Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Het is het tijdperk van de SUV-cross-over, waarbij de Hyundai Kona een hap uit het Nissan Juke-territorium wil nemen, terwijl hij het opneemt tegen zijn neef Kia Stonic (die auto is op hetzelfde platform gebouwd, dus in wezen vrijwel dezelfde auto, zij het niet zo knap) om op te vallen als de crossover-koning.

Gezien de brede waaier aan felle kleuren - je kunt helemaal gaan op limoengroen en verder, inclusief kleurrijke interieurpanelen - kiest Hyundai duidelijk voor "modieuze zachte SUV". Met mode als thema: de vrouwelijke modellen op straat en zwaar geflitst op de officiële website (neem een kijkje, het is de moeite waard) lijken op weg te zijn naar de catwalk, waarbij ze vreemd genoeg de focus op de vermeende ster vermijden - de auto zelf. Misschien is dat om te voorkomen dat mensen de nogal beknelde achterkant van de Kona opmerken.

Dat gezegd hebbende, slagen de proporties aan de voor- en zijkant van de Kona erin om potentiële drukte te combineren tot een goed gerangschikt en opvallend gezicht, met zachte rondingen aan de zijkanten die een deel van de scheelziende hardheid van die koplampen naast elkaar plaatsen, om te zorgen voor wat we denken dat aantoonbaar is de meest opvallende crossover die je op de weg ziet. En dat bedoelen we op een goede manier: Hyundai heeft het vakje "iets anders" aangevinkt om meer visuele opwinding te bieden dan de Nissan Qashqai , Dacia Duster en duurdere SUVs uit het middensegment van de wereld.

Wat kan ik aanpassen?

Hoewel het algehele ontwerp van de Kona iets zal zijn dat je aandacht trekt om de juiste of verkeerde redenen - die brede houding en trapsgewijze grille geven hem een dominante aanwezigheid, zoals te zien is op onze fotos - zijn het de kleuropties die, net als de Nissan Juke, zijn er om een vleugje plezier en personalisatie toe te voegen.

1/6Pocket-lint

In het VK zijn er negen kleuren - Acid Yellow, Blue Lagoon, Chalk White, Dark Knight, Lake Silver, Phantom Black, Pulse Red, Tangerine Comet, Valvet Dune - dus als die koplampen niet genoeg voor je zijn, waarom zou je dan niet kiezen een feloranje verflaag, hè?

Die flits van kleur kan door de hele auto worden weerspiegeld, met ventilatieopeningen, versnellingspook- en stoelstiksels die verkrijgbaar zijn in grijs, limoen (we noemen dat groen), oranje of rood. Ons premium GT-model met topspecificaties had een somberder grijs interieur, terwijl het volop ging met de technische opties (daarover later meer), plus Phantom Black tweekleurig dak (Dark Knight is ook beschikbaar).

1/19Pocket-lint

Over het algemeen is het een gedurfde maar verstandige mix van kleuren, waarbij de mogelijke mix-en-match-chaos van de Kia Stonic wordt vermeden.

Hoe ziet het interieur eruit?

Hoewel de eerder genoemde Kia het vrij eenvoudig houdt met een tweevoudig uitrustingsniveau - koop ofwel de 2 of First Edition in benzine- of dieselopties - Hyundai legt zijn opties wat meer op elkaar. Er zijn vijf kernuitrustingsopties: S, SE, Premium en Premium SE zijn allemaal voorzien van de 1,0-liter (120 pk) benzinemotor; de Premium GT met de 1,6-liter (177 pk) benzinemotor met vierwielaandrijving (4WD), wat zorgt voor een zeldzame verschijning in de SUV-markt in het B-segment en de Kona meer offroad-complimenten geeft dan veel van zijn rivalen. Beide worden aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zevenversnellingsbak.

1/15Pocket-lint

Welke van die uitrustingsniveaus u selecteert, zal aanzienlijk aanpassen wat u in de auto aantreft, maar zelfs het instapmodel biedt een ruime, hoge zitplaats en comfortabel rijden. Dat is in wezen waar een SUV-crossover over gaat, dus als je niet enthousiast bent over de technologie, dan is dit de meer betaalbare route in vergelijking met de Kia.

Wat betreft de achterruimte van de Kona, zijn alle uitrustingen gelijk aan een 60/40 opklapbare achterbank, terwijl een bagageruimte van 334 liter ruim voldoende is - maar niet de grootste. Als je nog meer ruimte en meer beenruimte voor de kinderen wilt, dan past zoiets als de Nissan Qashqai beter bij je behoeften, zonder er zo leuk uit te zien.

Welke technologie wordt er aangeboden?

Het grootste verschil dat het uitrustingsniveau zal maken, is de technologie die u binnenin aantreft. Hyundai is niet verlegen om een geweldige uitrusting aan te bieden, met onze Premium GT met een overvloed aan extras: head-up display (HUD), 8-inch touchscreen in het midden met navigatie (plus Apple CarPlay en Android Auto), 4,2-inch digitale bestuurder instrumentenpaneel en tal van veiligheidsondersteunende functies, waaronder voorwaartse aanrijding, waarschuwing voor botsingen achter kruisend verkeer, noodremhulp, rijstrookassistent en dodehoekwaarschuwing. Maar dat alles is ongeveer £ 26K all-in, een volledige £ 10K meer dan de instapauto.

1/7Pocket-lint

Hoewel we de S-trim niet in het echt hebben gezien, wordt deze geleverd met een klein 5-inch monotoon scherm (ja, hier geen kleuren om de heldere buitenkant weer te geven!), Oplopend tot een 7-inch kleurentouchscreen voor de SE-trim (maar zonder navigatie; hoewel er vanaf dit niveau en hoger Apple CarPlay en Android Auto zijn), maximaal uit op het meer wenselijke 8-inch touchscreen van Premium en hoger (dat gelukkig wordt geleverd met navigatie).

We kunnen niet anders dan denken dat Hyundai er baat bij zou kunnen hebben om een blaadje uit Kias boek te nemen als het gaat om de technische afdeling, door een iets beter basismodel aan te bieden. Er is natuurlijk meer in de Kona dan in de Stonic, maar als je bedenkt wat je per uitgegeven pond krijgt, is het de Kia die het meest logisch is.

Pocket-lint

Haal toch de topklasse Premium SE / GT en Hyundai heeft het goed gedaan. Het geluidssysteem met acht luidsprekers klinkt geweldig zonder al te veel aanpassingen van de equalizer, het scherm is uitstekend bruikbaar dankzij een reeks knoppen om het touchscreen te gebruiken, de HUD voegt een primeur toe voor het merk Hyundai en is handig om te houden een tweede setje (virtuele) ogen op borden, terwijl elektrisch bediende leren stoelen comfortabel blijken te zijn.

Hoe is het om te rijden?

Dit is het stukje waar de Kona nogal indruk op ons maakte: tijdens het rijden. Zeker, met al die hoogwaardige pluche afwerking en technologie, plus de 7-traps auto, maakt rijden een fluitje van een cent, maar er is genoeg pit om deze cross-over probleemloos de weg op te slepen (zelfs in de lagere specificaties van 1,0 liter).

Het is over het algemeen een comfortabele plek om te zijn - hoewel 18-inch wielen twijfelachtig zijn, omdat ze stevigheid toevoegen - met goed zicht en een soepele rit, verder geholpen door eco / comfort / sport-rijmodi (alleen autobox natuurlijk).

1/3Pocket-lint

We zeggen echter niet dat we op geen enkele manier prestaties van een sportwagen mogen verwachten. Reality check: dit is een SUV-crossover. Maar hij is niet te stijf en zwelig, met een lichte besturing waardoor hij een verstandig gezinsvoertuig wordt.

Later in 2018 komt er ook een volledig elektrische versie (EV), iets om op te letten als je extra emissiebewust bent.

Conclusie

Als u op zoek bent naar een SUV-crossover, dan is er een hoop keuze. Of het nu Nissan Juke of Qashqai, Kia Stonic, Peugeot 2008 SUV, of duurdere Audi Q3 en dergelijke is, er is voor elk wat wils.

We denken echter dat Hyundai uitstekend werk heeft geleverd door een kleurrijke en opvallende cross-over af te leveren, waardoor hij opvalt in de massa (oké, dus misschien om de verkeerde redenen vanuit zijn achterhand). De opties zijn echter iets complexer dan die van zijn neef Kia Stonic, die - hoewel het meer veelzijdigheid toevoegt - de prijs in vergelijking opdrijft, waardoor het een beetje duur wordt als je iets vrij eenvoudigs wilt, zoals ingebouwde navigatie.

Al met al is de Kona, hoewel hij geen sportwagen is om mee om te gaan, zich goed voor een cross-over, terwijl hij zich uitbreidt naar de meer capabele SUV-ruimte dankzij vierwielaandrijving (alleen Premium GT) om zijn aantrekkingskracht uit te breiden naar een breder publiek, niet alleen wie op zoek is naar een funky uitziende gezinsmotor.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Kia Stonic

De Kia is op hetzelfde platform gebouwd, waardoor het min of meer dezelfde auto is als de Hyundai. De Kia begint bij £ 100 meer, maar er is veel meer standaardtechnologie voor die basisprijs, terwijl het tweevoudige uitrustingsniveau de zaken eenvoudiger houdt - en de eerste editie biedt genoeg voor zijn prijs van minder dan £ 20.000. We denken dat hij er niet zo goed uitziet, maar per saldo levert de Kia over het algemeen een betere waarde.

Lees het volledige artikel: Kia Stonic review

Pocket-lint

Nissan Qashqai

Een grotere auto, dus misschien wel geen directe concurrent, maar je zult er niet voor niets veel van op de weg zien: ze zijn ideaal voor kartingfamilies van vier in comfort, bieden een behoorlijke prijs-kwaliteitverhouding en, in de nieuwste gedaante , hebben ook een meer eigentijdse look en feel.

Lees het volledige artikel: Nissan Qashqai review

Geschreven door Mike Lowe.