Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Als u een autofabrikant bent en niet kijkt naar hoe u een crossover aan uw modellengamma kunt toevoegen, richt u uw inspanningen waarschijnlijk in de verkeerde richting.

De lineaire reeks van hatchback, sedan en stationwagen heeft SUVs gevonden die in de mix zijn gestoken, met veel die een grover en radicaler ontwerp omarmen. Voor sommigen was dit een kans om een off-roader aan de mix toe te voegen, maar voor velen heeft het de deur geopend voor crossovers. En het is in dit kleinere segment dat we veel activiteit zien.

Tonka-truck ziet er uit, zonder de bulk

De Kia Stonic (zoals in stone-ic, niet gin en s-tonic) is gebaseerd op de Kia Rio en is typerend voor zon crossover-beweging. Het bedrijf heeft de Sorento en Sportage al in het SUV-assortiment, het heeft ook de Soul in de mix, terwijl de Stonic naar de kleinste positie rolt zonder ambities om iets avontuurlijkers te bieden dan een hogere rijhoogte en die eigentijdse looks.

Pocket-lint

Dit is het partnermodel van de Hyundai Kona - en we vermoeden dat de keuze tussen deze modellen afhangt van het exterieurdesign dat u verkiest en uw mening over de merken. Maar er is veel, excuseer de woordspeling, cross-over tussen deze twee modellen.

Er is ook de prijs, met de Stonic die begint bij iets meer dan £ 16.000 en de Kona uitrolt voor £ 100 minder - hoewel Hyundai vervolgens acht verschillende uitrustingsniveaus aanbiedt, dus ja, de Stonic blijft potentieel de eenvoudigere keuze.

Karakteristieke looks stylen de Stonic en geven het die Tonka truck-achtige dikke lijnen. Er zitten grote wielen bij de hoeken en dakrails, met mooi geprononceerde voorbogen die ervoor zorgen dat deze auto er goed uitziet (wat het bedrijf ook is). De sterke lijnen van de voorkant lijken naar achteren iets weg te vallen omdat de bogen in de rest van het lichaam worden opgeslokt en er minder uitgesproken uitzien. Die sterke bogen buigen over in een stevige bumper, wat opnieuw de indruk van kracht wekt.

De Hyundai Kona snijdt iets geliktere lijnen, waardoor Kia een beetje brutaler wordt - en het gevoel dat we krijgen is een soort actieve levensstijl-benadering van Kia, terwijl Hyundai eruitziet als een mode eerst-invalshoek voor wat in wezen, dezelfde auto.

Pocket-lint

Afgezien van het normale kleurengamma, biedt Kia een reeks tweekleurige lakopties, wat zeer de trend is. Het is iets dat we tegenkwamen op de nieuwe VW T-Roc , waarbij maatwerk erg in trek is bij deze kleinere autos. Het voegt individualiteit toe - iets waar Mini bijvoorbeeld echt van heeft geprofiteerd - en het is aantrekkelijk voor diegenen die willen dat hun cross-over wat leuker wordt.

Maar we vinden het moeilijker om voor het uiterlijk van de Stonic te vallen dan voor sommige van zijn duurdere rivalen. Het is niet zo gek als de Nissan Juke of de Toyota C-HR . We denken dat de T-Roc en Audi Q2 er iets beter uitzien. Scheel een beetje en het is niet zo ver verwijderd van de Dacia Duster of Peugeot 2008 SUV, waarvan de laatste overigens ongeveer dezelfde prijs heeft.

Interieur hoge en lage lichten

Glijd naar binnen en je zult zien dat het interieur overeenkomt met de startprijs van £ 16K van deze auto. Kia houdt het heel simpel met de uitrustingsniveaus voor de Stonic. Er zijn twee kwaliteiten, de 2 en de eerste editie. Hoewel de 2 de lagere startprijzen krijgt, is het de eerste editie die de kwaliteitslift krijgt, en dat is ook een behoorlijke lift, dus we vermoeden dat het duurdere model de meeste interesse zal wekken - het zou zeker onze aanbeveling zijn, zelfs als het ziet de prijs stijgen tot £ 19.695.

Pocket-lint

Het interieur van de Stonic is grotendeels van hard plastic, er is niet veel dat een zachte afwerking krijgt, behalve op die belangrijke aanraakpunten - het stuur, de versnellingspook en de handrem - die tot op zekere hoogte perfect past bij de prijs. Voor mensen met kinderen is dat niet zozeer een nadeel, maar wel een voordeel: harde oppervlakken zijn gemakkelijker schoon te vegen als ze vies worden.

Stoffen stoelen sieren de 2 specificaties en dingen zitten richting het no-nonsense uiteinde van de schaal; ga over naar de eerste editie en hoewel je geen complete lederen stoeloptie krijgt, is er een kunstleren bekleding aan de randen en een algemene verhoging in de cabine.

Dit omvat een nogal ambitieus stuur met een platte onderkant dat een glimlach zou kunnen oproepen. Het is iets wat je in sportwagens ziet sieren, maar je dat sportieve gevoel geven op de bestuurdersstoel lijkt op de prioriteitenlijst van Kia te hebben gestaan. Bij de eerste editie is het verpakt in mooi geperforeerd leer met verwarming, hoewel de wildgroei aan bedieningselementen het een beetje druk maakt.

Pocket-lint

Er zijn ook kleuraccenten die naar het interieur komen, waarbij een deel van de interieurbekleding overeenkomt met de contrasterende dakkleur van onze testauto. Dit geeft een persoonlijk tintje aan het interieur, net zoals Fiat dat doet op de 500 . Nogmaals, het gaat om het toevoegen van karakter, hoewel we binnen de testvloot enkele modellen zagen waarvan de interieurhoogtepunten totaal anders waren dan de rest van de auto: de overstap van een limoengroen dak naar een citroengele interieur is meer dan een beetje desoriënterend, dus kies verstandig .

De eerste editie is het comfortabelere en kwalitatief betere interieur, waarbij een aantal schakelpanelen wordt ingevuld met daadwerkelijke functies. We durven te stellen dat als de Kia Stonic goed verkoopt, er in de toekomst misschien meer opties zijn, maar tenzij je echt binnen het budget zit, ziet de 2-specificatie er in vergelijking een beetje mager uit.

Sommigen zullen het interieur meteen "goedkoop" noemen, maar dat zou echt een slechte dienst zijn. Als je op zoek bent naar een luxueuze cabine, kijk dan eens naar de Audi Q2 of Q3, of de Mercedes GLA . Er is geen tekort aan opties om meer uit te geven bij andere merken voor een meer luxe ervaring.

Pocket-lint

Voor de bestuurder en passagier is er veel bewegingsvrijheid en hoofdruimte. Voor degenen achterin is het echt een hatchback-ervaring, met voldoende hoofdruimte, maar de beenruimte is niet enorm. Er passen een paar volwassenen achterin, maar het is een ruimte die beter geschikt is voor de kinderen.

Zoals veel van dit soort autos, is de kofferruimte ook niet enorm. Zeker, je komt thuis van de supermarkt of op vakantie, maar het is niet de meest praktische 352 liter ruimte. Mogelijk moet u die dakdragers inzetten als u van plan bent om een week met de familie te kamperen.

Minder motorkeuzes, minder verwarring

Omdat de trimkeuzes tot een minimum beperkt zijn, heeft Kia dezelfde logica toegepast op de motorkeuzes. Als u de First Edition koopt, is er een benzine (1 liter met turbo) of een diesel (1,6 liter), die beide zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die de voorwielen aandrijft (er is geen ambitie om een off-roader, dus het ontbreken van een optie voor vierwielaandrijving verbaast of verontrust ons niet).

Dit is niet gebruikelijk bij het kopen van een auto - waar het aantal motorkeuzes dat aan kopers wordt aangeboden een beetje verbijsterend kan zijn - is gebruikelijk voor Kia. Hoewel dat betekent dat er minder keus is om echt de auto te kopen die perfect aan uw eisen voldoet, vermoeden we dat velen deze simplistische benadering zullen verwelkomen, omdat het veel minder verwarrend is.

Pocket-lint

Het 2-trim-model voegt een extra motor toe, een 1,4-liter benzine - het goedkoopste en laagste vermogen van de partij - maar daar hebben we niet mee gereden, dus we zullen het over de andere twee hebben.

De 1,0-liter turbobenzine klinkt misschien wat onderbelast als je het afleest, maar deze kleine 3-cilindermotoren hebben de afgelopen jaren geweldige dingen gedaan. Het is een pittig klein ding dat je in ongeveer 10 seconden naar 100 km / u zal brengen. Hoewel hij je misschien niet ziet domineren op de snelle rijstrook op snelwegen, is het het soort kleine motor dat geweldig is voor rijden in de stad, waar je door het vermogen om op te staan en te gaan je van de lijn springt en door het verkeer schiet.

De tweede keuze is de 1,6 liter diesel. Dit is een beetje meer koppel dan de benzine en een tikje luidruchtiger bij normaal rijden, maar hoewel u er een lager brandstofverbruik van krijgt, is de aandrijving vrijwel hetzelfde. Het is iets langzamer om naar 100 km / u te komen, maar we vermoeden dat de echte beslissing hier zal gaan over uw perceptie van diesel, in plaats van het prijsverschil van £ 800.

Waar je de Kia Stonic misschien een beetje mee worstelt, is wanneer hij volgeladen is met familie en bagage, in een poging steilere heuvels te overwinnen terwijl je op vakantie gaat. Hier kan het ingehouden motorvermogen worden gevoeld, maar bij normaal rijden voelt het als een goede balans. En laten we eerlijk zijn: meestal is de zwaarste lading die u vervoert de wekelijkse winkel naar huis van Tesco.

Pocket-lint

Er valt ook weinig te klagen als het gaat om de rit of de bediening. De vering is misschien wat steviger dan je zou verwachten. Dat past bij de sportievere vormgeving van dat stuur en is ontworpen om de modderpoel te vermijden die dit soort hoger rijdende auto ooit teisterde. Verder is de besturing licht genoeg om comfortabel te zijn, waardoor dit een gemakkelijke auto is om mee te rijden en een makkelijke auto om mee te leven.

Voor velen ligt de aantrekkingskracht in die hogere rijhoogte en de zichtbaarheid die het op de weg biedt. De overdreven styling van sommige autos kan ervoor zorgen dat ze een beetje meer omsloten voelen dan nodig is, maar de overweldigende sensatie van de Stonic is dat je in één oogopslag alles om je heen kunt zien, en dat is waarschijnlijk populair bij mensen op school, naar de supermarkt snuffelen of door de straten van de buitenwijken rennen.

Een technologiepakket ontworpen rond gemak

Centraal in het dashboard van de Stonic zit het 7-inch display. Op het 2-trim-model moet je dit bedienen via de knoppen die het display flankeren, terwijl de First Edition dit ziet versterkt naar een touchscreen voor meer interactiviteit. Het is een redelijk eenvoudig systeem om te gebruiken, en we zijn nog steeds fan van de knoppen die duidelijk zijn gemarkeerd met namen als "nav" of "radio", omdat het je zonder gedoe naar je bestemming brengt. DAB-radio is ook standaard.

Pocket-lint

Het systeem is een beetje druk in termen van visueel ontwerp - maar sommigen zullen dit zelden zien, aangezien alle Stonic-modellen Bluetooth-connectiviteit voor je telefoon bieden, evenals Android Auto en Apple CarPlay als standaard. Dit geeft de Stonic aantrekkingskracht op de grotere maar standaardkeuze van Nissan, de Qashqai , die geen van deze handige systemen biedt.

Als je een eigenaar bent van een iPhone- of Android-apparaat (wat je vrijwel zeker bent), kun je die systemen op de Stonic gebruiken voor een meer naadloze smartphone-ervaring. Misschien geeft u zelfs de voorkeur aan de navigatie-ervaring van Google Maps boven die van de auto, die u niets extra kost.

Afgezien van entertainment en smartphoneconnectiviteit krijgt u ook andere essentiële zaken, zoals parkeersensoren achter, met veiligheidstechnologie die standaard op zijn plaats zwaait voor de First Edition. Dit omvat dodehoekdetectie en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, om ervoor te zorgen dat u niet achteruitrijdt tegen iemand die u voorbijrijdt. Rijstrookvertrek en noodstop zijn ook standaard bij de First Edition (of als opties voor de 2), beide ontworpen om u veilig op de weg te houden.

Pocket-lint

De toevoegingen die je in de eerste editie krijgt, zorgen ervoor dat het een goede deal lijkt, waardoor je op pad gaat met tal van extras waar je misschien veel geld voor zou betalen als je zou kiezen voor een aantal concurrerende merken. Dit is kenmerkend voor Kia en het is een van de redenen dat zijn autos een goede prijs-kwaliteitverhouding hebben.

Conclusie

Op de crossover-markt - of SUV in het B-segment, als je verder kijkt - waar momenteel een enorme concurrentie heerst. Wat begon met een paar curiosa, zoals de Nissan Juke, is ontploft in een reeks autos die je zou kunnen kiezen boven de traditionele hatchback - waarbij je de belediging van de uitgebreide of plus-versies van die modellen vermijdt. Bij deze modellen krijg je meer ruimte in het interieur, wat zorgt voor een comfortabele rit en rit met beter zicht op de weg.

De Kia Stonic pusht niet het merk van een premiummerk, maar je zult waarschijnlijk verrast zijn door hoeveel je krijgt voor de vraagprijs. We zouden serieus nadenken over de eerste editie voor de extras die je krijgt tijdens de tweede editie, waarbij de interieurveranderingen zorgen voor een premium lift om de Stonic een beetje spannender te maken. De verdienste van Kia: er zit veel technologie in gebundeld die je veel aan opties elders zou kosten.

De groei van Kia in het VK van de afgelopen jaren kan niet worden genegeerd. Een echte verandering in ontwerp, standaard 7 jaar garantie en een eenvoudige benadering om de autos uit te rusten met veel technologie, zorgen voor een aantrekkelijk plateau. De Stonic is misschien niet de best uitziende auto op de weg in dit segment, maar het is een leuk klein ding en echt een proefrit waard als je je vermoeide oude hatchback wilt vervangen.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Toyota C-HR

Kia zou beweren dat de C-HR een niveau hoger is dan de Stonic - de Toyota is langer (4,3 m lang) en over het algemeen duurder - maar het is een van onze favoriete kleine cross-overs omdat hij er zo onderscheidend uitziet, ruim van binnen is en een schot in de roos is. door met een karakterniveau dat je misschien niet verwacht van een Japans merk. Vooral het interieur is een plezierige plek om te vertoeven en als je een iets praktischer dan een hatchback-auto wilt, gooit de C-HR er een grote koffer in. Er zijn een aantal extra motorkeuzes die verder gaan dan wat Kia biedt, waaronder een superzuinige hybride setup die is geleend van de Prius. Alleen een ouderwets infotainmentsysteem en een aantal ietwat in het oog springende prijzen terwijl u het specificeert, kunnen u misschien afschrikken.

Lees het volledige artikel: Toyota C-HR review

Pocket-lint

Dacia Duster

Oké, we zullen toegeven, als je op zoek bent naar iets dat stijlvol en modegericht is, zoals de Stonic, staat een Duster misschien niet op je radar. Maar geduld met ons ... Het budgetmerk van Renault biedt een auto die zeer sympathiek is en troef haalt dankzij zijn afwijzing van mode, no-nonsense aanpak. Er is een utilitaire chic aan de Duster (koop er een in het wit voor volledige impact) en hoewel we zullen toegeven dat het niet de beste rit is, of inderdaad geen van de veiligheids- of technische uitrusting van de Kia biedt, zul je lachen helemaal naar de bank. Omdat de Dacia een koopje is. En als u landgebonden bent, op een hobbelige baan woont of regelmatig modder, sneeuw of ijs tegenkomt, dan brengt een versie met vierwielaandrijving op dunne banden u naar plaatsen waar u anders een Land Rover nodig zou hebben. Het mijdt de crossover-rage, voor een old-school 4x4-gevoel.

Lees het volledige artikel: Dacia Duster review

Geschreven door Chris Hall.