Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Als het om kleine autos gaat, is er één model dat altijd echt opviel: de Fiat 500.

De Fiat 500, opnieuw gelanceerd in 2007 - en herzien in 2015 - heeft zijn positie als een soort icoon veiliggesteld. Naast de Mini is het misschien wel een van de meest onderscheidende en vaak waargenomen kleine autos op de weg.

Nu met een elektrische aandrijflijn, is er een gloednieuw ontwerp dat teruggrijpt naar het originele model uit 1957, waarmee we willen racen naar een nieuwe generatie autorijden in kleine autos. Zeg hallo tegen de Fiat 500e.

Perfect schattig ontwerp

De nieuwe Fiat 500e zal parallel lopen met de verbrandingsversie die op korte termijn al op de weg is, maar het ontwerp heeft een vrij radicale vernieuwing ondergaan. Het is groter - langer, met een grotere spoorbreedte en grotere wielen - maar je zult dit verkleinende model in één oogopslag herkennen, omdat het vrijwel hetzelfde profiel behoudt.

Deze 500e laat het Fiat-embleem van voren vallen, in plaats daarvan draagt het 500-logo op zijn neus, met een nieuwe motorkap die doet denken aan het model uit 1957. Bij de vorige versie kromde de motorkap zich rond de bovenkant van de koplampen, nu zijn de lichten gespleten, met het bovenste gedeelte als een wenkbrauw op de motorkap.

De plooien langs de zijkant van de auto komen perfect overeen met deze motorkaplijn, om een veel sterker gevoel van visueel ontwerp te geven, terwijl de bredere spoorbreedte betekent dat er iets meer vrijheid is aan de achterkant van de auto voor een grotere wielkast, wat extra kracht geeft. naar de achterhand.

Met de wielen stevig op de hoeken geplant, heeft de Fiat 500 nog steeds een speelgoedachtige uitstraling. Het is leuk om naar te kijken; een auto die je doet nadenken over jeugdigheid en levendigheid - hoewel misschien niet in de zwarte versie die ons doet denken aan een kleine Londense taxi.

Pocket-lintFiat 500e review foto 11

Dit is ook een van de weinige elektrische autos die je als cabriolet kunt krijgen. Dat klopt, de Fiat 500e houdt zich vast aan de ragtop die ook wordt aangedreven, schuift open om de zon binnen te laten als een gigantisch zonnedak of schuift naar beneden voor een meer cabriolet-resultaat. De cabriolet is leverbaar op alle uitrustingen behalve de instapuitvoering.

Die motorkap blokkeert het zicht naar achteren als het helemaal naar beneden is, maar het is vrij snel te openen en te sluiten met een druk op de knop - een echt onderscheidend kenmerk. Houd er rekening mee dat je dan de hatchback kwijtraakt, maar een kleine opening krijgt in de vrij kleine koffer van 185 liter.

Bij dit ontwerp draait het allemaal om de kleine details, maar het valt niet te ontkennen dat dit een kleine auto is, kleiner dan de Mini Electric , kleiner dan deVauxhall Corsa-e en ook kleiner dan de Honda e - maar misschien net zo schattig zoals die Honda.

Pocket-lintFiat 500e review foto 16

Er zijn ook maar vier stoelen in de Fiat - net als in de Mini en de Honda e - en het is een driedeurs ontwerp, dus heel erg ontworpen rond de twee vooraan. De achterbank is klein, met verwaarloosbare beenruimte, dus vergeet het regelmatig vervoeren van mensen achterin, het is gewoon niet die auto.

Een verfrissend interieur

Het interieur is conventioneler, volwassener, laat de "alles moet rond" -benadering van het vorige model achterwege en geeft daardoor een ruimere afwerking. Er is hier een natuurlijk voordeel: zonder transmissietunnel heeft Fiat ervoor gezorgd dat die obstructie in de vloerlijn is verwijderd, zodat er meer ruimte rond uw voeten is.

Er zit nog steeds een hobbel op het bestuurdersdisplay en het middendisplay zit nog steeds aan de bovenkant van het dashboard, maar de grote ronde knoppen van weleer zijn verdwenen, met meer aanraakbedieningen op het display en rijen knoppen voor belangrijke klimaatregelaars.

Je zult ook zien dat er geen versnellingspook is, maar alleen een reeks knoppen om in te drukken. In het tijdperk van elektrische autos is het voldoende om op de D-knop te drukken omdat je gaat rijden.

De Fiat 500 werd gekenmerkt door zijn dashboard in carrosseriekleur op eerdere modellen en er zijn hier een aantal opties. De Action (instapmodel) krijgt een zwart streepje (hetzelfde als afgebeeld); de Passie laat je zwart of wit hebben; het pictogram is lichaamskleur of Technowood; terwijl de La Prima-editie je de mogelijkheid geeft van een stoffen afwerking, dus er is geen gebrek aan karakter.

Pocket-lintFiat 500e review foto 38

Veel van het interieur maakt gebruik van hardere kunststoffen, hoewel we vinden dat het sympathieker is gedaan dan in de Vauxhall Corsa-e. De focus van Fiat ligt daarentegen op het stimuleren van andere elementen, met name de Seaqual-stof, die voor 100 procent uit gerecycled plastic bestaat, waarvan ten minste 10 procent uit de zee is teruggewonnen.

De opties die voor u beschikbaar zijn, worden sterk bepaald door het uitrustingsniveau, waarbij Fiat zegt dat de Icon waarschijnlijk de grootste verkoper zal zijn - en ook het breedste scala aan opties heeft.

Degenen die de autowereld volgen, zullen weten dat Fiat Chrysler Automobiles is gefuseerd met PSA om de Stellantis Group te vormen, van waaruit we een reeks elektrische autos hebben gezien van Vauxhall, Peugeot, Citroën en DS Automobiles. Hoewel al die merken hetzelfde platform delen (dus allemaal erg op elkaar lijken), doet de Fiat 500e dat niet: dit is een platform dat is ontwikkeld door Fiat - dus deze auto is in veel opzichten anders en dat blijkt uit het interieurontwerp en de specificaties.

Pocket-lintFiat 500e review foto 17

We houden van de verfijning van dit nieuwe model en ook hier zijn er kleine details die doorschijnen. Neem bijvoorbeeld het subtiele silhouet van de skyline van Turijn in dat dashboardkastje - waarin het Qi draadloze oplaadstation is ondergebracht - of de elektrische deurgrepen en ontgrendelingsknoppen voor binnen.

Er is zoveel dat er zo uniek uitspringt aan de Fiat 500e dat het alleen de Honda e is die vergelijkt. De Mini Electric, in vergelijking, lijkt veel op elke andere Mini op de weg, terwijl de Corsa-e hetzelfde is als zijn broers en zussen met verbranding - en veel onderdelen deelt met die andere autos van de Stellantis Group.

Een praktisch technologieverhaal

De Fiat 500e voelt technologisch geavanceerd aan, hoewel er beslissingen moeten worden genomen omdat deze een impact hebben op de interieurtechnologie die u krijgt. Het instapmodel in Action-trim heeft geen centraal display, maar krijgt een smartphone-houder op het dashboard zodat je je telefoon erin kunt schuiven.

Dit helpt natuurlijk om de prijs laag te houden en voor velen, maar je hebt dan een smartphone nodig om de Fiat GOe Live-app te gebruiken. We hebben dit niet getest, maar we kunnen ons voorstellen dat u Android Auto voor telefoonschermen kunt gebruiken en toegang krijgt tot de meeste dingen die u wilt. Omdat Apple CarPlay een display in de auto nodig heeft en niet zelfstandig kan draaien, zouden Apple-gebruikers een andere oplossing moeten zoeken. Je kunt het als een optie op de Action krijgen voor £ 850, als je dat liever hebt.

Ga echter naar de Passion-trim en je krijgt een 7-inch display, terwijl Icon en La Prime een 10,25-inch display krijgen. We denken dat de meeste mensen waarschijnlijk een uitrustingsniveau met een display zullen kopen, omdat dit betekent dat je over de juiste Android Auto of Apple CarPlay kunt beschikken - en het goede nieuws is dat beide ook draadloos kunnen zijn. Er zijn USB-poorten om op te laden, of op sommige modellen een draadloos oplaadstation, zodat je je telefoon gewoon in het opbergvakje kunt laten vallen en hem kunt opladen terwijl je rijdt.

Het infotainmentsysteem van Fiat heeft veel te bieden. Het is beter dan sommige kleine auto-rivalen en we geven er de voorkeur aan boven de Mini en de Corsa-e, hoewel je hier niet de wow-factor krijgt die je krijgt van de muur van displays van de Honda e. Er is maatwerk, het is responsief en het is gemakkelijk om door te klikken en te krijgen wat u zoekt. Normaal gesproken geven we de voorkeur aan fysieke knoppen voor grote segmenten, maar Fiat heeft ze permanent aan één kant van het ingebouwde display weergegeven, dus het is gemakkelijk te navigeren.

Elke trim krijgt het 7-inch bestuurdersdisplay - en dit biedt veel flexibiliteit.Daarom wil je misschien graag afzien van een centraal display met een druk op de knop, omdat je hierdoor door een hele reeks schermen kunt bladeren om toegang te krijgen tot een breed scala aan informatie. Nogmaals, het is veel flexibeler dan sommige modellen, met bedieningselementen op het stuur voor eenvoudige navigatie.

Het stuur zelf is geweldig, het bi-spaaks ontwerp nog een retro-touch, maar er is één ding waar je misschien wat tijd voor nodig hebt: de volumeregeling. Deze zit tussen de voorstoelen, naast de elektrische handrem en rijkeuzeschakelaars. Het is gemakkelijk genoeg als je eenmaal weet dat het er is, maar we hadden veel liever dat Fiat er ergens op het dashboard of het wiel voor had gevonden.

Cruise control komt binnen vanaf Passion-trim naar boven; La Prima biedt standaard intelligente adaptieve cruisecontrol en rijstrookcentrering (niveau 2 autonoom rijden) - dit is ook een (dure) optie voor Passion- en Icon-modellen - samen met enkele andere mooie functies, zoals de parkeercamera aan de achterzijde.

Pocket-lintFiat 500e review foto 36

Voor een auto die teruggrijpt naar zijn familielid uit 1957 en een van de kleinste op de weg wil zijn, is er zeker veel te bieden.

Rijden, bereik en opladen

Ongeacht het model dat u kiest, u krijgt keyless entry en een startknop, maar er zijn twee verschillende batterijcapaciteiten. Nogmaals, dit is om een versie te bieden die zo betaalbaar mogelijk is, met een 24kWh-batterij voor de Action - als je een ander uitrustingsniveau wilt, ga je naar een grotere batterij (42kW) en ook een krachtigere aandrijflijn.

We hebben niet de instapoptie gereden, maar om de verschillen te schetsen, je krijgt een 24kWh-batterij, een 70kW-motor die ongeveer 95pk produceert en de maximale laadsnelheid is 50kW - wat je in veel snelladers zult vinden. het VK.

Pocket-lintFiat 500e review foto 8

Deze configuratie is het meest geschikt voor stadsbestuurders, met een korter bereik van 118 mijl / 190 km (WLTP-standaard), wat beperkend zal zijn als je ambities hebt om langere afstanden te rijden.

Alle andere modellen krijgen die grotere 42kW-batterij en 87kW-motor, die ongeveer 118pk produceert. Alle modellen doen 0-62 mph / 0-100 km / u in ongeveer 9 seconden - dus geen enkele is enorm snel, maar de beginsnelheid is wat u voelt, ongeacht in welk model u rijdt. Zoals bij alle elektrische autos, is hij zo pittig als je zou willen, maar hij zal geen dragraces winnen.

Het is duidelijk dat een batterij met een hogere capaciteit een grotere actieradius betekent - en Fiat beoordeelt deze officieel op 320 km (WLTP). In onze eigen tests waren we in staat om op de snelweg gemiddeld ongeveer 4 mijl per kWh te rijden, wat uitkomt op ongeveer 270 kilometer; bij voorzichtiger rijden in stedelijke omgevingen met veel remmen haalden we meer dan 5,5 mijl per kWh - wat ongeveer 230 mijl zou opleveren, wat helemaal niet zo erg is.

Pocket-lintFiat 500e review foto 4

Met een grotere accu ligt ook een groter praktisch bereik binnen handbereik van de Fiat 500e. De economie van de auto is nog steeds beter dan die van rivalen als de Honda e of de Mini Electric.

Er zijn drie rijmodi - Normaal, Bereik, Sherpa - wat een interessante draai aan de dingen is. Bereik is de eco-modus, terwijl Sherpa de limp home-modus is, waarbij de snelheid wordt beperkt tot maximaal 80 mph / 800 km / u - bedoeld om u naar een oplader te brengen. Er is geen sportmodus en we kunnen niet zeggen dat het hier echt belangrijk is.

De Fiat 500e rijdt als een stadsauto, de bedieningselementen zijn lichter dan licht en de rit is een beetje veerkrachtig - zeker minder vergevingsgezind dan sommige grotere modellen - maar niet te luidruchtig. Weggeluid zal de cabine binnenkomen, zeker als je de cabriolet hebt, maar over het algemeen is hij soepel genoeg.

Pocket-lintFiat 500e review foto 39

Over lawaai gesproken, de Fiat 500e heeft zijn eigen AVAS (akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem) dat Nino Rotas Amarcord afspeelt als je minder dan 20 km / u rijdt om ervoor te zorgen dat voetgangers weten dat ze op het punt staan te worden aangereden door een Italiaanse auto. Je zult hier fragmenten van opvangen als je langzaam manoeuvreert en je kunt niet anders dan glimlachen.

Apple CarPlay uitgelegd: iOS meenemen op de weg

Het beste van het rijden met een kleine auto zijn natuurlijk alle praktische voordelen die ermee gepaard gaan - je kunt hem daadwerkelijk parkeren, hij snijdt door het verkeer en onderhandelt over drukke straten - waardoor zijn positie als een geweldige auto voor drukke wegen verder wordt versterkt.

Conclusie

De Fiat 500e druipt van stijl en voegt veel stijl en karakter toe aan een opgefrist design. Aan de ene kant is het een van de meest betaalbare elektrische autos die er zijn, aan de andere kant is het een zeer persoonlijk aanbod dat is gevuld met de nieuwste gemakken.

Alleen al het ontwerp zal het fans winnen, hoewel degenen die van de oudere verbrandingsversie springen, de elektrische prijsstijging die ermee gepaard gaat, zullen moeten slikken.

Het is duidelijk een auto die is ontworpen voor twee personen, waarbij de achterbank waarschijnlijk wordt gebruikt voor een overvloed aan boodschappen - maar hetzelfde kan worden gezegd van de vorige Fiat 500. Of eigenlijk alle Fiat 500s.

Wat elektrische autos betreft, is de Fiat 500e leuk, overwogen en momenteel uniek. We weten zeker dat hij net zo populair zal zijn bij jonge automobilisten als bij degenen die een tweede auto willen voor woon-werkverkeer.

Overweeg ook

Pocket-lintalternatieven foto 2

Honda e

De aantrekkingskracht van de Honda e ligt in zijn verfrissende retro-versie. Er is niets vergelijkbaars op de weg en het is ook goed uitgerust, met digitale buitenspiegels als een voorbeeld. Maar bij vergelijkbare prijzen is het bereik korter dan bij de Fiat 500e.

Pocket-lintalternatieven foto 1

Mini elektrisch

De natuurlijke rivaal van een kleine auto, de Mini Electric, is krachtiger, dus iets sportiever om te rijden, maar heeft een kleinere accu en biedt dus minder actieradius. Hoewel het veel karakter heeft, denken we dat het interieurontwerp een update kan gebruiken.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe.