Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Met 75 jaar productie van terreinwagens op de teller is Jeep een autofabrikant die het een en ander weet als het om offroad rijden gaat. Het is zich er ook maar al te goed van bewust dat de markt voor compacte SUVs momenteel een enorme stijging kent en wil een deel van de actie.

Met dat in gedachten werd de Jeep Compass van de tweede generatie geboren. Het gamma begon in 2007, maar nu compacte SUVs zoals de Nissan Qashqai en Seat Ateca steeds populairder worden, vond Jeep het hoog tijd om het Compass te updaten voor de modernere gebruiker.

Offroad- en on-roadtechnologieën hebben het afgelopen decennium een grote vlucht genomen, dus Jeep gelooft dat de nieuwe Compass beter in staat is om zijn concurrentie aan te vallen. Wijst het kompas van de nieuwe Jeep, eh, kompas in de goede richting nadat je er een hebt gereden in Portugal?

Jeep Compass 2017 review: ontwerp

De Compass is onmiskenbaar Jeep, niet in de laatste plaats dankzij de zevendelige grille aan de voorkant die je in wezen gromt als je ernaar kijkt. Bij onze Trailhawk-editie heeft elke sectie een matzwarte omlijsting, bij de Limited-modellen is dit chroom.

Pocket-lint

Als compacte SUV is het Compass 2017 zeker niet zo imposant als de Cherokee of Grand Cherokee , maar het is nog steeds een grote aanwezigheid op de weg. De grille, in combinatie met de breed geplaatste koplampen en trapeziumvormige wielkasten, zorgen ervoor dat het er dreigend uitziet, wat we leuk vinden.

Die wielkasten zijn een ander ontwerp dat uniek is voor Jeep-voertuigen, ontworpen om niet alleen Jeep-voertuigen te onderscheiden van de concurrentie, maar ook om te helpen bij offroad-taken en bodemvrijheid. De vorm wordt ook nagebootst in het dashboard rond het infotainmentscherm.

De daklijn loopt naar achteren af om de indruk van beweging te wekken, maar gelukkig betekent dit niet dat de hoofdruimte aan de achterkant van de auto wordt opgeofferd, zoals bij sommige concurrerende modellen. Sprekend met de ontwerpers van het kompas, ze hebben het specifiek zwart gemaakt om te verhullen dat het afloopt.

Ons testmodel kwam in een diepblauwe kleurafwerking, die er in het licht bijna zwart uitziet, maar heel mooi opduikt in de zon. Je hoeft natuurlijk niet blauw te kiezen, want er zijn verschillende kleuren om uit te kiezen, die dichter bij de lanceringsdatum zullen worden bevestigd.

Pocket-lint

Binnenin zitten standaard lederen stoelen op de Trailhawk- en Limited-modellen, die ook weer in verschillende kleuren verkrijgbaar zijn. Onze testauto had zwarte, die geperforeerd zijn om koellucht uit te blazen in warmere omstandigheden - dus als de temperatuur daalt, zullen ze je in plaats daarvan opwarmen.

Jeep Compass 2017 review: infotainment en rijtechnologie

Het infotainmentsysteem in de Compass Trailhawk heeft standaard een 8,4 inch scherm. Over de rest van de line-up zijn het in plaats daarvan 5-inch en 7-inch schermen.

Pocket-lint

Het belangrijkste systeem dat de Jeep Compass gebruikt is Uconnect - het systeem dat je in andere Fiat-modellen aantreft, waaronder de Alfa Giulia - dat we ook hebben kunnen ervaren in de Cherokee Overland waar we onlangs reden .

Het systeem in het Compass 2017 is de nieuwere vierde generatie, die enkele verbeteringen heeft. Het meest opvallend is de snelheid en het reactievermogen bij het navigeren door menus. Het is ongelooflijk eenvoudig te gebruiken met duidelijk opgemaakte menus die we binnen enkele seconden hebben opgehaald. Het ingebouwde navigatiesysteem blijft nu ook een minimap van de route weergeven wanneer je naar verschillende menus gaat om zaken als audio-instellingen of klimaatregeling te wijzigen.

Het grootste van alles is dat Apple CarPlay en Android Auto standaard op het systeem zijn geïnstalleerd (op de 7-inch en 8,4-inch systemen) - iets wat niet beschikbaar was op eerdere versies van het UConnect-systeem - die, mits je een compatibele telefoon hebt en de relevante software die erop is geïnstalleerd, betekent dat u het systeem kunt overschrijven en in plaats daarvan een van deze kunt gebruiken.

Pocket-lint

De geluidskwaliteit is ook behoorlijk. Ons kompas had een Beats Audio-geluidssysteem dat, in echte Beats-stijl, bij de eerste luisterbeurt een flinke dosis bas produceerde. Het bleek dat de EQ-instellingen de basniveaus tot +9 hadden, dus we hebben dat snel afgewezen, maar zelfs op een niveau nul was er een flinke hoeveelheid low-end grunt. De rest van het frequentiebereik werd goed afgehandeld, waarbij zang hun best deed om te concurreren met de basniveaus.

De Jeep Compass is geladen met andere technologie om de bestuurder te helpen. Alle modellen - Sport, Longitude, Limited en Trailhawk - hebben standaard een volledig waarschuwingssysteem voor aanrijdingen. Dit systeem houdt constant de weg voor je in de gaten en als het een stilstaand voertuig detecteert, of als je te dichtbij komt, knippert er een waarschuwing om te remmen op het bestuurdersinformatiescherm in het instrumentenpaneel. Reageer je niet snel genoeg, dan remt de auto automatisch af.

Adaptieve cruisecontrol is als extra verkrijgbaar op de modellen met lagere specificaties, maar is standaard op de Trailhawk. Dit werkt op dezelfde manier als de botsingswaarschuwing: het controleert de voorligger en remt als deze te dichtbij komt, en accelereert vervolgens automatisch tot kruissnelheid, zoals ingesteld door de bestuurder. Andere technologie omvat waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, automatische parkeerhulp en dodehoekwaarschuwing.

Pocket-lint

Een Jeep Skills-app is ook beschikbaar via het UConnect-systeem. Hiermee kunt u controleren hoeveel u op het gaspedaal of rempedaal drukt, en hoeveel kracht u naar de wielen stuurt. Het is vooral handig in de juiste offroad-omstandigheden, zoals steile hellingen op of aan de andere kant. Als je een nieuwkomer bent in offroad-rijden, is de informatie van de app misschien niet zo nuttig. Maar voor die-hard offroad-fans stellen we ons voor dat het van onschatbare waarde zal zijn.

De app registreert ook informatie, maar niet lang op onze schijf ontvingen we een bericht op het scherm dat we geen opslagruimte meer hadden. We moesten ofwel enkele gegevens verwijderen of deze naar de cloud verplaatsen. Helaas, toen ik op de sluitknop drukte om terug te gaan naar het hoofdscherm en de menus van de app, bleef het bericht verschijnen, dus lieten we het met rust en gingen terug naar het satellietnavigatiescherm.

Jeep Compass 2017 review: rijden en prestaties

Er zullen zes motoren beschikbaar zijn voor de Compass, waarvan er drie naar het VK komen: de 1,4-liter Multiair-benzine (140 pk), naast de 1,6-liter (140 pk) en 2,0-liter (170 pk) dieselmotoren.

Pocket-lint

Onze Compass Trailhawk was uitgerust met een 2,0-liter dieselmotor die 170 pk produceerde, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met 9 versnellingen. Al met al leverde het een vergelijkbare rijervaring op als de Cherokee waarmee we eerder hebben gereden. Dat is niet erg. Het is leuk en tovert een glimlach op je gezicht als je je rechtervoet neerzet. Er is echter enige aarzeling voordat het naar voren stuwt, maar als het in werking treedt, verschuift het zeker.

We zouden zeggen dat de besturing niet het grootste gevoel van betrokkenheid geeft met de weg eronder, maar dit komt omdat het elektrische besturing is. Als je het stuur snel naar links en rechts stuurt, reageert de auto maar gedeeltelijk. Het is jammer dat er geen rijmodi zijn om het stuur strakker te maken.

Pocket-lint

De dieselmotor kan behoorlijk luidruchtig zijn, vooral bij lagere snelheden, maar als hij snelheden op de snelweg haalt, vervagen die geluiden snel. Het kompas blokkeert de meeste geluiden van buitenaf goed, waarbij alleen wat bandengeluid merkbaar is. Als u echter het panoramische zonnedak met dubbele ruit opent, staat u helemaal open voor wind- en weggeluid.

Jeep Compass 2017 review: offroad-prestaties

De Compass Trailhawk is uitgerust met het Active Drive Lock 4x4-systeem van Jeep, dat vijf verschillende terreinmodi biedt om uit te kiezen: Auto, Snow, Sand, Mud en Rock. In normale rijomstandigheden en in de automatische modus kan het kompas automatisch vermogen naar slechts twee wielen sturen om vermogen en brandstof te besparen, terwijl het in andere modi het gebruik van vier wielen zo nodig meet.

Pocket-lint

Voor moeilijker terrein heeft de Compass ook een 4WD lage modus, die meer koppel levert bij lage snelheden bij het op of af gaan van steile oppervlakken; en 4WD-vergrendeling, die ervoor zorgt dat je de hele tijd stroom naar alle vier de wielen stuurt. Deze zullen niet veel nut hebben op normale wegen, ze zijn ontworpen om te voorkomen dat ze vast komen te zitten in sneeuw, zand en modder, of om uitglijden op rotswanden te voorkomen.

Voor onze tests bij het beklimmen van een steile helling, hebben we het systeem in de modus Rock, 4WD laag en 4WD vergrendeld gezet. Toen het de heuvel van rotsen en aarde opging, had het kompas geen enkel probleem. Door de vrije ruimte die de auto al heeft, in combinatie met de intelligentie van de technologie, had hij altijd grip.

Pocket-lint

Het systeem heeft ook een afdaalregeling, die automatisch de omstandigheden beoordeelt en de snelheid en het remmen daarop aanpast. In de praktijk werkt dit systeem ongelooflijk goed. Toen we aan de andere kant van onze rotstocht naar beneden kwamen, bleek het essentieel; het is bijna eng hoe goed het werkt. We lieten de auto aan zijn lot over en lieten hem remmen en vertragen als dat nodig was - het enige wat we hoefden te doen was sturen.

Conclusie

Dus is de Jeep Compass op punt in zijn gedaante van 2017? Als alledaagse compacte SUV - ook al heeft hij een aantal geweldige specificaties en bouwkwaliteit - zouden we niet zeggen dat het nieuwe Compass kan concurreren met die van de Nissan Qashqai of Seat Ateca. Het voelt minder als een wegvoertuig dan dat.

Als offroad-rijden echter jouw ding is en je wilt dat één voertuig je doordeweeks door de stad brengt en in het weekend de bergen op en af, dan moet het kompas zeker op je shopping-shortlist staan.

Uiteindelijk hadden we graag gezien dat het kompas wat verfijnder was geweest met dat alledaagse comfort, maar de combinatie van geweldige bouwkwaliteit en een verbeterd gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem maakt het nog steeds het overwegen waard.

De Jeep Compass wordt eind 2017 / begin 2018 in het VK gelanceerd. Je kunt je interesse registreren op de website van Jeep.

Geschreven door Max Langridge.