Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Kia Picanto is de baby van de Kia-familie, die zowel qua kosten als qua afmetingen onder de onlangs gelanceerde Rio zit. Dat wil niet zeggen dat de derde generatie Picanto geen hersens heeft in dat kleine lichaam.

Het nieuwste model van de stadsauto van het Zuid-Koreaanse bedrijf biedt ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto , evenals tal van veiligheidsvoorzieningen en geavanceerde functies voor bestuurdersassistenten, waardoor het de technologisch meest geavanceerde Picanto tot nu toe is.

Dus hoe presteert het autootje en kan het de harten van stadsliefhebbers winnen?

Kia Picanto (2017) recensie: Design

De tweede generatie Kia Picanto was schattig en brutaal, maar de nieuwe Picanto gaat voor een bozer, sportiever uiterlijk. Net als de nieuwe Rio heeft Kia de Picanto 2017 opnieuw ontworpen met scherpere hoeken en rechtere lijnen, wat resulteert in een algeheel serieuzere houding dan zijn voorganger.

De nieuwe Picanto biedt precies dezelfde voetafdruk als het model van de tweede generatie - hij is 3.595 mm lang en 1.595 mm breed - maar Kia heeft de overhangen veranderd: de voorste is nu korter voor die sportievere look, terwijl de achterste langer is in orde. om 255 liter bagageruimte te creëren in vergelijking met de 200 liter van het vorige model.

Pocket-lint

Er zijn ook bredere roosters en luchtinlaten aan de voorkant van de nieuwe Picanto, plus een krachtigere bumper aan de voor- en achterkant. De kenmerkende tijgerneusgrille van zilver of chroom (die afhankelijk is van de afwerking) is aanwezig, maar is breder en slanker dan voorheen, leidt naar de koplampen en benadrukt de sportievere look nog meer.

Mistlampen zijn ofwel in afzonderlijke zijroosters of in het onderste hoofdrooster geplaatst - het hangt allemaal af van de keuze van de bekleding (en of dergelijke panelen als gevolg daarvan bestaan) - terwijl luchtgordijnen in de zijroosters de lucht wegleiden van de meer gedefinieerde wielkasten dat huis ofwel 14-inch, 15-inch of 16-inch wielen (alweer, afhankelijk van de trim).

Aan de achterkant zijn de C-vormige achterlichtblokken vergelijkbaar met de vorige Picanto, maar ze zijn groter op het nieuwe model en gedetailleerder, terwijl de achterste dakstijl meer rechtop staat om meer interieurruimte te bieden (hij is 5 mm groter dan de uitgaand model).

Pocket-lint

De nieuwe Kia Picanto is alleen verkrijgbaar met vijf deuren, zoals de Kia Rio , waarbij de achterportierhandgrepen dezelfde zijn als de voorste, in plaats van geïntegreerd zoals bijvoorbeeld de Nissan Micra 2017 .

Het wordt geleverd in vijf uitvoeringen in het VK, die vallen onder 1, 2, 3, GT-Line (afgebeeld in wit) en GT-Line S (afgebeeld in rood). De twee GT-modellen hebben grotere sportbumpers voor en achter, dubbele uitlaatpijpen en rode accenten op verschillende plaatsen, zoals langs de zijdrempels en in de bovenste grille.

Uiteindelijk zien alle nieuwe Picanto-modellen er goed uit, maar de GT-Line en GT-Line S zijn onze favorieten vanwege de paar extra ontwerpdetails die de nieuwe Kia-baby tot leven brengen. Ze wijken zeker af van de schattigheid die andere stadsautos bieden, zoals de Fiat 500 en de Smart ForTwo Cabrio , waardoor de Picanto opvalt als een sportievere en serieuzere auto.

Kia Picanto (2017) review: interieur en infotainment

Binnen in de nieuwe Kia Picanto treden de dingen in dezelfde voetsporen als de Kia Rio 2017. Het gestructureerde dashboard is voorzien van een satijnchromen sierlijst om bedieningselementen en display te scheiden, terwijl verticale ventilatieroosters aan beide uiteinden de breedte van de stille, comfortabele en ruime cabine benadrukken. De afwerking is een beetje plakkerig, net als de Rio, hoewel de GT-Line en GT-Line S enkele toevoegingen aan hun interieur hebben waardoor ze wat meer knallen.

Pocket-lint

Stoelbekleding is afhankelijk van de bekleding, met zwarte stof, premium zwarte stof of zwart en rood kunstleer aanwezig. Het kunstleer wordt geleverd op de GT-Line en GT-Line S, samen met toevoegingen zoals een hoogglanzende zwarte dashboardafwerking, satijnchromen binnenhandgrepen en roestvrijstalen pedalen, die allemaal bijdragen aan een premium binnenafwerking dan de standaard versieringen.

Er zijn elektrische ramen voor op alle modellen, evenals vergrendeling op afstand en een radio met USB-poorten. De Grade 2-modellen voegen Bluetooth toe met muziekstreaming, vier luidsprekers in vergelijking met twee, een met leer bekleed stuurwiel en versnellingspook, naast een paar andere extras. De Grade 3-modellen bieden nog meer toevoegingen, waaronder Bluetooth met spraakherkenning, een systeem met zes luidsprekers en een 7-inch "zwevend" touchscreen met TomTom-navigatie, Apple CarPlay en Android Auto.

De GT-Line S beschikt ook over dit 7-inch touchscreen, dat briljant reageert en eenvoudig te gebruiken is, evenals een draadloze telefoonoplader, een elektrisch schuifdak en verwarmde voorstoelen, waardoor dit model de ideale keuze is als u de alle technologie. Omdat Kia geen opties als zodanig biedt, kun je het 7-inch touchscreen en al zijn connectiviteit of de draadloze oplader niet toevoegen aan een Picanto 1, wat betekent dat je voor Apple CarPlay of Android Auto Ik zal de Picanto 3 (geprijsd op £ 12.650) of de GT-Line S (geprijsd op £ 13.950) moeten kiezen.

Pocket-lint

Onder het touchscreen bevinden zich de temperatuurregelaars, een plankje voor je smartphone of iets anders redelijk klein, en bekerhouders. Er zijn ook meer bedieningsknoppen voor de versnellingspook, hoewel dit dummy-knoppen zijn op de bekleding zonder stoelverwarming, maar ook op het stuur zelf en op het bestuurdersportier. Er is een secundair scherm op het bestuurdersdisplay, maar net als bij de Rio is dit een instellingenmenu in plaats van een handig tweede scherm.

Kia Picanto (2017) review: ervaring

De nieuwe Kia Picanto is bij de lancering verkrijgbaar in negen opties in het VK, met twee motoren, twee transmissies en die vijf eerder genoemde uitvoeringen.

De 1,0-liter benzine is verkrijgbaar met 66 pk en handgeschakelde vijfversnellingsbak in de Picanto 1, 2 en GT-Line; de 1,25-liter benzinemotor met 83 pk is verkrijgbaar met handgeschakelde vijfversnellingsbak of vierversnellingsbak op de Picanto 2 en 3, of handgeschakelde vijfversnellingsbak in de GT-Line S; voor het einde van het jaar zal er ook een 1,0-liter T-GDi-motor beschikbaar zijn.

Pocket-lint

We hebben een testrit gemaakt met de 1,0-liter Picanto 2, 1,25-liter GT-Line en de 1,25-liter GT-Line S. De eerste accelereert van 0-100 km / u in 13,8 seconden en biedt een uitstoot van 101 CO2 / km , terwijl de andere twee motoren accelereren van 0-60 mph in 11,6 seconden en een uitstoot van 106 CO2 / km hebben.

Alle drie de modellen waren een genot om mee te rijden, ze boden veel vermogen als het ging om steile hellingen en snel oplopende snelheid op snellere routes, ondanks dat ze niet de sportiefste off-the-mark statistieken hadden. Zelfs bij het toevoegen van het vermogen bleef de cabine overal stil.

Er kwam iets meer vermogen uit de 1,25-liter motor, maar we hadden niet het gevoel dat de 1,0-liter miste, zoals zijn aantal doet vermoeden. Beide opties werden zeer goed afgehandeld en in het nauw gedreven, wat vertrouwen wekte op bochtige Italiaanse wegen en een stevige en stabiele rijervaring met goed zicht opleverde.

Pocket-lint

De ophanging was stevig, vooral in het geval van de GT-Line-modellen, waardoor we ons verbonden voelden met de weg, terwijl de besturing licht en responsief was, en het remmen ook scherp was. Het Picanto 2-model had een behoorlijk aantal niet-zo-schitterende wegen tijdens onze specifieke testrit, waarvan er één veel hobbels en kuilen had om mee te kampen, maar het presteerde zonder problemen - zeker beter en comfortabeler dan wat onze Fiat 500 zou het redden.

Net als bij de Kia Rio is er veel extra veiligheidstechnologie aan boord van de nieuwe Picanto, met Electronic Stability Control (ESC), Vehicle Stability Management en Hill-Start Assist Control als standaard op alle uitrustingsniveaus.

Autonomous Emergency Braking is standaard op de Picanto 3, GT-Line en GT-Line S, of als optie van £ 350 op de Picanto 1 en 2. Deze functie brengt de auto volledig tot stilstand bij snelheden tot 80 mph, of tot een gedeeltelijke stop bij snelheden van meer dan 80 mph zonder tussenkomst van de bestuurder. In het GT-Line-model rende een schaap voor ons over de weg en zette de Autonomous Emergency Braking-functie in werking - het werkt dus duidelijk goed. De schapen, auto en wijzelf overleefden het zonder een schrammetje.

Pocket-lint

De nieuwe Picanto heeft ook Torque Vectoring op alle modellen, die de antiblokkeerrem- en ESC-sensoren gebruikt om te detecteren of de auto afdrijft, door voorzichtig te remmen aan de binnen- of buitenkant van de achterwielen. Deze functie was geweldig als het ging om de krappe bochten, werkte perfect en stelde ons gerust wanneer de hoeken scherper waren dan we eerst hadden verwacht.

Conclusie

De nieuwe Kia Picanto biedt een sportiever en serieuzer design dan zijn voorganger, maar presteert ook op technologisch gebied. Hij komt misschien niet in de overvloed aan kleuren en aanpassingsopties zoals bij de Fiat 500, maar hij biedt veel kracht, veel technologie en tal van veiligheidsvoorzieningen, zoals Autonomous Emergency Braking.

Het infotainmentsysteem van Kia is heel gemakkelijk te gebruiken en te navigeren, waardoor het instellen van Apple CarPlay en Android Auto een fluitje van een cent is op de hogere uitrustingsniveaus, terwijl de verschillende extras - zoals het draadloze oplaadstation op de GT-Line S - er een stad van maken. auto die goed in de toekomst kijkt. Het is ook geweldig om het scala aan veiligheidsvoorzieningen als standaard op de onderste trims te hebben.

Als uw budget het toelaat, raden we het Picanto 3-model of het GT-Line S-model aan om standaard de connectiviteit en Autonomous Emergency Braking te krijgen, maar de Picanto 2 was ook erg leuk om te rijden, dus dat hoeft niet. moet noodzakelijkerwijs al het geld op deze nieuwe baby-Kia spetteren om een kleine, sportieve en slimme aankoop te krijgen.

Geschreven door Britta O'Boyle.