Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - DS Automobiles zet zijn opmars naar onafhankelijkheid voort en laat de badges van zijn Citroën- erfgoed vallen terwijl het zichzelf als iets anders probeert te markeren. Het doel is om de "geest van avant-garde", in de woorden van DS, wakker te schudden. Het gaat over Frans zijn, over geweldig design en iets anders willen bieden.

De DS4 behoort tot de categorie middelgrote hatchbacks, tegenover enkele van de best verkochte autos op de weg, zoals de Ford Focus of VW Golf .

In het hier besproken Performance Line-model zijn er decoratieve accenten die zijn geïnspireerd op raceautos. Maar maak niet de fout om te denken dat een Performance Line DS4 zoiets is als een Focus ST of Golf R op de weg: dit is nog steeds de rebadged Citroën die hij probeert niet te zijn.

DS Automobiles DS4 review: ontwerp

Een van de grote verschuivingen van Citroën naar DS is de promotie van de DS-badge van de motorkap naar de grille. Nu de chevrons van Citroën verdwenen zijn, zit de grote DS-badge vooraan en in het midden, in een ontwerp dat je tal van chromen accenten geeft om punten op de auto te onderscheiden.

Pocket-lint

Er zijn carrosserievouwen die de wielkasten benadrukken, een hellingshoek naar de voorruit die hem groter maakt dan sommige rivalen en achterportierruiten die naar een punt toelopen. Dit komt overeen met de vorm van de achterdeur, waardoor deze een beetje klein is, maar met een nette verborgen achterdeurhendel.

Dit klinkt misschien allemaal bekend: we hebben het in 2011 en 2013 gezien en op vele manieren; de DS-glans van dit model zit op die oudere auto. Dit alles resulteert in een ontwerp dat dit kleine luikje iets meer coupé-looks geeft en dat is iets wat Citroën oorspronkelijk naar voren bracht in de marketing van de DS4 zon zes jaar geleden.

De Performance Line geeft een boost aan de styling met enkele streepstickers, maar op een heel subtiele manier. De achterruitspoiler en spiegels krijgen deze flits van sportieve details om dit model een beetje interessanter te maken om naar te kijken.

Het andere grote stijlpunt is het zwarte dak waardoor de DS4 er weer spannender uitziet dan een oude Citroen DS4. Met donkergetinte achterruiten en standaard 18-inch zwartglanzende velgen, is er veel aantrekkingskracht op de stoeprand voor degenen die iets willen dat aan het alledaagse profiel van een VW Golf ontsnapt.

Pocket-lint

Aan de achterkant ziet de achterbumper er sportief uit met chroom dat de uitlaatpijp omlijst, maar dit is alleen een visuele flair en nepdetails. De uitlaat zit eigenlijk verborgen achter dit stukje carrosserie. Maar goed, als het goed genoeg is voor Audi op de Q5 , dan is het goed genoeg voor de DS4.

DS Automobiles DS4 review: interieur flair

Wat misschien verrassend is aan het interieur van de DS4, is dat het interieur in wezen hetzelfde is als in 2011. Opvallend hierbij is dat andere autos uit die tijd de tand des tijds niet zo goed hebben doorstaan. Dat is in sommige opzichten een bewijs van de DS-designflair, en toegegeven, de lay-out van de middenconsole is veel beter veranderd dan voorheen, maar de leeftijd brengt ook wat problemen met zich mee.

De sportstoelen - standaard op dit model - combineren leer en stof, met contouren die we erg mooi vinden. Er zijn stevige steunen aan de randen van de zitting en de rugleuning om te voorkomen dat je eruit rolt, maar niet zo smal dat ze ongemakkelijk zouden zijn. In werkelijkheid is het onwaarschijnlijk dat je deze auto zo ver duwt dat je die ondersteuning nodig hebt, maar het geeft meteen aantrekkingskracht als je eenmaal binnen bent. We houden vooral van de hoofdsteun en het Performance Line-stiksel, dat er geweldig uitziet.

Pocket-lint

Het interieur elders maakt gebruik van een breed scala aan zachte en harde kunststoffen, met lederen aanraakpunten waar nodig. De versnellingspook en het stuur voelen geweldig aan en de zachte afwerking aan de bovenkant van het dashboard en de deur is slim genoeg, hoewel het op zonnige dagen de neiging heeft om te reflecteren in de voorruit en veel schittering geeft - de keerzijde van dat iets ondieper hark.

Een van de details die we mooi vinden in de kunststoffen is dat de DS-badge subtiel is verwerkt, waardoor textuur wordt gegeven aan wat anders een stuk zilveren plastic zou zijn. Het centrale DS Connect Nav-systeem met 7-inch touchscreen zit boven een balk met knoppen die de belangrijkste bedieningselementen voor dit systeem geven - navigatie, muziek, bellen - met een centrale volume- en aan / uit-knop.

Deze balk zit boven dubbele klimaatregelaars en dat is het dan ook, wat betekent dat de DS4 erin slaagt om redelijk netjes van binnen te zijn. De kleinere afmetingen hebben een beetje invloed op de lay-out: er is een 12V-aansluiting en USB die aan de onderkant van de middenconsole en voor de versnellingspook zitten, die vrij moeilijk toegankelijk zijn - niet iets waar je gemakkelijk op kunt aansluiten als autorijden, aangezien u achter de dingen moet reiken.

Pocket-lint

Het is ook vermeldenswaard dat de pedalen vrij krap zijn, dus dit is geen auto om in grote schoenen te rijden. Oh, en er is een rare functie achterin: de achterruiten gaan niet open, wat suggereert dat je nooit echt iemand daar achter zou laten zitten (als ze opengaan, zijn de knoppen onzichtbaar en hebben we ze nooit gevonden).

DS Automobiles DS4 review: technologie in de auto

Dat DS Connect Nav-systeem is standaard, waarbij het Connect-onderdeel enige connectiviteit biedt in de vorm van Apple CarPlay . Helaas is er geen native ondersteuning voor Android Auto , maar wel MirrorLink-ondersteuning, dus sommige Android-gebruikers kunnen verbinding maken. Uiteraard zorgt Bluetooth voor bellen en geeft het Android-gebruikers toegang tot muziek die op hun telefoon is opgeslagen, maar dit is een gebied waarop deze DS achterblijft. U kunt ook een USB-stick toevoegen als u de voorkeur geeft aan een meer permanente muziekvoorraad.

Navigatie is ook standaard, maar we ontdekten dat het alleen op adressen was gebaseerd, zonder teken van postcode-ondersteuning - misschien nog een erfenis uit 2011. Degenen die Apple CarPlay gebruiken, kunnen er natuurlijk beter aan doen om zich aan smartphone-navigatie te houden, waardoor de afwezigheid van Android Auto des te acuter wordt. Het ingebouwde navigatiesysteem is ok, maar alleen ok.

Pocket-lint

Er is ook standaard DAB-radio, maar we vonden de ontvangst niet sterk, we konden enkele gewone Londense stations niet vinden en af en toe naar het volgende station op de lijst springen toen het besloot dat het station waarnaar we luisterden niet meer bestond.

Er zijn parkeersensoren achter, maar je moet naar de Prestige-trim gaan om de sensoren aan de voorkant of de achteruitrijcamera in de mix van functies te krijgen, hoewel je die opties voor een paar honderd pond extra kunt specificeren. Dat is een van de gebieden waar je zult merken dat de DS4 aantrekkelijker is dan zijn Duitse rivalen - de specificatielijst is niet al te prijzig, aangezien het Denon-geluidssysteem bijvoorbeeld slechts een upgrade van £ 450 kost. Er is echter niet een enorm aanbod aan opties.

DS Automobiles DS4 review: Onderweg

De DS4 Performance Line is ook het model dat zichzelf landt met het grootste aantal motorkeuzes, met twee benzine- en drie dieselconfiguraties.

We hebben de 1,6-liter diesel getest in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze motor geeft je 118 pk, wat niet enorm is, aangezien de DS4 in meer dan 10 seconden 100 km / u haalt. Nu zie je wat we bedoelen als we zeggen dat het om sportieve looks gaat, in plaats van om sportieve prestaties.

Pocket-lint

Het sportieve gevoel komt in de vorm van een sportonderstel. Dit zorgt voor een iets stevigere rit waar sommigen van zullen genieten, omdat het meer aanvoelt als een hot hatch wanneer je een hobbel raakt. Het schrikt niet tegen de ruggengraat, maar het zorgt ervoor dat het lichaam niet in bochten rolt, waardoor de auto vlak blijft als je op snelheid draait. Dat, gecombineerd met een goed stuurgevoel, zorgt ervoor dat deze auto redelijk goed rijdt en bestuurt.

Eenmaal onderweg zou je jezelf er waarschijnlijk van kunnen overtuigen dat je in een sportief luik zit, maar die kleine dieselmotor voel je pas echt bij lage toeren. Het is lawaaierig bij het wegrijden en er is niet veel porren in lage toerentallen, wat betekent dat deze diesel niet echt energieker aanvoelt totdat je de turbo ergens boven de 2.000 tpm raakt.

Dat is iets dat zich manifesteert als u langzamer gaat; dit is geen auto die graag in de derde versnelling door langzaam rijdend verkeer scharrelt en het bevalt het niet als het toerental daalt als je vast komt te zitten achter een vrachtwagen die bergop rijdt. Het resultaat is dat je veel moet schakelen tijdens het rijden in druk verkeer, wat de handleiding iets vervelender maakt.

Pocket-lint

Als je de snelweg oprijdt, verandert het verhaal, voel je je soepeler en verfijnder als je in de vijfde en zesde versnelling zit. Dat positioneert dit model als een model voor degenen die toegang krijgen tot de openbare weg. Als u vaker in de stad bent, kan een automaat op benzine u misschien beter van dienst zijn.

Dat gezegd hebbende, het brandstofverbruik van onze testdiesel was goed, iets waar de DS4 zijn hele leven aan heeft vastgehouden. Zelfs in ruige stadsverkeer waren we gemiddeld net onder de 50 mpg; de snelweg op en het hoge cijfer van 70 mpg van DS Automobiles is misschien niet al te onrealistisch. De uitstoot komt uit op 103 g / km CO2.

Conclusie

De DS4 slaagt erin iets anders aan te bieden. Daar is veel leuk aan als je even wilt ontsnappen aan de Ford- of VW-opties die dit segment domineren.

Een goed uiterlijk en een comfortabele rit maken de DS4 tot een fijne plek om te zitten, met het interieur als bijzonder hoogtepunt, vooral de stoelen.

De kleine diesel lijdt er echter onder en de prestaties komen niet overeen met de sportieve looks van dit specifieke model. Dat maakt misschien niet uit, want er is genoeg flair om te compenseren.

De realiteit is dat je tegenwoordig veel auto voor je geld kunt krijgen en de DS4 voelt alsof hij klaar is om te worden bijgewerkt en vervangen. Voor dit geld zou je een Mini Cooper kunnen hebben, die veel leuker is om in te rijden, je zou een Ford Focus met wisselgeld kunnen hebben, of zelfs de alomtegenwoordige VW Golf.

De DS4 is niet zonder zijn charmes, maar zijn concurrentie omvat enkele van de best verkochte autos op de weg - en ze zijn niet voor niets het best verkocht. Flair en individualiteit, in het geval van de DS, zullen u kosten.

Geschreven door Chris Hall.