Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Britten kopen meer cabrios dan enig ander land in Europa. Misschien is het onze obsessie met het weer. Ondanks dat we gedurende meer dan een half jaar onder een sombere lucht leven (ok, de zomer van 2018 was weliswaar geweldig), zijn we rustige optimisten. En daarom houden we ook van autos zoals de Jaguar F-type cabriolet.

Het is meer dan vijf jaar geleden dat we in Italië waren en voor het eerst met de F-Type reden. Het ziet er niet uit als een auto die al zo lang bestaat. Het ontwerp is niet gedateerd. Er kan veel onzin worden gezegd over schoonheid die in de ogen van de toeschouwer is. Maar de F-Type is echt mooi. Het draait nog steeds om, het is nog steeds geliefd - hier in Groot-Brittannië tenminste.

Stilstaan of opfrissen?

Maar blijf te lang stilstaan en je concurrentie haalt in. Jaguar heeft de F-Type dus een beetje opgefrist. Het ontwerp is nauwelijks aangeraakt - sommige nieuwe wielen zijn ongeveer zo ver als aan de buitenkant. Binnenin is er ook de nieuwere en kleurrijkere InControl Touch-interface.

Maar het grote nieuws zit onder de motorkap: de F-Type is nu verkrijgbaar met een 2.0 viercilinder benzinemotor. Waar voorheen de goedkoopste en meest efficiënte F-Type kwam met een 3.0 V6.

1/7Pocket-lint

De reden voor de nieuwe motor is dat hij dankzij zijn turbocompressor 300 pk kan leveren om de sportwagen geloofwaardige prestaties te leveren, maar ook om brandstofefficiëntie en lagere emissies te leveren.

Dat, en een lagere instapprijs, zou de F-Type moeten openen voor een breder publiek en hem moeten helpen concurreren met zijn belangrijkste rivaal - die vrij recent ook een 2.0 viercilinder benzinemotor introduceerde - de Porsche 718 Boxster . We houden van de Boxster, maar niet zijn keelklare, knorrige motor.

De eerste indruk telt

Als je er van een afstand niet meer naar kijkt, blijft de F-Type indruk maken van dichtbij. De vlakke deur grijpt de schaar naar buiten en opent de forse deur in een ongebruikelijke beweging.

De stoelpositie van de bestuurder voelt in de cabine genesteld door de hoge taillelijn en de omwikkelde middenconsole. Jaguar heeft de koperkleurige aanraakpunten helaas weggewerkt (en Polestar heeft die accentkleur nu weggenomen), maar de pulserende startknop blijft.

1/7Pocket-lint

Nu voor het moment van de waarheid: verpest de viercilinder de aantrekkingskracht van de F-Type? Nou, het klinkt niet als iemands ratelende knikkers in een blik (dat is een verwijzing naar jou, 718 Boxster). Na een snelle startrotatie, vuurt de F-Type-motor snel en schiet het toerental tot 2000, waardoor een baritonschors uit de uitlaat en een niet-onaangenaam geraas van onder de motorkap ontstaat.

De aandrijving wordt met een zekere urgentie geleverd. Het voelt alsof er vanaf het begin voldoende stroom is, en dat bewijst het zodra je voorbij een bord met nationale snelheidslimieten schiet. Geef het gaspedaal gas en de F-Type slaat naar voren, de motor snelt door de toeren en klinkt een hele lading beter dan het equivalent dat je in de Porsche vindt.

Ok, dus deze Jag is geen operazanger, zoals zijn V6- en V8-broers, maar de uitlaat doet nog steeds een aardig beetje trompetteren en knetteren als je door de versnellingen schiet, en de sonische sfeer waar de F-Type altijd in uitblonk ongeveer blijft intact.

Hoe langer duurt

Maar een sportwagen koop je niet alleen voor zijn motor. En gelukkig is de F-Type gezegend met tal van eigenschappen die hem tot een geweldige sportwagen maken. Naast enige specifieke rijdynamiek, heeft het de mogelijkheid om u een goed gevoel te geven. De rijpositie is laag, maar comfortabel. Het stuur ligt lekker in de hand. Je hebt het gevoel dat mensen naar je kijken. En het geeft je het gevoel de controle te hebben.

De besturing is geweldig - echt nauwkeurig en mooi gewogen. De rit is conform - en je kunt de dempers verwisselen om het zachter of stijver te maken, afhankelijk van de stemming en de context. De wegligging is altijd perfect geweest en we zijn er zeker van dat u zult genieten van een beetje bochtenwerk. Maar deze keer konden we niet uitproberen wat deze minder aangedreven F-Type in extremis doet. Dat is zoals de meeste eigenaren het zullen gebruiken, en we denken dat ze erg blij zullen zijn met de manier waarop de auto rijdt, maar het verminderde gewicht boven de vooras (een viercilindermotor die inherent minder weegt dan een 6- of 8-cilinder) betekent dat de Jaguar liever bochten inslaat dan voorheen.

1/8Pocket-lint

We hebben altijd genoten van Jaguars kalibratie van de ZF 8-traps automatische versnellingsbak, die in zoveel merken te vinden is. En de F-Type bewijst niet anders. Hij wisselt snel, hij is soepel, hij houdt het toerental mooi laag, zodat de auto stil en zuinig is op een lange rit op de snelweg. We zijn er zelfs in geslaagd bijna 39 mpg op een late cruise op de snelweg naar de luchthaven van Stansted.

Door de combinatie van een motor met een kleine capaciteit en een turbocompressor is de gasrespons echter niet zo scherp. De snelwerkende versnellingsbak kan echter snel worden teruggeschakeld, zodat je nooit lang wordt betrapt. En er zijn standaard stuurschakelpaddles voor als je snel kracht wilt hebben.

Toont zijn leeftijd

Onder de stralende zomerzon is het plaatje vrij rooskleurig in de tuin van de F-Type. Hij ziet er geweldig uit, hij voelt geweldig aan, hij rijdt geweldig. Maar het is niet perfect.

1/10Pocket-lint

Waar Porsche het spel heeft voortgeschreden met gladde materiaalafwerkingen en nieuwe glazen schermen, toont de F-Type zijn leeftijd een beetje. Natuurlijk is er drama en het thematische ontwerp is goed genoeg. Maar het stiksel lijkt gewoon een beetje bromtrommel, sommige schakelaars en bedieningselementen voelen een beetje plakkerig aan. En de technologie en punten die je aanraakt zijn een beetje ... nou ja, vijf jaar geleden. Het werkt allemaal, maar het is niet hightech zoals een moderne Audi. Of leidend in waargenomen kwaliteit, zoals een Porsche.

Je kunt dingen echter opfleuren met leuke kleuren. Mogen we rode stoelen in uw witte sportwagen voorstellen? Klinkt vreselijk, maar het werkt echt. En veel te prefereren boven een interieur dat gewoon helemaal zwart is.

Praktische overwegingen

De belangrijkste test van een cabriolet is of u er het hele jaar door mee kunt leven. Dak boven moet het warm en gezellig zijn. Dak naar beneden - en het moet snel zakken en omhoog - en het moet zo windvrij mogelijk zijn in de cabine.

Pocket-lint

Dak omhoog, de F-Type is stil genoeg. Leg het neer - een snel proces van 15 seconden, via een knop op de console - en we ontdekten dat het ook geweldig was in de stad. Op snellere wegen en snelwegen is de Jag oké als je niet echt lang bent. Voor mensen ouder dan 1,80 meter is er nogal wat wind die over het hoofd ritselt, wat de botten doet afkoelen, zelfs op een warme zomernacht. En bij snelheden op de snelweg zal een gesprek met uw passagier geschreeuw inhouden. Op deze afdeling is een Boxster beter.

Wat misschien moeilijker is om mee te leven, zijn de vrij compacte afmetingen van de kofferbak. Op de converteerbare F-Type heb je moeite om meer dan een paar squashtassen achterin te passen. U kunt uw vakantiekoffer van twee weken niet meenemen naar het vliegveld. Je zou kunnen worstelen als je handbagage van het hard-shell-type is. De Jaguar vraagt je dus wel een paar praktische concessies te doen aan zijn schoonheid. Nogmaals, de kofferbakcombinatie voor en achter maakt de Boxster degene die moet kiezen of je de auto regelmatig gaat gebruiken voor ritten op de luchthaven of voor een vakantie met twee personen.

Prijs en uitrusting

Met de introductie van de nieuwe motor begint de F-Type nu bij £ 51.210 in coupéformaat, of £ 56.695 als cabriolet (zoals getest). Het bereik is nu relatief eenvoudig: er is de F-Type of een F-Type R-Dynamic. Hoogwaardige R- en waanzinnige SVR-versies zijn beschikbaar als je gek wilt worden.

Pocket-lint

We hebben het R-Dynamic-model getest, dat begint bij £ 60.395. Standaard krijg je op alle F-type modellen 18 inch wielen, een actief uitlaatsysteem (voor die knallen en geknetter), Xenon verlichting, sportstoelen, het InControl Touch navigatiesysteem en een zeer goed Meridian geluidssysteem. R-Dynamic-bekleding voegt 19-inch wielen toe, een schakelbare uitlaat, zwarte glanzende bekleding, LED-verlichting en een paar andere stukjes en beetjes.

De F-Type is redelijk goed uitgerust, maar opties die op onze auto waren gemonteerd die u zou willen overwegen, waren een zwart-glanzende achterkant van de buitenkant, een ander ontwerp van 19-inch legeringen (tegen een prijzige £ 1045, gezien het feit dat er geen maat - je kunt 20s krijgen voor dezelfde prijs, die de wielkasten beter vullen), een stoelgeheugenpakket (£ 1100), verwarmde en gekoelde stoelen (£ 820) - een essentiële cabriolet, die je Jaguar-mandaat hebt als onderdeel van een breder klimaatpakket met verwarmde voorruit en wiel (£ 1070). De stoelen zijn gemaakt van suède, wat we erg mooi vinden, maar als je leer wilt, moet je £ 2080 extra betalen. Je hebt ook £ 255 nodig voor parkeersensoren aan de voorkant en £ 470 als je keyless entry wilt. Onze auto werd gespecificeerd op £ 67.320.

Conclusie

Zes jaar nadat het voor het eerst verscheen, blijft de aantrekkingskracht van de F-Type bestaan op basis van een combinatie van een goed uiterlijk, een sterke drive en een goed gevoel.

Jaguars verfrissers brengen een aantal nieuwe kleuren, afwerkingen en wielen - maar het is die viercilindermotor die het grote nieuws is. Het verpest de auto niet, zoals de 718 Boxster dat doet. Onze enige rijder zou zijn dat de 3.0 V6 supercharged-versie slechts £ 3500 meer kost, en als je het geld hebt en de brandstofrekeningen niet erg vindt, voelen we ons nog steeds een aantrekkelijkere F-Type-ervaring, grotendeels dankzij de extra kracht van de motor (40 pk) en geweldig geluid.

Desalniettemin vergroot de nieuwe motor de aantrekkingskracht. De F-Type is gebruiksvriendelijk, prettiger in gebruik, en het iets oudere cabine-ontwerp en de beperkte bruikbaarheid zijn gemakkelijk over het hoofd te zien in de context van wat uiteindelijk nog steeds een van de beste sportwagens op de markt is.

Overweeg ook

Porsche 718 Boxster

Pocket-lint

De bijgewerkte Boxster is heerszuchtig - vanuit een rijvaardigheid, bruikbaarheid en gemakkelijk te bezitten oogpunt. De 4-cilindermotor heeft echter een deel van zijn karakter weggenomen, omdat hij geen mooi geluid maakt. Kiezen tussen hem en een F-Type is nu lastiger dan ooit.

Geschreven door Joe Simpson.