Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Jaguar heeft zijn XF-model in 2015 bijgewerkt met scherpere lijnen, waardoor deze in 2007 voor het eerst uitgebrachte auto in een moderner perspectief werd geplaatst. De XF zit boven de XE in het assortiment en het verschil van binnen is duidelijk: hoewel beide een vergelijkbaar exterieurontwerp en vergelijkbare niveaus van interieurluxe bieden, geeft de XF je veel meer ruimte, vooral op de achterbank.

Net als de BMW 5-serie of Audi A6 , is dit een middelgrote auto, waarbij Jaguar het afgelopen decennium ontzettend veel heeft gedaan om meer Jag te krijgen van een merk dat de reputatie had een beetje bezadigd te zijn - old mans auto "was de perceptie - tot iets dat levendig en opwindend was. Jaguar gaat nu minder over John Prescott en is er spannender voor.

Hoewel de F-Pace in dit opzicht een overweldigend succes is - misschien tegen alle verwachtingen in - en de F-Type de aandacht trekt, is de vernieuwde Jaguar XF uit 2018 sterker dan ooit en meer dan in staat om die Duitse rivalen tegen te houden.

Pocket-lintjaguar xf 2018 afbeelding 22

Decadentie van Jaguar XF-design

Het exterieurontwerp is waar je echt je karbonades snijdt in het saloonspel. De originele Jaguar XF raakte nogal verouderd, liep van 2007 tot 2015, voordat hij vrijwel veranderde in deze nieuwste gedaante. In de nieuwere 2018-versie zitten de grote veranderingen onderhuids in plaats van aan de oppervlakte, maar daar zijn we ok mee.

De XF ziet er indrukwekkend uit op de weg, vooral wanneer hij is uitgerust met de optionele 19-inch wielen die hier in het zwart zijn afgebeeld (voor £ 1255); verhoudingsgewijs ziet de XF er gewoon goed uit, met de scherpere plooien in de motorkap die wat spierkracht toevoegen aan een auto die er voorheen wat zacht uitzag. Het laten vallen van de originele ronde lichten speelde hierin een grote rol, voor een veel modernere uitstraling.

Waar deze auto echt in slaagt, is in de ruimte. Er is voldoende ruimte op de achterbank zonder je knieën te stoten, zelfs met een grote bestuurder voorin. Tegelijkertijd heb je achterin toch 540 liter bagageruimte. Ooit was het misschien een cliché om te suggereren dat u uw golfclubs erin zou kunnen passen, maar we krijgen het gevoel dat Jaguar een beetje vooruitgaat. Je zou er de bagage van een gezin in kunnen passen, dus laten we daar maar mee doorgaan.

De R-Sport (foto) zit in het midden van de lijn tussen Prestige en Portfolio-bekleding, waardoor je een sportieve look krijgt met extra carrosserie waarvan we denken dat hij het helpt om het op te nemen tegen rivalen. Voorbumperwissels, dorpels en een kleine kofferspoiler geven dingen een lift, waardoor de indruk ontstaat dat deze grote kat zaken kan doen. Niet business business, maar het bedrijf, zie je?

Pocket-lintJaguar XF 2018 interior image 9

Jaguar XF interieur

Als je een blije Audi-coureur uit de A6-sedan gaat wrikken, dan moet je het interieur waarmaken. De XF heeft veel luxe accenten in het interieur, hoewel het ontwerp iets conventioneler is dan het interieur van de XE (we houden echt van de rondingen die in het dashboard lopen , het ziet eruit als iets van een boot). Zoals we al zeiden, is er een tekort aan ruimte.

Er zijn nog enkele noviteiten. De autobox die wordt bestuurd door de verhoogde draaiknop is een beetje leuk (en niet ongebruikelijk), hoewel een van de dingen die is veranderd tussen het oorspronkelijke ontwerp en deze nieuwste versie de massa roterende ventilatieopeningen is, die vroeger het midden van het dashboard domineerden. Er zijn enkele enigszins plastic onderdelen, die sommige rivalen hebben geprobeerd weg te drukken door het beeldhouwen in het interieur, hoewel alles van hoge kwaliteit is om aan te raken, inclusief het leer dat royaal is aangebracht.

Pocket-lintJaguar XF 2018 interieur afbeelding 8

Het R-Sport-model krijgt sportstoelen, hoewel ze niet zo sportief zijn als sommige die we leuk vinden. Het is meer een hint naar atletisch vermogen dan een volledige Usain Bolt van een stoel. Dat betekent veel comfort en verfijning, dat is wat u wilt. Een groot deel van de middenconsole leent zich voor het regelen van het interieurklimaat, waar je fysieke knoppen hebt en keuzes via het InControl-touchscreensysteem. Dit is het beste van twee werelden: het is niet vol met knoppen en u kunt gemakkelijk bereiken wat u wilt.

Misschien mist u de bedieningselementen die zich achter de drive select-draaiknop bevinden, omdat ze tijdens het rijden niet echt in het oog vallen, en het zijn deze die u enkele van de meer opwindende bedieningselementen over de dynamiek van de auto geven - daarover later meer.

De blijvende indruk van het interieur van de XF is precies wat u wilt. Er is een duidelijk gevoel voor kwaliteit. Het is stil en verfijnd op de bestuurdersstoel, vertroeteld door het zachte interieur, en het is evenzeer de moeite waard om achterin te zitten. Het geeft je ruimte die de XE niet heeft, maar houdt dingen verrassend betaalbaar op dit formaat, zonder de maximale luxe te gebruiken die de XJ biedt.

Pocket-lintJaguar XF 2018 interior image 7

Jaguar XF slim infotainment

De XF-reeks wordt geleverd met opties voor een 10,2-inch centraal touchscreen plus een 12,3-inch TFT-instrumentenpaneel achter het stuur, waar het door en door modern begint te worden. Audi steelt misschien de krantenkoppen met zijn Virtual Cockpit, maar u kunt uw Jaguar XF op dezelfde manier laten uitrusten als u graag overstapt naar het InControl Touch Pro-systeem.

De standaard is een 8-inch touchscreen-display geflankeerd door grote knoppen die als nogal verouderd kunnen doorgaan, wat Touch Pro aantrekkelijker maakt. Hier afgebeeld is de topversie, met een 825 W Meridian surround sound-systeem. Die optie klinkt fantastisch, maar kost je een ongemakkelijke £ 2670. Je kunt Touch Pro echter met een 325W Meridian-geluidssysteem krijgen voor slechts £ 1780, wat iets gemakkelijker te slikken is.

Het is een slimme bundeling van Jaguar en een die ook werkt voor gadgetfans, omdat je in één klap een versterkt geluid en meer technische opties voor je auto krijgt. InControl Touch Pro is een prettig systeem om achter te zitten, met vier hoofdonderdelen voor toegang tot delen van de auto: klimaat, telefoon, navigatie en entertainment. Uiteraard is er Bluetooth en DAB, maar ook de opname van USB zodat je een apparaat voor media of je telefoon kunt aansluiten om je toegang te geven tot opgeslagen muziek, of gebruik kunt maken van de 10GB aan opslag aan boord.

Pocket-lintJaguar XF 2018 interior image 23

Niet alleen dat, maar het brengt ook navigatie met zich mee, die kan worden weergegeven op het centrale display of op het bestuurdersdisplay.

Jaguar koppelt dit ook aan de iOS- of Android-app, waardoor de app-opties tot op zekere hoogte worden uitgebreid, maar er is geen ondersteuning voor Apple CarPlay of Android Auto , wat misschien de meer geavanceerde benadering is.

InControl Touch Pro is eenvoudig te gebruiken: u kunt door schermen vegen om toegang te krijgen tot andere informatie die uit de auto zelf is gehaald, zoals de dynamische rapporten in de dynamische rijmodus of uw ecologische gegevens. Ja, de Jaguar XF beoordeelt u op uw efficiëntie, zodat u zich kunt inspannen om uw prestaties achter het stuur te verbeteren.

Overschakelen naar de dynamische modus verandert het scherm van de digitale bestuurder rood, zodat je weet dat je in het bedrijfsleven (geen zaken bedrijf ... je krijgt het idee), maar ook om u te laten bladeren door middel van informatie met behulp van de bedieningstoetsen op het stuur.

Pocket-lintjaguar xf 2018 afbeelding 19

Jaguar XF-vermogen en slimme rijsystemen

Nu komen we bij het echte vlees van de bijgewerkte Jaguar XF-sandwich uit 2018, de nieuwe Ingenium-motoren die het biedt. Voor degenen die het niet weten: Ingenium betekent eigenlijk gewoon een lichter, efficiënter en toekomstbestendig motorontwerp en in de nieuwe XF zijn er benzinemogelijkheden van 200 en 250 pk toegevoegd, naast een nieuwe dieselmotor van 240 pk.

Dat betekent dat er eigenlijk 13 opties zijn, aangezien je handmatige of automatische opties hebt, evenals achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, met slechts ongeveer £ 2000 verschil bij het nemen van de AWD-optie. Als u van plan bent uw caravan- jetski te slepen, of gewoon het maximale uit het vermogen haalt op gladde wegen, dan is AWD een aantrekkelijke optie. Rapporten van Audi en BMW suggereren dat Quattro en xDrive het allebei stormachtig goed doen.

Geef de startknop een duwtje en het is een traditionele verfijning die u van de Jaguar krijgt, in plaats van sportief geluid. De R-Sport-versie wordt standaard geleverd met een sportophanging, maar dankzij de aanpasbare dynamiek van de auto kun je hem laten rijden zoals een Jaguar dat hoort, waardoor de hobbels worden weggenomen voor een zachte en comfortabele rit. Vanaf de eerste indruk zijn de nieuwe motoren ook niet al te luidruchtig; De dubbele turbo van de 240 pk dieselmotor maakt hem een beetje racer dan de benzinemotoren, met een snelheid van 100 km / u in 6,5 seconden en een (gerapporteerd) cijfer van meer dan 50 l / u, met een CO2-uitstoot van slechts 139 g / km op de achterwielaandrijving.

Pocket-lintjaguar xf 2018 afbeelding 16

In de standaard rijmodus kan de automatische box een beetje lui zijn en de tijd nemen om je op weg te helpen, alsof er een lichte onderbreking is tussen het neerzetten van je voet en het reageren van dingen. Dit geeft je een vlottere rit als je er eenmaal aan gewend bent, maar de XF biedt nu ook optionele configureerbare dynamiek. Het is een optie van £ 225, maar u kunt er doorheen gaan en selecteren hoe u wilt dat de motor, versnellingsbak, stuurinrichting en ophanging zich gedragen (hierboven afgebeeld). Wil je sneller schakelen en een directere reactie, dan kun je die bijvoorbeeld op dynamisch zetten en de rest op normaal laten staan.

Deze opties maken een behoorlijk verschil in hoe de auto rijdt en er is ook een automatische versie van dit systeem die wijzigingen aanbrengt op basis van hoe de auto rijdt, hoewel dat voor dit R-Sport-model £ 820 extra is.

Over het algemeen is de Jaguar XF echter een leuke auto om in te rijden. Het is wendbaar genoeg om de bochtige en bochtige wegen te besturen met de vaardigheid die nodig is voor zijn grootte, maar laat je ook achterover leunen en genieten van de verfijning van een zacht en kalm recht, perfect voor wanneer je je moeder naar het theater brengt, haar de luxe die ze verdient.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Eerste indrukken

Zittend tussen de sportievere en compactere XE en het toppunt van luxe dat de XJ biedt, is de XF de meest praktische van het stel, en biedt hij u de ruimte die u nodig heeft op de achterbank als u serieus van plan bent passagiers comfortabel te vervoeren. elke tijdsduur.

Het is ook niet zo duur. Voor £ 32.000 heb je toegang tot de kleinere diesels, maar voor deze nieuwere motoren heb je £ 35.000 nodig, ongeveer dezelfde prijs als de BWM 5-serie begint. De nieuwe Ingenium-motoren bieden aantrekkelijke vermogensopties, waardoor de Jaguar XF een beetje meer pit en prestaties krijgt en gekleed in de R-Sport-kleurstelling, zult u prijzen zien die dichter bij £ 40.000 liggen.

Houd echter de mogelijkheden in de gaten. De basisspecificatie biedt lederen stoelen, led-sfeerverlichting, het 8-inch InControl Touch-systeem, Bluetooth, navigatie, InControl-apps en nog veel meer, maar het kan snel stijgen. Dat is een ding dat deze auto gemeen heeft met zijn Duitse rivalen.

Meer dan ooit heeft de Jaguar XF het gevoel dat hij veel te bieden heeft, niet alleen qua uiterlijk en goede rit, maar ook qua technische features die je kunt toevoegen. Het verdient zeker zijn plaats op de weg.

Geschreven door Chris Hall.