Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Kan een SUV ooit echt een opwindende rit zijn? De Kia Sorento, nu in zijn derde generatie, heeft meer dan alleen een facelift ondergaan om hem up-to-date te brengen, en hoewel zijn nieuwe carrosserie en wielbasis nooit als een Ferrari op de weg zullen aanvoelen, is het om met het hele gezin rond te rijden een aantrekkelijk vooruitzicht.

Zat in een van de wil van de Nissan X-Trail en de Volvo XC90 , de Sorento is Kias top-of-the-line auto . Er zijn bundels technologie en aantrekkelijke trim aan boord. Nou, als je bereid bent om er de extra voor te betalen - maar zelfs het topmodel met al het speelgoed komt uit op £ 41.500 vergeleken met de startprijs van £ 50.000 van het instapmodel van Volvo.

Heeft de Kia Sorento de balans tussen functioneel en leuk toch?

Kia Sorento KX-4 review: Lupin looks

Het gezicht van de Sorento is vermoedelijk gevormd naar het uiterlijk van een wolf (zij het zonder de bontjas); we zien de lupine niet helemaal grommen, maar hij is minder bolvormig dan de afgeronde voorkant van de X-Trail , en er is meer natuurlijke beweging naar de koplamplijnen dan zoiets als de technisch gerichte, stijvere Honda CR-V .

Pocket-lint

De grille wordt alleen gebroken door de Kia-badge en is aanzienlijk steviger dan de kleinere Kia Sportage . De keuze van het voorrooster - als het precies zo mag worden genoemd - is een ongebruikelijke reeks driehoeken. Het is erg Jaguar-achtig, maar niet zo premium.

Aan de achterkant is het forse achterdeel voorzien van LED-lampen, een haaienvinspoiler bovenaan en een breder geschouderd uiterlijk dan de zachtere voorkant. De wolf is vanuit deze hoek het raam uit gegaan, het is een beetje meer nijlpaard - maar de vorm heeft een duidelijke functie, want bagageruimte ontbreekt absoluut niet.

Kia Sorento 2015 review: stoelindeling, bagageruimte

Vergeleken met de Nissan en Honda is de Sorento het iets grotere model: op 4,78 meter is er veel auto om het gezin in te persen. We reden in 2015 in Europa met twee configuraties met vijf zitplaatsen en in 2016 in een versie met zeven zitplaatsen in het VK.

Pocket-lint

Als zeven stoelen te veel worden, kunnen de twee achterste stoelen in de vloer worden neergeklapt, waardoor je voldoende ruimte hebt voor de wekelijkse winkel, of bagageruimte voor een week weg, of een paar kinderfietsen.

Met de zeven stoelen omhoog krijg je 142 liter bagageruimte. Met vijf zitplaatsen krijgt u een inhoud van 605 liter. De middelste rij kan ook plat worden verpakt (tot op zekere hoogte), zodat je ook af en toe een kledingkast kunt verplaatsen. De schoen is 1,37 m breed, wat betekent dat je er stapels in kunt passen zonder in te boeten aan comfort voor wie dan ook. De Sorento dient zeker zijn SUV-doel.

Binnenin is er voldoende ruimte om je onmiddellijk op je gemak te voelen, of je nu rijdt of als passagier wordt rondgereden, zowel voor als achter. Met een meter hoofdruimte voorin en precies een meter beenruimte op de tweede rij - de ver achterste rij is wat krap, zoals te verwachten - is het allemaal erg licht en luchtig. Toegang tot de derde rij is eigenlijk alleen voor de behendige.

Pocket-lint

De optionele lederen stoelen zijn bijzonder zacht, met meer elektronische bedieningselementen dan een eersteklas vliegtuigstoel. Het zet onze bureaustoel te schande - we hebben dus in ons leven een achtvoudig elektrisch verstelbare positionering met lendensteun nodig.

Hoe comfortabel ook, de lange neus van de auto plaatst de A-stijl in die typisch vervelende positie ten opzichte van de bestuurder, wat niet ideaal is om over bochtige bergwegen te slenteren. Een beetje bobbelen en je ziet door de grote voorruit echter geen probleem.

Kia Sorento review: technische lekkernijen

Op het technische front werden we beklad met stapels kwaliteit in ons topmodel KX4 automaat. Afgewerkt in lichtgrijs en zwart ziet het interieur er goed uit, compleet met versieringen zoals een omsloten dashboard met stiksels. Als dat interieurkleurenschema te saai is, hoe zit het dan met beige of bruin? Nee, nog steeds te saai? Nou, het is dat of gewoon gewoon zwart - de Sorento speelt niet in op de kleurspatten van de meer jeugdige Soul Mixx van het bedrijf .

Pocket-lint

Maar de technologie aan boord voegt een vleugje kleur toe aan de procedure, inclusief gloeiende Sorento-logos in de voetenruimten wanneer de deuren open zijn (goed om niet over te struikelen in het donker), digitale wijzerplaten en een 7- of 8-inch touchscreen-middenstuk.

De digitale snelheidsmeter is ook bijzonder leuk: de lichtgevende oranje digitale hand beweegt soepel mee en ziet er inderdaad erg elegant uit. Er is ook een signaaldetectiesysteem dat vooral handig was in vreemde landen om de snelheidslimieten te herkennen en ze direct in het perifere zicht te laten weergeven. Allemaal niet-standaard dingen natuurlijk, maar een show-your-mates-functie mocht je het extra geld verdienen.

Het touchscreen in het midden, dat wordt gebruikt voor satellietnavigatie en daarbuiten, voelt responsief aan - plus er zijn ook tal van traditionele knoppen en draaiknoppen voor bediening. Misschien te traditioneel: de bedieningselementen van de airconditioning, die onafhankelijke bedieningselementen aan de bestuurders- en passagierszijde bieden, zien er een beetje retro uit, en de hoek maakt het allemaal een beetje "in your face"

Pocket-lint

Elders is er een geavanceerde slimme cruise, plus opties voor waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, achteruitrijcamera, 360-gradencameras, zelf parkeren en al dergelijke moderne gemakken.

Kia Sorento KX-4 review: alle techniek

Knusse stoelen en elektrische draaiknoppen zijn allemaal leuk en aardig, maar hoe rijdt de Sorento graag?

Welnu, de 2,2-liter CRDi-motor (149 g / km is de allerbelangrijkste uitstoot) is de enige die beschikbaar is in het VK, en daarmee trekt het stalen chassis - dat 30-40 kg zwaarder is dan de tweede generatie Sorento vanwege groter formaat, dus boven de 2,5 ton - mist een enorme hoeveelheid grunt.

Dat gezegd hebbende, het is glad als boter over de snelwegen, met weinig cabinegeluid of gerammel om over te spreken, wat zorgt voor een zeer comfortabele cruise. En er is genoeg pit om ook die voorzichtige chauffeurs in te halen.

Pocket-lint

Zoals met alle SUVs, kan de Kia Sorento last hebben van een beetje "topzwaar", dus je zult hem niet in krappe bochten willen gooien. Hij voelt echter aanzienlijk stabieler aan dan bijvoorbeeld een BMW X5 op dezelfde wegen. Geen verrassingen, dit is tenslotte een SUV, hij zal op deze schaal niet als een ballerina dansen.

Alles bij elkaar zijn we erg tevreden met de manier waarop de Sorento over de wegen glijdt, het comfort van de rit en het vierwielaandrijvingssysteem (AWD) dat er is om in de modus voor vierwielaandrijving te trappen wanneer de boordcomputer voelt het is noodzakelijk (handmatige sperdifferentieel is mogelijk voor een traditionele 50/50 4x4 split).

Conclusie

De Kia Sorento is een vlotte rit die duidelijk gericht is op gezinnen die erin zullen rijden, terwijl ze ervoor zorgen dat mama en papa wat extra comfort hebben.

Het zit boordevol technologie (in de modellen met hogere specificaties) en wordt geleverd met al het gebruikelijke speelgoed zoals parkeercameras, Bluetooth, satellietnavigatie, adaptieve slimme cruisecontrol en rijbaanassistent.

Maar het is de robuustheid van het interieur die gezinnen waarschijnlijk het meest zal aanspreken. Alles is schoon te vegen, er is genoeg opbergruimte voor iedereen en voor de jongere kinderen is er genoeg ISOfix.

En dat alles voordat we zelfs maar de aantrekkingskracht van de 7-jarige garantie noemen.

Geschreven door Mike Lowe en Stuart Miles.