Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Als je het geluk hebt een dure, krachtige auto te besturen, weet je dat de reactie die je krijgt van het geweldige Britse publiek varieert. Rijden met een Porsche 911? Verwacht niet snel een zijweg te verlaten. Range Rover Sport? Bekijk de opmerkingen bij onze recensie van de nieuwe om te zien hoe polariserend die zijn.

Dus hier is een professionele tip. Als u op zoek bent naar een mooie auto - een hele fijne auto - en wilt dat het grote Britse publiek u aardig vindt, koop dan een Jaguar F-Type Coupé. Onze week met wat velen zouden beschouwen als het vlaggenschip van Jaguars huidige assortiment, liet ons koesteren in de roze gloed van aanbidding van hun aanbidding.

Gun vuur

Dat is een gemene prestatie gezien het feit dat deze F-Type Coupé - die in topklasse R-specificatie rijdt, compleet met 542 pk - het vermogen heeft om kleine kinderen bang te maken en oude mensen uit hun vel te laten springen. Omdat op elk moment dat je aan het rijden bent, als je het gaspedaal loslaat, de uitlaten een reeks scheuren en knallen laten horen die zo luid en explosief klinken dat je zou zweren dat er vlakbij een artillerietraining plaatsvond. door.

Pocket-lint

Het zal je aan het lachen maken. Maar het zorgt er af en toe voor dat nietsvermoedende voorbijgangers een nieuwe broek nodig hebben. We hebben mensen fysiek laten springen - het is zo luid. Maar toen draaiden ze zich allemaal om en lachten toen ze de Jag zagen. Dat gebeurt gewoon niet met een Porsche of een Audi.

De koudestartroutine van de F-Type is het soort ding dat, als het een Duitse badge zou dragen, ervoor zou zorgen dat je buren de gemeente zouden bellen om te klagen over geluidsoverlast. In plaats daarvan gaf de dochter van onze buurman de boodschap door dat "mijn vader zegt dat hij het heerlijk vindt om door je auto gewekt te worden, want dat is het coolste dat je ooit mee naar huis hebt genomen".

Nadat we op een supercar-evenement waren verschenen, overspoeld met zeldzame Porsche, Astons en TVRs, waren we verrast dat we plotseling de aandacht kregen - met cameratelefoons die allemaal gericht waren op de Jag en zijn knetterende uitlaat. Groot-Brittannië weet wat deze auto is, en de consensus is dat het land er dol op is.

Pocket-lint

Politici zouden moorden voor het soort bewondering dat deze auto aantrekt (en nee, het zal waarschijnlijk niet helpen om er twee te kopen).

Moeilijk (niet om) lief te hebben

Maar al die aanbidding, en de golf van welzijnsfactor die het creëert, kan je tot nu toe alleen voeren. Als de auto een hond is, is de auto nog steeds een hond. Gelukkig heeft Jaguar op dit moment niet de gewoonte om slechte autos af te leveren.

Dus hoewel de F-Type absoluut eigenaardigheden en karakteristieke kwaliteiten heeft die af en toe raspen, is het meestal een geweldig, feel-good gezelschap - erin slagen om opwindend te zijn als je doorgaat, maar gemakkelijk genoeg om mee te leven als je het gewoon nodig hebt werken.

Pocket-lint

Soms grenst het besturen van deze auto aan het bedwelmende - van het lawaai, de rollersnelheid, de zenuwachtige wegligging onder druk en het feit dat de stoelen je zo hard en zo stevig vastgrijpen. Elk punt van interactie vertelt u dat het zaken betekent en respect vereist.

Maar de F-Type voelt niet helemaal aan zoals we van een Jag zouden verwachten. Het is niet honingachtig glad en de rit is eerder spikey dan zacht gezien die 20-inch wielen en dynamische vering. Het personage is daarom agressief in opkomst; snauwend en wanhopig om losgelaten te worden - niet de ontspannende en verfijnde vorm die we van het merk gewend zijn.

Wat zorgt voor een auto die iets anders biedt dan de concurrentie. De F-Type is bijvoorbeeld niet zo nauwkeurig als een Porsche, hij is veel meer uitgeput en uitbundig. Je kunt de Jag voelen trillen en onder je willen bewegen, en je hebt echt een stevige hand aan het stuur nodig, zelfs als de tractiecontrolesystemen zijn ingeschakeld, want als de weg nat is, overweldigt de kracht naar de achterwielen ze vaak voordat de elektronica heeft de kans gehad om erin te springen en je spek te redden.

Pocket-lint

Dat is misschien de reden waarom een duidelijk onverstandige volledige bediening van het gas op een vochtige, rechte tweebaansweg ertoe leidde dat de F-Type in wezen vanzelf van rijstrook veranderde. Zoals we al zeiden, moet je het respecteren. Dus als je dit leest met de gedachte "ja, maar het klinkt een beetje heet om te hanteren", dan heeft Jag een mogelijk antwoord voor je - een F-Type R met vierwielaandrijving is nu beschikbaar en zou een aantal van deze meer moeten temmen eigenzinnige rijeigenschappen.

De Britse muscle car

Dus misschien is de beste analogie die we voor de F-Type R kunnen creëren, te zeggen dat hij aanvoelt als een compactere versie van een Amerikaanse muscle car. Als je in een van de recente Corvettes hebt gereden - vooral zoiets als een Z01 - zou dat je een goed idee geven van hoe deze Jag aanvoelt. En dat bedoelen we met het grootste respect - het is alleen dat de F-Type een laag verfijning toevoegt en de weinige shonky stukjes wegneemt die Vettes nog steeds aantasten.

Pocket-lint

Wat bedoelen we daarmee? De besturing is buitengewoon gewogen en geeft meer gevoel dan een moderne Porsche 911. Ondanks zijn 20-inch wielen is het rijden van de F-Type zwaar maar nooit ongecontroleerd, de versnellingen klikken naar huis met een bevredigende snelheid voor wat nog steeds een standaard koppelomvormer is ( geen dubbele koppeling) automatisch. De laars zoemt dicht met een griezelige stilte.

Ondanks deze verfijnde kwaliteiten is het het tegenovergestelde van een traditionele, afstandelijke Duitse sportwagen. Hij draagt zijn hart op zijn mouw - je voelt zijn karakter elke keer dat je hem nadert, die lampen ziet, klok de deurgrepen naar buiten om je te begroeten en zie de pulserende startmotor of die koperkleurige peddels en knoppen die het ontwerpteam zo is trots op.

Mooier, praktischer - wat is er niet leuk aan?

Misschien wel het meest indrukwekkende aan de F-Type Coupé is dat hij dit allemaal voor elkaar krijgt terwijl hij van buitenaf mooier is dan zijn zuster met zachte bovenkant, waarmee we eerder hebben gereden .

Pocket-lint

Het andere voordeel ten opzichte van de drop to is dat het een zeer bruikbare opstart biedt. Een van onze grootste klachten over de F-Type met softtop is dat de koffer zo slecht is verpakt dat er nauwelijks ruimte is voor een weekendtas. Maar de Coupé is een andere ketel - je zou er genoeg spullen in krijgen voor een pauze van twee weken voor een stel. Of, in ons geval, neem een Jumparoo in een doos mee naar huis voor een kind van zes maanden.

Binnenin heeft de R-versie kuipstoelen met suède afwerking. Ze houden je vast met het soort intensiteit waardoor je nieren pijn doen. Maar althans voor onze slanke frames, ontwikkelt zich nooit het volledige ongemak dat u verwacht wanneer u voor het eerst in de stoel valt. In plaats daarvan is hun stevigheid een bonus, zowel op lange afstanden, en als je je hersenen loskoppelt, de elektronica uitzet en de auto begint te gooien, dan zul je blij zijn met hun fit.

De rest van de cabine is grotendeels standaard F-Type. Dat betekent mooie schakelaars, wijzerplaten en analoge elementen. En een aantal duidelijk knapperige, oud aanvoelende stukjes elektronica zoals het touchscreen.

Pocket-lint

Het goede nieuws is dat Jaguar, terwijl u dit leest, het nieuwere systeem van de XE voorbereidt op de F-Type , dus als u een nieuwe F-Type bestelt, moet uw auto worden geleverd met de nieuwere, snellere en nog veel meer intuïtieve gebruikersinterface - beantwoordt onze enige grote klacht met deze auto in de configuratie waarin we hem hebben ontvangen.

Het Meridian-geluidssysteem met 10 luidsprekers is echter zo goed als altijd. Maar we zijn waarschijnlijk schuldig aan het niet veel gebruiken, omdat we vooral luisterden naar de deuntjes die de motor en de uitlaat speelden.

Conclusie

Soms voelt het als een vakantie-romance om een auto voor een week te lenen. Je krijgt alle leuke dingen, zonder de realiteit van het dagelijks leven waardoor relaties verzuren. Daarom doen we er alles aan om ervoor te zorgen dat alle testautos een dosis of echte wereld krijgen - kinderen in de rug gooien, een lange snelwegrit maken en meerdere keren dagelijks woon-werkverkeer doen.

Met dat in gedachten voelt het een beetje gevaarlijk om een oordeel over deze Jaguar uit te spreken. Het heeft ons meer dan verleid in zijn week bij ons, ondanks het feit dat hij door meer dan twee tanks premium brandstof ging, gemiddeld 17 mpg. Het lijdt geen twijfel dat een Porsche 911 net iets gemakkelijker zou zijn om mee te leven vanwege de achterbank, de optimalisatie van de ergonomie en het interieurontwerp dat de Jaguar mist.

Maar dan, voor het dikke eind van £ 100.000, zouden de "voelt speciale" kwaliteiten van de Jaguar heel hoog op een lijst van prioriteiten staan als we daadwerkelijk een auto op dit niveau zouden kopen. En laten we eerlijk zijn, je hebt waarschijnlijk toch een andere auto voor meer praktische vereisten.

Dus bij de laatste shake-down voelen we dat de F-Type R-niveau-pegs met de 911 . Het is gemakkelijk genoeg om met het dagelijkse leven te leven, maar het karakter, het uiterlijk, de wrede snelheid en het enigszins onhandelbare gedrag zouden ons maand na maand aan het lachen houden.

Het zorgde natuurlijk voor een geweldige afspraak van een week, maar de R Coupé heeft de diepte van kwaliteit om te betekenen dat een langdurige relatie ook iets moois zou zijn. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom Groot-Brittannië hals over kop is gevallen voor de F-Type.

Geschreven door Joe Simpson.