Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Dertigduizend dollar. Veel geld? Niet voor een elektrische auto, sowieso niet voor een auto met een actieradius van 200 mijl in de echte wereld. Maar op CES stond Mary Barra, CEO van GM, op het podium en introduceerde het slechtst bewaarde geheim van de show, dat de Chevrolet-divisie van GM zijn technisch indrukwekkende maar traag verkopende Volt range-extender EV opvolgde met een volledig elektrische kleine cross-over genaamd de bout.

Een beetje gekke naam terzijde (hoe zal de volgende auto in de serie heten - colt, wolt, solt?), De combinatie van het bereik dat de auto biedt, de prijs waarvoor hij wordt aangeboden en het formaat - een kleine cross-over, met ruimte voor vijf en (in Europese termen tenminste) - fatsoenlijke cabine- en bagageruimte betekent dat de Bolt veel vrienden en kopers zou moeten vinden omdat hij in een klasse van één zit.

Een BMW i3 is kleiner, veel duurder en heeft minder actieradius. Zijn zusterauto Volt is niet volledig elektrisch, kost meer en heeft ondanks een grotere voetafdruk minder bruikbare binnenruimte en slechts vier zitplaatsen. Een Nissan Leaf is momenteel zijn grootste concurrent en hoewel hij een stuk minder kost, beperken zijn maximale actieradius van 125 mijl en hatchback-vorm zijn aantrekkingskracht.

Met zijn 94,4 kubieke voet aan cabineruimte en plaats voor vijf, vraagt de Bolt u niet om concessies te doen aan praktische bruikbaarheid zoals sommige EVs doen. Chevrolet laat - tot ieders frustratie - geen mensen toe in het interieur van de Bolt op de stand op CES. Maar dat weerhield ons er niet van om door het raam te zien dat dit een open en luchtige hut is.

Pocket-lintpreview-afbeelding van chevrolet bolt 8

Het grote technische nieuws binnenin is dat elke Bolt - zelfs basisspecificaties - wordt geleverd met een 10-inch touchscreen met Chevys MyLink-services, een On-Star verbonden auto en een internetconnectiviteitsoptie, en je kunt Apple CarPlay en Android Auto ook.

Een veiligheidspakket met autonome rem- en botsingsverminderende systemen zal beschikbaar zijn - waarschijnlijk standaard op modellen van hogere kwaliteit. En gezien het waardespel van Chevrolet, kunt u verwachten dat tal van andere technische snufjes en uitrusting - cruisecontrol, stoelverwarming, aangedreven alles grotendeels standaard is. U kunt het opladen, voorverwarmen en koelen op afstand regelen en de status controleren via een OnStar-telefoonapp.

Omdat het allemaal elektrisch is, kun je verwachten dat de Bolt fatsoenlijke prestaties levert vanwege de motoreigenschappen. Het is een boeiend stuk waarvan we zeker weten dat het kopers zal aanspreken; er is alleen het merkimago van Chevrolet en het vooruitzicht van GMs soms bizarre marketing in de VS die het succes ervan waarschijnlijk zullen belemmeren.

Maar hoe zit het met Europa: zou een auto als deze ons niet aanspreken? Ja, we vermoeden dat dit het geval is - vooral als die prijs van $ 30.000 wordt vertaald naar £ 20.000 / € 25.000. Chevrolet is echter uit Europa getrokken door het moedermerk GM, dat zegt dat het alles kan doen om klanten in Europa te bedienen met de zustermerken Opel en Vauxhall.

Pocket-lintpreview-afbeelding van chevrolet bolt 4

Betekent dit dat we deze auto binnenkort als Vauxhall in het VK zullen zien? Reken er niet op - in ieder geval niet meteen. GM is verbrand door het gebrek aan succes van de Volt en zijn zus Ampera in Europa. In feite kun je in het VK geen Ampera meer kopen - Vauxhall heeft hem uit de verkoop gehaald omdat hij zo langzaam verkocht. Verwacht dat GM eerst afwacht hoe de Bolt het doet in de VS.

Maar we kunnen niet geloven dat het deze aandrijflijntechnologie tot slechts één auto zal beperken, dus geef de hoop niet helemaal op. Ondertussen zal aan de Vegas-kant van de vijver de Bolt later in 2016 in de verkoop gaan.

TomTom Go-navigatie-app is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders

Geschreven door Joe Simpson.