Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De compacte SUV is hard op weg een van de meer populaire autokeuzes te worden voor zowel gezinnen als avonturiers. Met Aziatische fabrikanten die voertuigen met hogere specificaties produceren tegen betaalbare prijzen, is het geen wonder dat de Chelsea-tractor een bekend gezicht in de binnenstad is geworden.

Na jaren van succes met de Hyundai ix35, heeft het bedrijf besloten om opnieuw te beginnen met zijn nieuwste Tucson-gamma. Deze SUV is leverbaar in twee- of vierwielaangedreven modellen voor benzine, diesel, handgeschakeld en automaat. Van het basismodel voor £ 18.695 tot de volledig uitgeruste toprit voor £ 32.345, elke Tucson biedt veel voor het geld.

Maar kunnen een nieuwe ontwerpesthetiek, slimmere rij-upgrades en een nieuw opgeknapt interieur zowel harten als passagiers bewegen? We namen de Tucson mee op de weg en off-road om hem op de proef te stellen.

Pocket-linthyundai tucson eerste schijf afbeelding 2

Hyundai Tuscon: Design-do-over

Hyundai heeft veel tijd en moeite geïnvesteerd om de Tucson er goed uit te laten zien. Het resultaat is een meer driedimensionale set panelen en trim. Er werd ons verteld dat de nieuwe lijnen langs de zijkant van de auto meer variatie bieden voor een dynamischer uiterlijk.

Het is redelijk om te zeggen dat de auto er goed uitziet met die vierkante voorkant en achterkant die een beetje agressie geeft die niet in de vorige ix35 werd aangetroffen. Sommigen zouden beweren dat dit ontbreekt in de belangrijkste concurrent, de Qashqai van Nissan.

Om nog een vergelijking te maken: de lijnen lopen van voren naar achteren langs de zijkant op en vegen naar achteren, waardoor een compacte achterkant ontstaat. Het doet ons denken aan een Land Rover Evoque, wat niet erg is.

Intern, zelfs op het basismodel, voegen gestikte afwerkingen op de stoelen een premium gevoel toe. Tot de opties behoren niet alleen verwarmde maar ook gekoelde stoelen, wat heel goed werkte bij het rijden in de zon.

De premium-modellen hebben een panoramisch zonnedak en een antenne in haaienvinstijl. Premium-modellen en hoger hebben voornamelijk lederen stoelen met kunstleer op plaatsen die mogelijk versleten zijn. Dat dak zorgt ervoor dat het van binnen groter aanvoelt en tegelijkertijd voldoende tint biedt om het interieur koel te houden in de zon.

Pocket-linthyundai tucson eerste schijf afbeelding 21

Hyundai Tucson: rijervaring

We reden in een vierwielaangedreven 1,6-liter turbo-benzinemotor, een tweewielaangedreven 1,7-liter dieselhandgeschakelde dieselmotor en een vierwielaangedreven 2-liter autodiesel.

Het vermogen over het hele bereik is vergelijkbaar, van 116PS naar 185PS, maar met het gewicht voelt het grotendeels hetzelfde aan. Dat betekent genoeg om te trekken voor een goede staande vlucht of een overbezorgde manoeuvre, maar verwacht geen races te winnen - tenzij ze natuurlijk offroad zijn.

Voor degenen die voor het model met vierwielaandrijving gaan, zijn de offroad-capaciteiten respectabel. Er is voldoende ruimte over de bogen om steile beklimmingen aan te pakken en er is ook een knop om de kracht voor heuvels te regelen. Schakel dit in en je krijgt 50-50 bezorging tussen voor- en achterkant, tot 25 mph, wat betekent dat modderige heuvels gemakkelijk kunnen worden afgehandeld. Wanneer u vervolgens de weg op gaat, schakelt de auto op intelligente wijze het vermogen naar de voorwielen om brandstof te besparen.

De opnieuw ontworpen bediening betekent dat het zwoegende bochtenwerk dat je van autos van dit formaat zou verwachten, verdwenen is. In plaats daarvan waren we in staat om het in bochten te gooien zonder ons zorgen te maken dat we de lijn zouden verliezen waar we naar op zoek waren of hoog boven de wielen zouden glijden.

Over het hele bereik kregen we tussen de 30 en 40 mpg, waardoor de autos behoorlijk hard reden. Dat gezegd hebbende, gebruikten we de Sport-modus niet vaak. Dit is een knop-touch-optie die meer gevoelige wielfeedback biedt en het toerentalbereik vergroot voordat er wordt geschakeld. Het voelde alsof het gaspedaal iets sneller werd ingedrukt dan in de normale modus - iets waarvan we denken dat het op de lange termijn brandstof zou kauwen.

Pocket-linthyundai tucson eerste schijf afbeelding 25

Hyundai Tucson: slimme opties

Er zijn tal van slimme dingen die in de Tucson kunnen worden gepropt, als u ervoor kiest.

Rijbaanassistent, die auto stuurt je weer in de rij, werkte goed en liet je handsfree een paar keer uitwijken tussen de rijbaanlijnen. Dan klinkt er een piepend alarm, zodat u uw handen weer aan het stuur kunt houden. In combinatie met cruise control zorgt dit voor zeer robotgestuurd rijden - hoewel het geen adaptieve cruise is, dus je kunt niet volledig handsfree gaan.

Auto Stop is ook een leuke bijkomstigheid, hierdoor worden de remmen geactiveerd als je gestopt bent, zodat je de handrem niet hoeft te gebruiken en gewoon weg kunt accelereren als dat nodig is. Dit is uiteraard alleen voor de automatische modellen. In sommige modellen is er ook Stop & Go voor een lager brandstofverbruik wanneer de motor stopt en start bij langere wachttijden.

Toekomstige elektrische autos: aankomende batterij-aangedreven autos die de komende 5 jaar op de weg zullen zijn

Verwarmde en gekoelde stoelen, evenals individuele klimaatzones en een verwarmd stuurwiel maken temperatuurregeling een fluitje van een cent.

Parkeren kan voor u met de Smart Parking Assist-optie op automatische modellen. Dit betekent dat u de pedalen moet bedienen terwijl de autos u in en uit parkeerplaatsen sturen - dat geldt voor parallel parkeren, achteruitrijden in een baai en uit een krappe ruimte rijden. We hebben niet de kans gekregen om dit te testen, maar omdat we in het verleden soortgelijke hebben gebruikt, weten we dat het geld goed wordt besteed aan degenen die regelmatig in stadsgebieden parkeren.

Achteruitrijden is veiliger voor fietsers en voetgangers dankzij het Rear-Cross Traffic Alert-systeem dat een gebied van 180 graden achter de auto detecteert.

Als je handen vol boodschappen zijn en je hebt gekozen voor de slimme elektrische achterklep, ga je een paar seconden achteraan staan om de kofferbak te openen voor handenvrije toegang. Dit werkte goed en gaf zelfs een audiomelding, zodat je weet wanneer je een stapje terug moet doen om te openen.

Het navigatiesysteem, dat wordt geleverd in de SE Nav-modellen en hoger, is inbegrepen bij TomTom Live en een 7-jarig abonnement. Dat betekent automatische updates van kaarten en verkeersinformatie, maar als je je telefoon vastmaakt, gebruikt hij die gegevensverbinding voor regelmatige updates van 2 minuten over verkeer en weer voor de meest nauwkeurige routebeschrijving. Omdat dit is ingebouwd, zal de slimme camera voor het detecteren van verkeersborden een andere snelheid oppikken dan het navigatiesysteem, en deze overschrijven en bijwerken op zowel het dashboard als het navigatiescherm. Dit werkte perfect, zelfs op kleinere, vuilere borden.

Pocket-linthyundai tucson eerste schijf afbeelding 3

Hyundai Tucson: waar voor je geld

Omdat de opties op het Tucson-assortiment zo gevarieerd zijn en we er veel hebben geprobeerd, laten we beginnen met snel te schetsen wat het basismodel S biedt voor £ 18.695. Je krijgt een mooie exterieurafwerking, DAB-radio met MP3 en Bluetooth, USX en AUX, 16-inch lichtmetalen, airco en automatische koplampen.

Stap op naar de SE-lijn vanaf £ 20.495 en je kunt 17-inch legeringen, parkeersensoren achter, verwarmde voorstoelen, rijstrookassistent, koplampen in bochten en klimaatregeling met twee zones krijgen.

De volgende is het SE Nav-model van £ 21.295, dat het 8-inch touchscreen-navigatiesysteem, achteruitrijcamera, haaienvinantenne en snelheidslimietdetectiesysteem kan bevatten.

Premium upgrades voor deze lijn, vanaf £ 25.045, omvatten 19-inch legeringen, lederen bekleding, parkeersensor vooraan, Rear Cross Traffic Alert, automatische ruitenwissers, automatisch noodremsysteem, dodehoekdetectie, verwarmde achterbank.

Topklasse, vanaf £ 28.345, is het Premium SE-model, inclusief verwarmd stuur, keyless smart entry, motor starten en stoppen, Smart Parking Assist, slimme elektronische achterklep, LED-koplampen, panoramisch zonnedak en geventileerde voorstoelen.

Eerste indrukken

Een groot interieur, een royale kofferbak, een optie voor vierwielaandrijving, talloze smarts en een mooi uiterlijk maken de Tucson tot een sterke concurrent in de steeds groter wordende wereld van compacte SUVs.

Hoewel het instapmodel betaalbaar is, geprijsd om het op te nemen tegen zijn Nissan Qashqai-concurrentie, is er veel meer geld nodig om alle extras te krijgen. Al is er een automaat met vierwielaandrijving, die de Qashqai niet biedt.

Voor degenen die geen vierwielaandrijving, navigatiesysteem of andere luxe extras nodig hebben, biedt het Tucson S-basismodel ruimte, comfort en genoeg moderne gemakken om de prijs te rechtvaardigen. Maar voor degenen die vierwielaandrijving en een navigatiesysteem willen, betekent dit dat het budget boven de £ 20.000 moet uitkomen.

Dus voor offroad-avonturiers, gezinnen die lange afstanden rijden en iedereen die van een hogere rijpositie houdt, biedt de Tucson genoeg. Maar als je eenmaal de hogere prijzen begint te halen, geven sommigen misschien de voorkeur aan een grotere naam met minder extras. Echter, met een avondje uit over de betrouwbaarheid van merken, is de Hyundai Tucson inderdaad een zeer verleidelijk vooruitzicht.

Geschreven door Luke Edwards. Oorspronkelijk gepubliceerd op 1 september 2015.