Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Ford Fiesta is al acht jaar op rij de best verkochte auto in het VK. Dat is een lange tijd om de eerste plaats vast te houden en er is veel druk om een geheel nieuw model op zijn pilaren te hebben.

De vraag is dus: hoe maakt Ford de favoriete auto van Groot-Brittannië nog beter zonder zijn nalatenschap te vernietigen? Met een facelift (of meerdere gezichten als je alle modellen als individuen beschouwt), veel aanpassingsmogelijkheden en heel veel connectiviteit en rijhulpsystemen. Dat is hoe.

Ford Fiesta (2017) recensie: Design

De geheel nieuwe Ford Fiesta is alles wat een Fiesta-fan zou willen hebben op het gebied van design. Zijn charme blijft behouden, net als de gedurfde vormgeving - maar de zaken zijn verfijnder in het model van de zevende generatie met een eleganter uiterlijk, met rechtere, vereenvoudigde lijnen en een zachter beeld.

De bolling in het midden van de motorkap van het 2008-model is verwijderd voor een gladdere afwerking die de bredere grille en de omlopende koplampen van het nieuwe model benadrukt, terwijl het zijprofiel minder wigvormig is met een spel op lichtreflecties en schaduwen om lijnen te creëren .

Pocket-lint

De Fiesta 2017 is langer en breder - respectievelijk 71 mm en 13 mm, als je meetelt - voor een serieuzere houding, terwijl de achterkant nieuwe horizontale lichten ziet met een C-vormig patroon in plaats van de verticale lichten van het 2008-model.

Het algehele uiterlijk is een probleemloos, ononderbroken ontwerp dat een premium aantrekkingskracht uitstraalt.

Ford Fiesta (2017) review: welk model en extras?

Er zijn verschillende varianten van de nieuwe Fiesta beschikbaar: Style, Zetec, Titanium, ST-Line en Vignale. Begin 2018 komt er ook een performance ST-model en een robuuster Active-model.

Deze zijn allemaal verkrijgbaar in drie- en vijfdeursvarianten. In tegenstelling tot de nieuwe Nissan Micra hebben de vijfdeurs Fiestas normale handgrepen op de achterdeuren in plaats van geïntegreerde. Maar de afgewerkte look is als resultaat niet samengesteld.

Er zijn ook personalisatie-opties. Deze zijn niet zo groot als die van de Fiat 500 , maar u kunt een contrasterend dak en buitenspiegels selecteren om uw Fiesta op de weg te laten opvallen, met in totaal 29 beschikbare tweekleurige opties. Wieldoppen variëren van 15 inch stalen velgen met kappen tot optionele 18 inch lichtmetalen velgen.

Pocket-lint

Kies voor de ST-Line, onze favoriet, en je zult merken dat je een sportievere afwerking hebt in vergelijking met de Style-, Zetec- en Titanium-modellen, een door Ford Performance geïnspireerde grille, achterspoiler en een hoekiger en agressiever uiterlijk met een 10 mm lagere rijhoogte. De ST-Line is ook standaard voorzien van metalen 17-inch legeringen. Het is echter belangrijk op te merken dat het geen volwaardige ST is, dwz dat de ST-Line geen motorupgrade krijgt.

Het topmodel Vignale heeft ondertussen de Ford Vignale op maat gemaakte grille (die eruitziet alsof hij bestaat uit kleine vliegende meeuwen), mistlampomlijstingen, een glimlachende bumperlijn, 17-inch 10-spaaks lichtmetalen standaard en rondom een luxere afwerking van binnen. Het kost meer, maar het ziet er geweldig uit.

Ford Fiesta (2017) review: interieur, infotainment en audio

Ook het interieur van de nieuwe Ford Fiesta is op alle modellen gestroomlijnd. Er zijn bijna 50 procent minder knoppen in vergelijking met de Fiesta van 2008, waardoor de afwerking voor de bestuurder veel schoner is. Het is veel gebruiksvriendelijker.

Op de Titanium-modellen en hoger vind je een indrukwekkend 8-inch touchscreen als de ster van de show, die veel van die extra connectiviteits- en entertainmentknoppen absorbeert. Onder invloed van de interactie van consumenten met slimme apparaten, beweert Ford dat het 8-inch tabletachtige touchscreen twee keer zo helder is als de concurrentie. Hoewel het erg heet wordt - heter dan het zou moeten, vinden we - valt niet te ontkennen dat het een goed scherm is. Hij reageert ook buitengewoon - indrukwekkend dus voor een infotainmentsysteem in de auto.

Pocket-lint

Fords SYNC 3 is aan boord, wat leuk en eenvoudig te gebruiken is, en een tegelachtige interface biedt voor verschillende instellingen en functies. DAB-radio, noodhulp, Apple CarPlay , Android Auto en twee USB-poorten zijn ook allemaal aanwezig vanaf het Zetec-model (de Zetec heeft een iets kleiner 6,5-inch touchscreen). Vanaf het Titanium-model is er een extra 4,2-inch TFT-scherm in het dashboard van de bestuurder, terwijl andere modellen gewoon een boordcomputer hebben.

Geluid is afhankelijk van welk model je koopt. De meeste modellen hebben een standaardopstelling met zes luidsprekers, maar er is een B&O Play-systeem met 10 luidsprekers dat als optie van £ 300 kan worden gekocht in modellen met uitzondering van de Style, maar standaard wordt geleverd in de Titanium X, B&O Play Titanium en B&O Speel Zetec. Dit meer hoogwaardige geluidssysteem heeft een middenluidspreker in het midden die op het instrumentenpaneel is gemonteerd - wat in onze ogen een beetje misplaatst lijkt - gecombineerd met twee tweeters bij de A-stijl, twee mid-range woofers in de voorportieren , twee geïntegreerde tweeter- en mid-range woofers achterin en een subwoofer in het reservewiel. Het geleverde geluid is geweldig en goed uitgebalanceerd, hoewel de upgradekosten betekenen dat dit niet voor iedereen te rechtvaardigen is.

Ford Fiesta (2017) review: stoelen en opslag

Stoelbekleding is ook afhankelijk van het model dat u kiest. Gedeeltelijk lederen stoelen beginnen bij het Titanium X-model. De ST-Line heeft voorstoelen in sportstijl en een stuur met vlakke bodem. Bij de Vignale draait alles om het leer: de stoelen (met hun speciale patroonontwerp) en het stuur zijn beide voorzien van het leer.

Pocket-lint

Er is ook veel opbergruimte in alle modellen, met een mediabak van één liter in de middenconsole, bekerhouders in de achterdeuren en in het midden van de voorstoelen, evenals een 20 procent groter dashboardkastje in vergelijking met het model uit 2008. Deze bekerhouders in het midden zijn zelfs verlicht vanaf het Titanium-model naar boven, passend bij de wijzerplaten in het dashboard van de bestuurder, wat een leuke touch is.

Ford heeft de achterklep breder gemaakt om gemakkelijker toegang te krijgen tot de kofferbak, die uiteindelijk vrij klein is, maar passagiers op de achterbank krijgen 16 mm meer knieruimte - ook al maakt dit de achterkant nog steeds niet enorm.

Over het algemeen is de voorcabine ruim en comfortabel, terwijl de gebruikte materialen gelukkig grotendeels goedkoop, plakkerig plastic vermijden. Zoals je zou verwachten, is het interieur van de nieuwe Fiesta luxer naarmate het model hoger is, maar zelfs op de lagere niveaus krijg je zacht aanvoelende materialen op het dashboard en overal een premium gevoel.

Pocket-lint

Wat het exterieur betreft, zijn er ook personaliseringsopties beschikbaar voor het interieur van de nieuwe Fiesta, met decoratieve elementen voor het centrale instrument en het instrumentenpaneel aan passagierszijde, portiergrepen en achteruitkijkspiegelkap. Er zijn vijf kleuropties, waaronder Race Red en Chrome Copper.

Ford Fiesta (2017) review: motoropties, prestaties en rijervaring

De nieuwe Ford Fiesta is verkrijgbaar met tal van aandrijflijnen, waaronder benzine- en dieselmotoren en handgeschakelde vijfversnellingsbak, handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische zesversnellingsbak. De motoren variëren van een 1,1 liter handgeschakelde vijfversnellingsbak op benzine met 70 pk en een uitstoot van 101 g / km CO2 tot een 1,5 liter TDCi-handgeschakelde zesversnellingsbak met 120 pk en een uitstoot van 89 g CO2 / km.

We reden in een Titanium-model met de 1.5-liter TDCi-handgeschakelde zesversnellingsbak van 120 pk, die in 9,2 seconden van 0-100 km / u accelereert, en in een ST-Line- en een Vignale-model, die beide de 1.0-liter EcoBoost-motor hadden, met 140 pk, een uitstoot van 102 g / km CO2 en acceleratie van 0 naar 100 km / u in 9 seconden. Alle drie de modellen waren een plezier om in te rijden en leuk, hoewel de ST-Line ons favoriete model was.

Pocket-lint

Alle modellen hebben 10 procent meer grip in de bochten dan het model uit 2008, ondersteund door Electronic Torque Vectoring, dat gebruikmaakt van de antiblokkeerrem en ESC-sensoren om te detecteren of de auto afdrijft door zachtjes te remmen aan de binnen- of buitenkant van de achterwielen. respectievelijk. De Titanium-diesel voelde meer geaard aan dan de Vignale-benzine, wat ons meer vertrouwen gaf bij het nemen van die scherpere bochten op de kronkelende Spaanse wegen.

Het ST-Line-benzinemodel bood een stevigere vering dan zowel de Titanium- als de Vignale-modellen, wat uiteindelijk een spannender rijgedrag opleverde, en daarom was het onze favoriet. Hij leverde de perfecte balans tussen sportief en comfortabel, waarbij hij genoeg van de oneffen oppervlakken opzoog zodat zelfs een lange rit geen drama was.

Ford Fiesta (2017) review: veiligheidsvoorzieningen

Net als de Kia Rio en de Nissan Micra biedt de nieuwe Ford Fiesta tal van extra veiligheidstechnologie en rijhulpsystemen. Er zijn twee cameras, drie radars en 12 ultrasone sensoren aan boord, die er allemaal toe bijdragen dat de auto 360 graden om zich heen kan monitoren en de weg voor zich tot 130 meter kan scannen.

Pocket-lint

Er zijn in totaal 15 rijhulpsystemen beschikbaar, waaronder Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie, verkeersbordherkenning, automatisch grootlicht, dodehoekinformatiesysteem, Cross Traffic Alert, Driver Alert, Lane Keeping Aid, afstandsindicatie en Adaptive Cruise Control .

De Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie werkt zelfs s nachts, terwijl een andere technologie genaamd Active Park Assist met Perpendicular Parking u niet alleen helpt bij het parkeren, maar ook remt als u niet reageert op systeembegeleiding en naderingswaarschuwingen. je raakt de bumpers van andere autos (of iets anders). Er is ook Park Out Assist om u gemakkelijk uit een parallelle parkeerplaats te halen.

Veel van de hulppakketten zijn beschikbaar als optie in plaats van standaard. De onderste Style biedt nog steeds het NCAP-pakket met Lane-Keeping Alert en Lane-Keeping Aid. Het Titanium-model voegt Traffic Sign Recognition, Auto High Beam en Driver Alert toe. De andere assistent-technologieën worden geleverd als optiepakketten, met prijzen variërend van £ 200 tot £ 500 per pakket.

Pocket-lint

Keyless start en Cruise Control zijn standaard beschikbaar op het Titanium-model en hoger.

Conclusie

De nieuwe Ford Fiesta verstevigt zijn positie als een echt leuke auto om in te rijden.

De aanpasbare buitenkant biedt een premium design dat zachter en eenvoudiger is dan zijn voorganger, terwijl het interieur net zo geweldig is, met mooie materialen die de premiumtrend van het exterieur voortzetten.

De gestroomlijnde bedieningselementen, het fantastisch reagerende touchscreen en de overvloed aan technologie aan boord - in beide connectiviteitsopties zoals Apple CarPlay en Android Auto en rijhulptechnologieën (waarvan je sommige extra moet betalen) - maken deze auto tot de beste die je kunt verslaan in zijn segment.

We raden het Titanium- of het ST-Line X-model aan, die beginnen bij respectievelijk £ 16.145 en £ 17.495, om een goede selectie te krijgen van enkele van de geweldige functies, zoals het 8-inch touchscreen, 4,2-inch TFT-instrument cluster en enkele van de meer geavanceerde technologieën voor bestuurdersassistenten.

Maar uiteindelijk zal elk van de Fiesta-modellen van 2017 waarschijnlijk opnieuw harten winnen in heel Groot-Brittannië. Het is een fantastische supermini die bewijst dat het een heel groot probleem is.

Geschreven door Britta O'Boyle.