Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - "Ik wil dat een dokter een foto maakt, zodat ik je ook van binnenuit kan bekijken", luidt de zin van The Vapors Turning Japanese. Snijd in de Fiat 124 Spider en je zou inderdaad eerder een Japanse dan een Italiaanse kern vinden: de auto deelt zijn chassis, ophanging en achterwielaandrijving met de Mazda MX-5.

Zingt het dus hetzelfde deuntje? Niet precies, het is in een andere taal, maar toch zing je mee met de wind door je haar. De Fiat heeft dezelfde 1,4-liter turbomotor als die je bijvoorbeeld aantreft in de Alfa Romeo Giulietta en andere autos in het portfolio van de Chrysler-groep, niet de 1,5 of 2,0 liter opties (minus de turbo) van de Mazda. Er is ook een geheel nieuwe buitenkant; elk paneel van de 124 verschilt van de MX-5 en snijdt een omvangrijker, mooier en minder gewelfd ontwerp dan zijn Mazda-neef, een die de originele 124 Spider uit 1966 loslaat.

Dus heeft Fiat een nummer één hit in handen in de gedaante van de geheel nieuwe 124 Spider? Het is een interessante vooruitgang ten opzichte van het origineel uit 1966; zie het als de geremasterde remix voor 2016. We hebben een dag rondgereden in het thuis ver van huis Italië om erachter te komen of het een nieuw ritme geeft.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 3
Onze snelle kijk

Als je op zoek bent naar een mooie tweezits roadster, dan is de Fiat 124 Spider naar onze mening het beste van de Mazda MX-5 tot de top van de hitlijsten op het gebied van looks.

Het is echter in vergelijking een meer gecontroleerde en meer casual machine. Wat misschien verrassend is, aangezien het een Italiaanse versie is van een Japanse klassieker; een klassieker geremasterd in een nieuwe, geremixte gedaante. Het heeft alle comfort en afkoeling tot een tee, maar mist misschien een beetje de waanzin die we van een Italiaans merk verwachtten.

Toch, zoals sportieve roadsters gaan, biedt de Fiat 124 Spider genoeg voor zijn vraagprijs. Gezien de turbovertraging zouden we wel wat meer grunt van die 1,4-liter motor willen hebben. Maar als je op zoek bent naar chic, cool en beheerst, dan zal deze kleine schoonheid zeker de aandacht trekken en dat verlangen naar een roadster zonder problemen bevredigen.

De grote vraag die overblijft, is natuurlijk of je die £ 23k op deze of de 2,0-liter Mazda MX-5 moet betalen. Of misschien de 124 Spider Abarth met 170 pk. Je hebt echter tot september om over na te denken, want dan zal de 124 Spider de Britse forecourts raken, bijna drie maanden na zijn Italiaanse debuut op 18 juni (en natuurlijk net op tijd voor de naderende Britse winter).

Fiat 124 Spider review: meer dan een MX-5-remix

Fiat 124 Spider

4.0 sterren
Voor
  • Beter uitziend dan Mazda MX-5 (naar onze mening)
  • Eenvoudige maar fatsoenlijke instapspecificatie
  • Torquier turbomotor (dan MX-5) geeft wat middelhoge grom
  • Zachter en veiliger dan MX-5
Tegen
  • Kleinere motoroptie dan de wildere Mazda MX-5
  • Zou kunnen doen met extra motorgrom en geluid (en dynamische rijmodi)
  • Zachter en veiliger dan MX-5

Fiat 124 Spider review: Mazda, opnieuw gemengd

Het is onvermijdelijk dat er de hele dag vergelijkingen tussen Mazda MX-5 en Fiat 124 Spider zullen zijn. Inderdaad, als u op de markt bent om een betaalbare tweezits sportwagen te kopen (als het precies zo mag worden genoemd), dan zijn dit de twee meest voor de hand liggende opties en komen ze tegen vergelijkbare prijzen binnen. De startprijs van £ 19.545 van de Fiat is iets duurder, maar niet enorm (we komen later op details in).

Het meest opvallende verschil is dat de Fiat alleen wordt geleverd in zijn 1.4TB-motorafgeleide, zonder dat er in het VK andere opties worden verwacht. Bij de lancering is het ook een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een auto-optie die later wordt verwacht - maar alleen schaapachtig bevestigd door het Italiaanse team tijdens het lanceringsevenement van de Fiat 124 Spider in Verona, Italië.

Zoals sportwagens rijden, is dat niet bepaald een enorme, geweldige motor - hij levert 140 pk en een topsnelheid van 134 mph. De topspecifieke Mazda heeft een 2,0-liter (157 pk) optie onder de motorkap, maar minus de turbo, wat betekent dat hij in middelhoge versnellingen wat meer vaart nodig heeft om hem echt luidruchtig op te winden - maar je komt er wel, en in wilder stijl als het eenmaal op snelheid is. Bij de Fiat draait alles om hoge toeren in de lagere versnellingen, maar meer koppel in de middengroep.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 7

Dat gezegd hebbende, de 1.4TB van de 124 Spider heeft echt een duidelijke turbo-lag en is over het algemeen net iets minder pittig. De Italiaanse afstemming van de 6-versnellingsbak betekent ook een zeer korte eerste versnelling - met een kort bijtpunt op een zeer lange koppeling, waardoor hij verrassend gemakkelijk afslaat - waardoor het toerental snel oploopt, voordat de tweede en derde versnelling een lift laten zien van die turbo als je voet op de grond duwt.

De Fiat voelt zich uiteindelijk afgesteld voor een meer verfijnde rit. De remmen zijn vrij zacht, waardoor een stevige pedaalslag vereist is om een schokkerige respons te krijgen; de versnellingsbak maakt het erg moeilijk om uit de hand te slippen; en het nemen van bochten rond steile bergbochten wordt goed afgehandeld dankzij de dempende ophanging - u zult op geen enkele manier in een hoek van 45 graden afdrijven. De Mazda is meer een los kanon, wat hem aantoonbaar leuker maakt.

Maar wat wil je echt van een auto? Fiat heeft er goed aan gedaan om de zaken in toom te houden voor een comfortabele, gecontroleerde levering die, realistisch gezien, toch beter bij veel chauffeurs zal passen.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 5

Fiat 124 Spider review: ontwerp

Trouwens, de Fiat 124 Spider is de mooiere auto van de twee. Veel mensen zullen het hier waarschijnlijk niet met ons eens zijn, maar het is een van die autos die er nog beter uitziet als hij voorbijrijdt dan op fotos. We geven de voorkeur aan de meer met schouder gevoerde carrosseriepanelen en aggy-koplampen in vergelijking met de soepelere, squinter MX-5. Oh en het ontwerp van de lichtmetalen velgen ook.

En laten we het interieur niet over het hoofd zien. Alle 124 Spider-autos uit de UK-specificatie worden geleverd met keyless start met een druk op de knop (je zult er blij mee zijn na het afslaan), die lichtmetalen velgen, lederen stuurwiel en versnellingspookknop, airconditioning en Bluetooth-connectiviteit.

Als u de lederen stoelen met zichtbare stiksels zoals bij onze auto wilt, moet u naar de middelste Lusso-bekleding duwen. Met de zwarte verfbeurt (£ 500) van onze testauto die een totale rekening van £ 22.795 opbrengt. Die concurreert met de MX-5 in 2.0-vorm.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 15

Zat binnen en die 124 Spider-stoelen zitten redelijk comfortabel, hoewel het leer zeker de lichaamswarmte stimuleert (vooral in 32 graden zon met de kap naar beneden). Er is ruimte genoeg voor twee personen, maar dat is het zo ongeveer: afgezien van een klein hokje, dat handig bleek voor verzegelde flessen water, en een opklapbare opslagput, zijn het alleen jij en de auto. Geen bekerhouders, eigenlijk geen onzin. De kofferbak is met 140 liter ook nogal dinky, groot genoeg voor een paar tassen in plaats van een grote koffer.

De ingetogen binnenruimte gaat ook gepaard met een vrij eenvoudige technische setup, net als de Mazda. Het stuur gaat alleen op en neer, niet vooruit en achteruit; de drie wijzerplaten van de chauffeurs achter zijn lastig af te lezen in zonlicht, dus je negeert ze bijna (en neem aan dat je geen 90 rijdt op een weg van 50); en de individuele airco-wijzerplaten zijn nogal plakkerig en eenvoudig. Dat is zo ongeveer jouw lot.

Grappig genoeg reden we vóór deze lancering in de Alfa Romeo Giulietta 1.4TB, die wordt geleverd met een dynamische / normaal / eco-schakelaar. Geen teken hiervan in de 124 Spider, wat we jammer vinden. Voor een sportieve roadster is het eigenlijk best stil; je krijgt dat rommelige geluid niet uit de uitlaat en vanwege de versnelling is het lastig om er een indrukwekkend geluid uit te halen. We wilden meer audio-grunt.

Maar voor al zijn kleinheid en eenvoud, kijk maar eens naar die ingrijpende rondingen en het opvallende ontwerp. Dat is waar deze auto over gaat; niemand gaat een centoventiquattro kopen (zoals de Italianen het graag noemen) om naar B&Q te rennen. Of de school loopt trouwens.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 16

Fiat 124 Spider review: bij de controles

Fiat maakt op technisch gebied gebruik van het Uconnect-systeem. Dat uitstekende 7-inch scherm aan de middenconsole kan worden bediend met aanraking of - en dit was onze voorkeur - er is een draaiknop met joystickachtige duwknoppen naar de middentunnel. Er zijn ook knoppen om snel naar de belangrijkste gebieden te navigeren, zodat u gemakkelijk naar muziek, navigatie kunt gaan of naar het startscherm kunt terugkeren.

Nu voldoet het systeem niet aan de high-end niveaus van de Duitse merken - Audi, et al, zit echt boordevol goedheid als het gaat om touchpad-bediening en snelle reacties - maar het werkt goed genoeg en doet wat je wilt overwegend willen. Er zijn ook twee zichtbare USB-poorten om apparaten op te laden en aan te sluiten, indien u dat wenst.

De techniek staat echter los van de algehele aandrijving. Er zijn geen tractiebedieningen - fysieke knop of digitaal toegankelijk - wat we als een verrassing vonden, terwijl de veiligheidspagina in de menu-instellingen helemaal niets bevat. We suggereren natuurlijk niet dat het niet veilig is, want zoals we zeggen is deze Fiat de verstandigere en meer gecontroleerde optie om de Mazda toch over te halen.

Pocket-lintfiat 124 spider review afbeelding 17

Dus de techniek is eenvoudig, maar het werkt prima. En met de telefoon die was aangesloten op het Bose-geluidssysteem om de deuntjes uit te pompen, zacht van boven naar beneden, waren we blij als Larry terwijl we langs de Italiaanse wegen aan het aansluiten waren. Soms is technologie een beetje overbodig als je alleen maar de wind in je haar, muziek en satellietnavigatie wilt (die allemaal hier beschikbaar zijn).

Geschreven door Mike Lowe.