Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De grammaticapolitie kan aftreden. De derde generatie van Kias familieklep heet nu officieel Ceed (in plaats van ceed). De oorspronkelijke spelling was altijd een bijzonder misplaatst stukje marketingflakkering, aangezien het was gekoppeld aan een zeer nuchtere auto.

De eerste generatie Ceed (ja, we houden het nu voor alle gens bij die naam!) Arriveerde in 2006, samen met de eerste zevenjarige garantie van Kia, en deze gemoedsrust blijft een van de aantrekkelijkste kenmerken van de auto. De lange garantie suggereert een goed ontworpen voertuig dat stevig aan elkaar is geschroefd.

Dat is een indruk die wordt bevestigd door onze tijd achter het stuur van de nieuwste generatie. Niets ratelde of geraspt of voelde zwak of goedkoop aan tijdens onze twee dagen doorgebracht met de nieuwe Kia Ceed. Het Koreaanse merk heeft duidelijk zijn zinnen gezet op het streven naar kwaliteitsniveaus van Volkswagen Golf, en het loopt echt niet ver achter ...

Vereenvoudigde styling

De eerste van het Ceed-ras projecteerde een stevige, rechtopstaande houding en werd in 2012 gevolgd door een meer ondeugende tweede generatie, gemaakt onder leiding van voormalig Audi-ontwerper Peter Schreyer.

1/9Pocket-lint

De wigvormige lijnen van de tweede Ceed gaven hem een gevoel van dynamiek, maar ook de ietwat wanhopige uitstraling van een gewone auto die zijn best doet om sportief over te komen - zoals het aantrekken van een Lycra-gele trui voor je fiets naar je werk.

Gelukkig ligt de nieuwste Ceed, die voor het eerst werd onthuld op het autosalon van Genève in maart 2018, een stuk comfortabeler in zijn vel; meer een opvolger van de ongecompliceerde eerste generatie dan de overspannen tweede poging.

Met zijn lange motorkap, horizontale lijnen en probleemloze flanken is de nieuwe Ceed ook erg trendy - hij deelt deze vereenvoudigde eigenschappen met recent onthulde ontwerpen zoals de nieuwe Mercedes A-Klasse en de nieuwste Ford Focus.

Breder en lager

De nieuwe Ceed is een paar centimeter breder en evenveel lager dan zijn voorganger, met behoud van de lengte van de uitgaande generatie, waardoor hij qua aandrijving en binnenruimte heel erg aanvoelt als een Ceed.

Deze kleine veranderingen betekenen echter dat de verhoudingen ten goede zijn verschoven. Een beetje extra overhang aan de achterkant en minder lucht onder de neus en de weg, de nieuwste Ceed lijkt veel meer op een auto met de wielen op de goede plek.

Pocket-lint

Vanaf de lancering worden in het VK vier uitrustingsniveaus aangeboden: 2, Blue Edition, 3 en First Edition. Er gaat niets boven het simpel houden.

Alle niveaus zijn voorzien van vier "ijsblokjes" -leds in de koplampen, die een opvallend patroon van dagrijverlichting bieden. Aan de achterkant worden de boonvormige horizontale lampenclusters gedeeltelijk omgeven door twee rode strepen van rood licht, die aan de achterkant als kenmerkende dagmarkeringen dienen. Full-led-koplampen zijn gemonteerd op Blue Edition- en First Edition-autos.

Beroep in de cabine

De cabine van de nieuwe Ceed is aantrekkelijk en bruikbaar, met een gemakkelijk te bereiken touchscreen dat uitsteekt vanuit het midden van het dashboard, ter hoogte van het instrumentenpaneel en lichtjes naar de bestuurder gericht.

1/7Kia

De meest gebruikte bedieningselementen blijven in de hardware, met een reeks infotainmentknoppen en -knoppen boven een laag verwarmings- en ventilatiebedieningen - wat naar onze mening een goede zaak is, aangezien alles-op-één-instellingen lastig kunnen zijn om te gebruiken tijdens het rijden.

De algehele bedieningslay-out van de Ceed verdient waarschijnlijk de voorkeur boven het wissen van alle knoppen op het touchscreen, maar het kan even duren om erachter te komen welke knoppen wat doen. Als u echter een paar uur en dagen in bezit bent, weet u ongetwijfeld de weg zonder vast te lopen.

Een derde reeks knoppen verschijnt in First Edition-modellen, die zijn voorzien van verwarmde en geventileerde voorstoelen en een verwarmd stuur. In de lagere klassen is deze derde knopmodule volledig afwezig, waardoor de ellende van lege plekken wordt vermeden die je herinneren aan luxe waar je niet van geniet.

Kia

De bovenste uitrustingsniveaus doen misschien te hard hun best met de hoeveelheid glanzende metalen bekleding die over het interieur is verspreid. Alle modellen hebben opvallende stiksels over de bovenkant van het dashboard, die bij nader inzien in het plastic lijken te zijn gegoten - een zeldzame holle toon in een verder goed bespeeld interieur.

Up-to-date technologie

Het instrumentenpaneel van de Ceed ziet er verrassend sportief uit en staat een beetje haaks op de rest van de auto. Het is diep gewelfd, met een paar ronde wijzerplaten achter schuine beglazing die op zonnige dagen vatbaar is voor verblinding.

1/13Kia

Het cluster omvat een 3,5-inch monochroom middendisplay dat is opgewaardeerd naar een 4,5-inch kleureneenheid vanaf de 3-klasse en hoger.

Het belangrijkste touchscreen is een 7-inch eenheid in de instapauto, die een centimeter groter wordt en TomTom-navigatiefuncties krijgt in de rest van het assortiment. Zelfs het basisscherm reageert snel en ondersteunt swipe-gebaseerde interactie, waarbij Android Auto en Apple CarPlay volledig worden ondersteund, inclusief spraakinteractie. Een achteruitrijcamera is ook standaard in het assortiment.

Twee 12-volt stopcontacten bevinden zich in een open vak aan de voorkant van de middenconsole, naast een USB-snellaadbus en AUX-in-connector. Een DAB-radio en Bluetooth-streamingondersteuning zijn ook standaard in het hele assortiment, terwijl First Edition-modellen een Qi draadloze oplaadlade en een JBL-audio-upgrade met acht luidsprekers krijgen.

Kia

De meeste modellen krijgen een traditionele in leer gebonden handremhendel in het midden van de auto, terwijl de First Edition een elektronische parkeerrem heeft met de optie om de auto automatisch vast te houden wanneer deze stopt. De elektronische rem kan ook op het 3-niveau worden gekozen als onderdeel van een upgradepakket, als u daar graag extra voor betaalt.

Soepele bewegingen

Het relaxte uiterlijk van de Ceed wordt geëvenaard door zijn rijeigenschappen, waarbij de nieuwe auto opmerkelijk sereen en soepel blijft over de gepatchte en pokdalige wegen van onze testroute. We reden met de British-spec Ceed in de bergen van Slowakije, dichtbij de fabriek waar de autos worden geassembleerd.

Een nieuwe 138 pk sterke 1,4-liter T-GDi-viercilindermotor (turbobenzine met directe injectie) maakt zijn debuut in de nieuwe Ceed en is waarschijnlijk de meest verleidelijke keuze. Het biedt een soepele en verrassend stille levering, maar kan de auto in 8,9 seconden naar 100 km / u brengen.

Kia

Laat een raampje vallen en je realiseert je hoeveel moeite Kia in de cabine-isolatie heeft gestoken, want het geluid dat uit de uitlaatpijp komt is eigenlijk best fruitig. Enthousiaste chauffeurs zijn misschien zelfs teleurgesteld dat ze onderweg niet meer van deze gerasp kunnen horen.

Iets meer motorgeluid filtert door de kleinere 118 pk sterke 1,0-liter T-GDi-motor die we hebben geprobeerd, met zijn grommende driecilinder-dreun waardoor de Ceed net zo gretig lijkt als een puppy.

De eerste editie en twee modellen die we hebben getest, voelden niet bijzonder aantrekkelijk om te rijden, maar ze boden allebei een veilige, solide en voorspelbare bediening. De standaard handgeschakelde zesversnellingsbak van Kia voelde netjes en opgeruimd aan, terwijl een zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling een optie is bij de 1.4 benzine- en 1.6 liter dieselmotoren (en de keuzeoptie, vinden wij).

Stuurhulp

First Edition-modellen die zijn uitgerust met de automatische DCT-versnellingsbak, krijgen ook standaard Lane Following Assist, een semi-autonome cruise control-functie die het sturen, remmen en accelereren op tweebaanswegen en andere goed gemarkeerde wegen regelt tussen rust en 130 km / u.

We waren niet in staat om dit specifieke systeem te testen, maar alle nieuwe Ceed-modellen hebben een haptische rijstrookfunctie die een stevige corrigerende duw door het stuur geeft als je over een lijn dwaalt zonder aan te geven. Het kan worden uitgeschakeld, maar we vonden het een redelijk welkome ingreep en lieten het systeem actief - een beslissing die over het algemeen niet het geval is bij rijstrookwaarschuwingen die gewoon idioot piepen bij normaal rijden op de B-weg.

Kia

In de overigens goed uitgeruste First Edition Ceed is adaptieve cruisecontrol alleen beschikbaar als u een automatische versnellingsbak specificeert. Een domme cruise control met snelheidsbegrenzer is gemonteerd op de handmatige versie, maar is minder handig op drukke Britse wegen.

Automatische modellen hebben ook een keuzeschakelaar voor de rijmodus om te schakelen tussen normale of sportieve schakelpatronen. De Sport-modus maakt het gas ook gretiger en voegt gewicht toe aan het stuurgevoel.

Prijzen en economie

De Ceed-reeks begint vanaf £ 18,295, die de 2 uitrustingsniveaus met handgeschakelde versnellingsbak en 1,0-liter benzinemotor koopt. Kiezen voor de 1,6-liter diesel levert £ 1.250 op.

De 1,4-liter T-GDi-benzine is de enige optie met de Blue Edition, vanaf £ 21.095 voor de handmatige versie. Een automatische transmissie voegt nog eens £ 1.100 toe.

Pocket-lint

Alle drie de motorkeuzes en beide transmissies worden aangeboden met de 3 uitrustingsniveaus, die loopt van £ 20.705 voor de 1,0-liter handmatige tot £ 23.055 voor de automatische 1,6-liter diesel.

Eerste editie-autos gebruiken opnieuw alleen de 1,4-liter benzinemotor en kosten £ 25.750 voor de handgeschakelde auto en £ 26.850 voor de automaat.

Sommige cijfers over de economie en de CO2-uitstoot moeten nog worden bevestigd, maar de cijfers die zijn gepubliceerd zijn niet bijzonder indrukwekkend. De Blue Edition 1.4 benzineauto met 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling heeft bijvoorbeeld een nominaal vermogen van 50,4 mpg op de gecombineerde cyclus, met een rating van 127 g / km - cijfers die geen paniek veroorzaken bij rivalen, waarvan sommige (zoals de Skoda Octavia) duikt ruim onder de 120 g / km met een vergelijkbare versnellingsbak en motorcombinatie.

Conclusie

De nieuwe Ceed is niet zo opvallend om naar te kijken als het vorige model, maar hij zet een grote stap voorwaarts op het gebied van interieurcomfort en verfijning.

Het voelt solide gebouwd en wordt geleverd met een lange garantie, en biedt ook een concurrerende selectie van high-tech apparatuur. De bedieningselementen bevatten een verstandige mix van digitale en hardware-interfaces, en enkele welkome luxe details verschijnen bovenaan het assortiment, zoals verwarmde en gekoelde stoelen.

Kia heeft het Volkswagen-niveau van interieurafwerking en afwerking nog niet helemaal gehaald, maar het is niet ver weg, en de Koreaanse auto voelt zich nu een stuk beter dan sommige van zijn minder prestigieuze Europese rivalen.

Alternatieven om te overwegen

Volkswagen Golf

Pocket-lint

Nog steeds de maatstaf voor autos van dit formaat, VWs semi-premium status wordt gerechtvaardigd door zijn smaakvolle interieur en allround verfijning, hoewel uitrustingsniveaus neigen naar het gierige. De huidige Golf is ook een beetje geriatrisch, die medio 2017 met een facelift in 2012 arriveerde. De nieuwe Golf van de achtste generatie komt eind 2019 uit en zal de normen ongetwijfeld nog een tandje hoger zetten.

Peugeot 308

Pocket-lint

Net als de Kia heeft de Peugeot een nieuwe, geliktere stijl dan voorheen - hij ziet er eigenlijk niet anders uit. De Peugeot heeft echter een schoner en kwalitatief hoogwaardiger interieur, en de aandrijving wordt opgefleurd door het kleinere stuur en de hoge wijzerplaten. De technologie blijft achter, maar als alternatieve keuze is het een interessante.

Geschreven door Lem Bingley.