Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De naam DS 3 Crossback E-Tense is misschien een mondvol, maar achter de nomenclatuur schuilt een mooie compacte hatchback, versterkt om hem een crossover-aantrekkingskracht te geven, met behoud van de charmes van de gewone DS 3 .

De E-Tense is de eerste volledig elektrische auto van DS Automobiles, die in volledige DS-stijl arriveert, met opties voor weelderig design en iets dat net even anders is dan al het andere op de weg. Maar het is een beetje duur gezien het feit dat het echt aantrekkelijk is?

Een uniek ontwerp

Anders zijn is vaak genoeg om u te laten opvallen als u een auto bent. Als de super Honda e er niet was geweest - die nog meer verschilt - zou de DS 3 Crossback E-Tense misschien wel de meest onderscheidende elektrische auto op de weg zijn, althans vanuit het interieur.

Van buitenaf zijn er enkele eigenaardigheden - zoals die haaienvin achter de B-stijl - maar je voelt dat deDS 3-erfenis opgeblazen wordt, een beetje hoger rijdt, iets meer geaccentueerd. Voor het overige blijft de algemene positionering van de auto als praktische hatchback hetzelfde.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 33

Maar dit is een uniek DS-model. Hoewel het op hetzelfde platform staat als sommige rivalen - de Peugeot e-2008 , Vauxhall Corsa e, Citroën eC4 - draagt niets deze looks. Er is geen oud Citroën-model dat er hetzelfde uitziet, en geen benzineversie die net is omgebouwd - dus er is iets speciaals aan dit model.

Er zit een enorme grille aan de voorkant, terwijl gebieden die eruit zien alsof ze ergens zijn geweest om andere ventilatieopeningen van een auto met verbranding te plaatsen, dezelfde look hebben, wat resulteert in een auto die geen enorm elektrisch ogende elektrische auto is.

Maar dat geeft de dingen wel een sportieve charme, terwijl de verzonken deurgrepen - die naar buiten springen als je de auto nadert - een premium gevoel van gelegenheid geven.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 2

De houding op de weg is redelijk goed, maar sommige van die stijlpunten beginnen in de weg te zitten. De vinnen aan de zijkant verminderen de raamruimte voor de achterpassagiers, terwijl de achterruit er van binnen kleiner uitziet dan nodig is - een deel van de achteruitkijkspiegel wordt opgegeten door de plastic carrosserie aan de onderkant van het raam, wat we niet doen Ik denk niet echt dat er moet zijn.

Een onderscheidend ontworpen interieur

Sinds de scheiding van DS Automobiles van Citroën, heeft DS een designlijn nagestreefd die gebaseerd is op iets aanbieden dat is geïnspireerd op de Franse mode. Het wil uniek zijn en het wil je een hoogwaardige ervaring geven. Dat zie je sterk terug in het interieurontwerp, met het gebruik van texturen die je misschien meer associeert met prestigieuze uurwerken dan in een auto.

Op het hoogste niveau, op het Prestige Ultra-model (zoals beoordeeld), resulteert dat in een weelderige afwerking. Het is niet alleen leer, het is op sommige plaatsen met de hand gestikt, met speciale parelstiksels en - belangrijker nog - uniek anders dan de premium Duitse merken waarmee DS Automobiles wil concurreren.

Tegelijkertijd kan die toewijding aan ontwerp onpraktischheden aan het licht brengen. We weten waarom DS ervoor koos om de streepjesknoppen in ruitvormen te plaatsen, maar ze zijn groter dan nodig is - en de paar lege ruimtes zijn wat je het meest opvalt.

Maar er zijn keuzes die gemaakt moeten worden, met de DS 3 Crossback E-Tense die verkrijgbaar is in vijf verschillende uitvoeringen, die van invloed zijn op de wielmaat, lakkleuren en interieuropties.

Om de E-Tense zijn verdienste te geven, is hij echter comfortabel. We houden van de afwerking van de stoelen en het is fijn om in een cabine te zitten die niet hetzelfde is als een hele familie autos elders. Voorpassagier en bestuurder krijgen veel ruimte, maar de achterkant is net als veel andere hatchbacks wat knieruimte.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 10

De bagageruimte biedt 350 liter ruimte, wat typerend is voor dit formaat auto, wat inhoudt dat je spullen in een grote familiewinkel kunt plaatsen of genoeg bagage voor een weekendje weg.

Interieur tech

Als het gaat om het aanbod van interieurtechnologie, lijdt de DS 3 Crossback E-Tense opnieuw onder die zware ontwerpethiek. We hebben hier al eerder op gereageerd - vooral bij de DS 7 Crossback - dat een deel van die vormgeving in de grafische interface niet erg nuttig is.

De DS 3 is echter duidelijker, met een kleiner digitaal bestuurdersdisplay, wat het voordeel heeft dat de softwareontwerpers niet te veel ruimte krijgen om te spelen. Er zijn verschillende weergaven waar u doorheen kunt scrollen om de informatie aan te passen - en op ons testmodel een heads-up display (HUD) om relevante informatie te geven terwijl u onderweg bent.

In het midden van de auto bevindt zich een groter scherm, 7 inch op de lagere sierlijsten en een 10,3 inch op de hogere sierlijsten. De uitbreiding naar de grotere modellen lijkt te resulteren in lege ruimte aan de randen, of als je eenmaal je keuze hebt gemaakt, permanent zichtbare cabinetemperatuur, dus het is geen enorme winst.

Het infotainmentsysteem is eenvoudig te gebruiken, biedt touchscreen-interactie, werkt met die grote knoppen op het dashboard om door de pijlers van muziek, klimaatregeling, navigatie, auto-instellingen en telefoon te werken.

We vonden de navigatie en mapping redelijk goed, hoewel je de kaarten niet in dezelfde mate kunt inzoomen en manipuleren als een smartphone, dus het heeft enkele beperkingen - die waarschijnlijk worden aangepakt in het nieuwe systeem dat wordt geïntroduceerd in de DS 4 .

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 18

Het meest vervelende is misschien dat je moet graven om laadstations te vinden via de opties voor POIs. Nogmaals, aangezien dit een EV is, moet dat soort optie vooraan en in het midden staan.

Waar dingen een beetje twijfelachtig worden, duiken in de details van het stroomverbruik. Omdat dit een elektrische auto is, worden efficiëntie en prestaties steeds belangrijker, en het is handig voor een bestuurder om toegang te krijgen tot die informatie. Er is een speciale knop die goed is, maar de informatie die u krijgt, kan beter zijn.

De E-Tense presenteert statistieken voor uw reis, waardoor u een verstandige mijl per kWh krijgt, wat handig is, maar het presenteert ook een grafiek. De Y-as in deze grafiek heeft een schaal die oploopt tot 120 mijl per kWh, wat volkomen nutteloos is, aangezien het gemiddelde rond de 4 ligt - dus het is letterlijk verspilde ruimte, tenzij je gewoon heuvels afrolt.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 5

Op de Prestige Ultra zit een Qi-oplaadpad voor je telefoon, maar deze ondersteunt ook Android Auto en Apple CarPlay , dus je kunt desgewenst een telefoongebaseerd systeem gebruiken.

We vonden dat de geluidskwaliteit goed was uit de luidsprekers in de auto, hoewel het altijd een plezier is om naar muziek te luisteren in een elektrische auto als je niet vecht met motorgeluid.

Uitgerust met cameras, is er een fraaie parkeerhulp, die de omgeving van de auto op het scherm kan zien, waardoor het heel gemakkelijk is om jezelf in een krappe parkeerplaats te plaatsen - vooral handig om achteruit te rijden naar lastige oplaadpunten voor elektrische voertuigen.

Rijden, accucapaciteit en actieradius

De DS 3 Crossback E-Tense is een fijne auto om mee te rijden. Hij rijdt behoorlijk hoog, dus er is een gevoel van wegoverheersing, wat geweldig is in een kleinere auto. De rit is ook redelijk stil, dus je hoort niet te veel lawaai in de cabine - wat het gevoel geeft dat dit net iets beter is dan gemiddeld.

De ophanging is misschien een beetje aan de harde kant - hoewel we er geen probleem mee hadden op kapotte wegen in de voorsteden, had hij net iets zachter kunnen zijn. De besturing is een beetje licht, waarschijnlijk ontworpen voor de stadsbestuurder die deze auto waarschijnlijk zal kopen, in plaats van de B-road racer die misschien iets zwaarder wil.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 3

Een van de voordelen van elektrische autos is dat ze direct koppel bieden voor een pittige rit en de E-Tense is in dat opzicht niet anders. Er is een D- en B-stand op de versnellingspook, met de B-optie (batterij) voor een sterkere regeneratie bij het loslaten van het pedaal. Dit komt enigszins neer op het aanbieden van rijden met één pedaal, hoewel de auto in deze modus niet volledig tot stilstand komt, maar gewoon langzamer gaat rijden en dan over de weg kruipt.

Er zijn ook rijmodi die een grotere impact hebben op de afstelling van de auto - eco, normaal, sport - waarbij de namen veel zeggen wat ze doen. Eco vermindert de gasrespons, zodat u niet zoveel energie verbruikt bij het accelereren. Het werkt goed, we zouden willen dat je de auto in deze modi kunt laten opstarten in plaats van dat je hem elke keer opnieuw moet selecteren.

Wat betreft het belangrijke bereik, en de DS 3 Crossback E-Tense is uitgerust met een 50kWh-batterij en een 100kW-motor. Dat geeft je een grotere accu dan de Mini Electric , een kleinere accu dan de Kia e-Niro - en dat zie je over het algemeen terug in het resulterende bereik.

Pocket-lintDS 3 Crossback E-Tense review foto 21

Het bereik, op papier, is 191-206 mijl. Tijdens onze rit ontdekten we dat we, met een beetje moeite (airco uit, eco-modus, infotainment uit), gemiddeld ongeveer 7,6 mijl per kWh in de stad konden krijgen, wat het op 235 mijl zou brengen. Terloops naar de supermarkt snuffelen zat dichter bij 3,2 m / kWh, wat je 160 mijl zou geven. We konden tijdens onze beoordeling geen langetermijngemiddelden voor de auto vinden.

Het ondersteunt ook opladen tot 100 kW, wat dit in 30 minuten tot 80 procent brengt. Thuisladen op een 7,2 kW duurt ongeveer zeven en een half uur om hem volledig op te laden.

Dat plaatst de E-Tense in een redelijke positie, hoewel de Kia e-Niro je meer bereik geeft voor je geld in een auto van vergelijkbare grootte, terwijl de Peugeot e-2008 een gezonde brok goedkoper is voor vrijwel dezelfde setup. Voor al dat prestige moet een premie worden betaald, zo lijkt het.

Conclusie

Er zijn enkele elementen van de DS 3 Crossback E-Tense die we erg leuk vinden. Het is een fijne auto om mee te rijden en de prestaties zijn redelijk goed, waardoor het een praktische elektrische auto is, groot genoeg voor een klein gezin, dus geweldig voor dagelijks gebruik.

Het assortiment zit in het midden van het peloton en je kunt elders iets meer bereik krijgen voor ongeveer dezelfde prijs - het is moeilijk om het aanbod van Peugeot te negeren, dat ook goedkoper is.

Uiteindelijk levert de DS 3 Crossback E-Tense weer iets anders af. Stilistisch is dat interieur als niets anders op de weg. Dat zou de E-Tense apart kunnen maken - maar tegelijkertijd zijn er dingen die kunnen worden gedaan om het ook aantrekkelijker te maken.

Overweeg ook

Pocket-lintalternatieve foto 1

Kia e-Niro

Het is een van de best beoordeelde elektrische autos en dat komt neer op waar voor je geld, efficiëntie van de rit en de optie voor een behoorlijk grote batterij.

Pocket-lintalternatieve foto 2

Nissan Leaf

Nissan speelt al een hele tijd in deze game en dat zie je terug in de Leaf. Er is efficiëntie en de optie voor grotere batterijen om een bruikbaar bereik te bieden.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe. Oorspronkelijk gepubliceerd op 11 maart 2021.