Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Kia Optima is het soort auto dat je ziet schitteren in flitsende Amerikaanse tv-commercials, waar enorme NBA-supersterren hun frames in de cockpit proppen en doorzweven over zijn uitstekende comfort en wenselijkheid, ondanks het feit dat ze waarschijnlijk een vloot Rolls-Royces bezitten. en Lamborghinis.

Als zodanig is de Optima nooit iemand geweest die furore maakte in het Verenigd Koninkrijk, mede dankzij het feit dat de verkoop van vierdeurs sedans grotendeels in de categorie bedrijfswagens valt, die al lang de baas is van de Ford Mondeo, Vauxhall Insignia en meer. sinds kort de Skoda Superb.

Verstandig heeft Kia besloten om de favoriet van de verkoper uit te breiden en hem aan te bieden in een stationwagenstijl, waarnaar hij verwijst als de Sportswagon. Wij Britten houden van een ruim landgoed - en dat geldt ook voor onze honden en kinderen en fietsen - en het Koreaanse merk hoopt dat het zowel gezinnen met veel rotzooi als meer traditionele zakelijke gebruikers zal aanspreken.

Kia Optima Sportswagon review: de wiley wagon

Het eerste dat moet worden opgemerkt, is dat Kia een serieus indrukwekkende uitrusting biedt op zelfs de meest eenvoudige "2" -versieringslijn Sportswagon-modellen.

Toegegeven, er is geen mogelijkheid om het barebones "1" specificatieniveau te bestellen dat wordt aangeboden op andere modellen, maar £ 22,295 voor een ruime auto die is uitgerust met een 7-inch touchscreen-infotainmentsysteem, 17-inch lichtmetalen velgen, hints van leer aan de binnenkant en een volledige reeks DAB-radio en Bluetooth-connectiviteit is geen slechte start.

afbeelding kia optima sportswagon eerste rit 9

Geef een paar mille meer uit en klanten van "3" -niveau worden getrakteerd op een 8-inch touchscreen, dat helder en responsief is, evenals Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit.

Het dashboard in deze duurdere modellen is niet helemaal vergelijkbaar met die van de VW Group - maar de technologie werkt naadloos en de duurdere autos krijgen ook grotere wielen, waardoor de Optima Sportswagon zijn atletische naam eer aan doet.

Kia Optima Sportswagon review: onroerend goed

Kia is veel verschuldigd aan hoofdontwerper Peter Schreyer, die in zijn eentje het budgetmerk heeft getransformeerd tot iets dat qua styling echt kan concurreren met de grote Duitse spelers.

In overeenstemming met de recente versie is de Optima Sportswagon een knappe machine met veel vloeiende lijnen, een groot en met juwelen getooid frontrooster en de nieuwste LED-kop- en achterlichttechnologie die ervoor zorgt dat hij een indrukwekkend figuur slaat op de Britse wegen.

afbeelding kia optima sportswagon eerste rit 4

Hij is ook slim verpakt, met 552 liter laadruimte achterin als de achterbank rechtop staat, of 1.686 liter als die achterste tronen naar beneden worden geklapt - via een enkele trekhendel, haasten we ons om toe te voegen.

Iedereen die aan boord rijdt, krijgt voldoende hoofd- en beenruimte, terwijl handige kleine technische functies, zoals USB-oplaadsleuven aan de achterkant, een welkome aanvulling zijn.

Kia Optima Sportswagon review: een saaie dagelijkse rit

De Optima Sportswagon was nooit bedoeld om sprankelende prestaties te leveren, maar de rijervaring is nogal somber. Dit komt deels doordat er maar één motor wordt aangeboden: een 1,7-liter CRDi-dieselmotor.

Er is niet veel koppel bij lage temperaturen, wat snelle uitjes of snelle inhaalacties behoorlijk lastig maakt, terwijl de eenheid zelf niet bijzonder verfijnd is. Geef hem wat gas en hij gromt weg totdat de auto op kruissnelheid is.

afbeelding kia optima sportswagon eerste rit 3

De besturing is ook vrij vaag en traag, wat een probleem kan zijn als je het ding over een kronkelende landweg probeert te drijven. Toegegeven, de zachte vering is comfortabel op lange cruises en wentelt niet te veel door bochten, maar het is zeker niet het scherpste stuk gereedschap in de doos.

Een Ford Mondeo Estate is aantoonbaar leuker om te rijden en de 2.0-liter TDI-motor van Skoda is krachtiger.

Kia onthulde ook een plug-in hybride versie van zijn Optima Saloon, die potentieel een verbluffende 176,6 mpg oplevert op het gecombineerde niveau, slechts 37 g / km CO2 uitstoot en tot 33 mijl kan rijden op elektriciteit alleen. De rijervaring is niet meer boeiend, maar het zou een goede manier kunnen zijn om de auto-uitgaven van het huishouden te verlagen.

Apple CarPlay uitgelegd: iOS meenemen op de weg

Kia Optima Sportswagon review: toptechnologie

Degenen met een beetje geld om te spetteren, moeten naar de GT-Line S kijken, puur omdat deze wordt aangeboden met een zeer nette kit.

afbeelding kia optima sportswagon eerste rit 10

Het interieur krijgt de volledige leerbehandeling, de wielen worden vergroot tot 18 inch en er is een reeks semi-autonome veiligheidsvoorzieningen die vergelijkbaar zijn met die van de premium Duitse rivalen.

Adaptieve slimme cruisecontrol, grootlichtassistent, autonoom noodremsysteem, dodehoekdetectie, slimme parkassistent en een 360-graden rondzichtmonitor zijn allemaal in de deal gegooid, terwijl sfeervolle interieurverlichting en chroomaccenten helpen de algehele kwaliteit oneindig te verhogen.

Eerste indrukken

De Kia Optima Sportswagon zal voor de meeste klanten een stevige dagelijkse hack maken. Het is een mooie machine, vooral in de topklasse GT-Line S-uitvoering, terwijl het infotainmentsysteem glad en intuïtief is en de "3" -modellen en hoger een reeks standaardkits die indrukwekkender is dan die van zijn rivalen. .

Het probleem is echter een slechte motorkeuze. Wat nog belangrijker is, een motor die niet zo schoon en niet zo zuinig is als de grootste concurrent, die een struikelblok zal blijken te zijn voor gebruikers van bedrijfswagens en kopers van wagenparken. Dat, in combinatie met de sombere rijervaring, maakt de concurrentie in het algemeen aantrekkelijker.

Geschreven door Leon Poultney. Oorspronkelijk gepubliceerd op 30 August 2016.