt een nieuw 8-inch touchscreen ingebed in het dashboard heldere, bewonderenswaardig eenvoudige graphics en is voorzien van een TomTom-navigatiesysteem, terwijl Android Auto en Apple CarPlay worden ondersteund.

Pocket-lint

Adaptieve cruisecontrol en noodremsystemen zijn op deze hybride gemonteerd, terwijl het instrumentenpaneel herinnert aan snelheidslimieten die worden verzameld via verkeersbordherkenning. Een opgewaardeerd JBL-audiosysteem met acht luidsprekers is ook op de hybride gemonteerd.

Praktisch gezien biedt de Sportage stopcontacten voor zowel voor- als achterpassagiers, zodat iedereen zijn persoonlijke gadgets bij kan houden.

Aan de buitenkant brengt de facelift van de auto gerestylede adaptieve led-koplampen met zich mee, evenals opvallende chromen lamellen die de mistlampen vooraan verbinden met de onderste grille. Zowel de mistlampen als de dagrijlichten hebben een opvallend quad-cube-ontwerp. Alle versies met de 48V-aandrijflijn worden geleverd met 19-inch wielen en zilverkleurige skid plates in de voor- en achterbumpers.

Conclusie

De facelift en verbeteringen aan de uitrusting van de Sportage 2018 zullen ervoor zorgen dat hij competitief blijft, terwijl deze Ecodynamics + mild-hybride 48V-versie erin slaagt een nuttige CO2-reductie op te leveren voor de krachtigste dieselversie, hoewel hij niet goedkoop is.

Met de facelift zijn de prijzen voor het hele assortiment met ongeveer vijf procent gestegen, hoewel misschien verrassend genoeg geen extra grote sprong is gemaakt voor die autos die nu 48V-technologie hebben.

Hoge prijzen zullen de aantrekkingskracht van de mild-hybride natuurlijk beperken, maar we zullen deze technologie de komende jaren zeker zien doorsijpelen naar meer gangbare, betaalbare modellen. Hopelijk hebben die toekomstige autos misschien een betere verpakking, om essentiële bagageruimte voor een reservewiel te behouden.

Op dit moment is het een stap in de goede richting en een toekomstige knipoog naar waar dingen kunnen gaan.

Overweeg ook

Volkswagen Tiguan

Pocket-lint

De scherp vormgegeven VW overlapt met het Sportage-assortiment in zowel prijs als mogelijkheden, en slaagt erin om de Kia Sportage in CO2-termen te overtroeven met vergelijkbare prestatieniveaus. De Duitse auto biedt een meer luxe gevoel in de cabine, maar dat gevoel zal moeten worden betaald bij het specificeren van een Tiguan met hetzelfde indrukwekkend uitgeruste niveau als de Sportage mild hybrid. De Volkswagen kan ook niet tippen aan de Kia voor extra gemoedsrust, met slechts drie jaar garantie, en op dit moment is er geen hybride versie.

Lexus NX300h

Pocket-lint

Misschien verrassend is er prijsoverlap tussen de Sportage mild-hybrid en de scherp gestileerde Lexus NX300h-reeks. De premium Japanse auto begint bij £ 31.145, met 4x4-versies verkrijgbaar vanaf £ 33.145 (hoewel de rest van de prijslijst natuurlijk met nog eens £ 10.000 of meer stijgt). De prestaties zijn vergelijkbaar met de Sportage, met een benzine- in plaats van een dieselmotor en een veel krachtigere elektromotor onder de motorkap. De ambitieuzere hybride technologie van Lexus betekent dat de CO2-waarden aanzienlijk lager zijn - zo laag als 116 g / km voor varianten met voorwielaandrijving.

Geschreven door Lem Bingley.