Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - BMW heeft geen gebrek aan grote SUVs: de X5 is enorm en de X6 die in een snellere achterkant valt, is even groot, maar er is altijd een familiegrootte in de SUV geweest - of SAV zoals BMW het graag noemt - in de rij gaan staan. Nu is er een nog grotere: de X7.

Tot nu toe bood BMW geen zevenzitter aan, waardoor het in het nadeel was op de premium SUV-markt, niet in staat om de Audi Q7 , Volvo XC90 of Land Rover Discovery te evenaren. De X7 brengt daar verandering in door die derde zitrij in typisch luxueuze BMW-stijl te plaatsen.

Bever tanden

Toen de nieuwe BMW 7 Serie werd gelanceerd, duwde hij de kenmerkende nierengrille in zijn grootste vorm ooit. De X7 pakt dat en rijdt ermee, met een massieve grille die al snel bever-tanden-jibes aantrok. Als de BMW iNext iets te bieden heeft, zal deze trend zich voortzetten.

Pocket-lint

De X7 is de grootste SUV van BMW en hoewel die grille groot is, voelt hij aan de achterkant iets beter geproportioneerd aan. In ieder geval voor een grote auto. Hij vertoont vrijwel dezelfde designtaal als de BMW X5 , maar lijkt iets van de agressiviteit te verliezen, vooral gezien de horizontale balk als een onderscheidend punt rond de achterkant.

Het is een gedeelde achterklep zoals de Land Rover Discovery, waardoor u het bovenste gedeelte kunt openen en de achterklep kunt laten zakken. We hebben altijd van die opstelling genoten, omdat het je ruimte geeft om bagage te regelen, rugbylaarzen vast te maken of de kofferbak te openen zonder dat alles eruit glijdt. Een van de echte voordelen is natuurlijk dat als u achteruit tegen een muur parkeert, u er niet op 1 meter afstand van hoeft te stoppen.

Pocket-lint

Het ontwerp van de BMW X-familie verdeelt de meningen en als je iets zachter wilt, zal de Volvo XC90 waarschijnlijk in de smaak vallen. We houden nog steeds van de X7, maar meer omdat die massa nog veel meer met zich meebrengt.

Binnenlands comfort

Glip het interieur binnen en je wordt gestreeld door het pluchen interieur van BMW. Nogmaals, je ziet meteen de gelijkenis met andere X-modellen en de lay-out is over het algemeen hetzelfde als de X5 - net als de kwaliteit. Er zit comfort in die stoelen, aandacht voor detail en heel veel ruimte. Het is het soort auto waar u tijdens lange ritten veel tijd in wilt doorbrengen.

De echte aantrekkingskracht van de X7 is de capaciteit: de derde zitrij biedt ruimte voor nog twee bodems.

Pocket-lint

Er zijn bedieningselementen op de kofferbak die alle stoelen ook elektrisch kunnen inklappen. Met een druk op de knop beginnen de stoelen in een complexe dans waarbij ze allemaal uiteindelijk plat worden gevouwen en heen en weer schuiven om de stoel erachter neer te klappen. Het is allemaal behoorlijk traag en je zult merken dat je zou willen dat je gewoon aan een riem kon trekken en er klaar mee bent. We hebben zelfs geprobeerd die stoelen omhoog te klappen terwijl we erin zaten en wanneer de hoofdsteun achterin naar voren klapt en je op je achterhoofd slaat, weet je dat het tijd is om eruit te springen voordat je wordt opgegeten door hoogwaardige lederen bekleding.

Het interieur biedt veel hoofdruimte en je kunt achterin plaatsnemen voor een volwassene, maar het voelt voor ons niet zo ruim als de Discovery. De echte uitdaging is hoe je bij die achterstoelen komt, want terwijl de tweede rij wel schuift - en je moet hem naar voren schuiven om de achterpassagiers beenruimte te geven - de opening om daadwerkelijk door te klimmen bij het in- en uitstappen van de derde rij is vrij klein. We vermoeden dat het, net als veel van dergelijke modellen, een derde rij voor kinderen wordt, terwijl de volwassenen op de tweede rij blijven.

1/7Pocket-lint

BMW heeft een klimaatregelingssysteem met vier zones met de optie om ook een vijfde zone toe te voegen voor de achterste rij, zodat die achterin niet worden vergeten. In welke stoel u zich ook bevindt, hij is ondersteunend en comfortabel, en nogmaals, als u eenmaal door de rijen hebt geschud om ervoor te zorgen dat iedereen beenruimte heeft, is het een geweldige plek om te zijn.

Met die achterste rij omhoog krijg je nog steeds een behoorlijke hoeveelheid bagageruimte, rond de 320 liter. Vouw hem plat en je kijkt uit op 750 liter, wat betekent dat je heel veel spullen kunt meenemen.

Boordevol technologie

De BMW X7 wordt geleverd met Operating System 7.0 , een opvolger van het iDrive-systeem, maar zal bekend voorkomen bij degenen die in een recente BMW hebben gereden. Het biedt een digitaal bestuurdersdisplay voor een mooie moderne uitstraling, maar dat bestuurdersdisplay biedt geen enorme aanpassingen zoals sommige concurrenten doen en voor ons is het iets gecompliceerder dan nodig. Er is ook een optioneel heads-up display (HUD) voor nuttige informatie direct in uw gezichtsveld.

Het grootste deel van de actie is gecentreerd op het bovenste middendisplay, dat aanraking en gebaren ondersteunt, maar in recentere tijden is dit verhuisd naar Hey BMW, de digitale stemassistent van het bedrijf. Dit is eigenlijk een veel beter systeem dan veel systemen in de auto, in staat om te interpreteren wat u zegt en enkele nuttige resultaten te retourneren.

Pocket-lint

We hebben dieper ingegaan op hoe het afzonderlijk werkt . Een van de dingen die we leuk vinden, is dat het de auto kent en de exacte informatie kan teruggeven die je wilt - het bereik naar je bestemming of om toegang te krijgen tot de audio-instellingen - wat betekent dat je je ogen meer op de weg kunt houden.

Er is veel connectiviteit met een reeks verbonden services, maar dit is waar BMW begint te evolueren naar pakketten en abonnementen, dus sommige services zullen je meer geld gaan kosten. Hey BMW is bijvoorbeeld drie jaar gratis, daarna moet je een vergoeding betalen om hem draaiende te houden.

Hetzelfde geldt voor services zoals Apple CarPlay . Je krijgt het maar voor een beperkte tijd voordat je om een doorlopende vergoeding wordt gevraagd - wat een beetje gierig is, aangezien autos de helft van de prijs van de BMW X7 het standaard aanbieden. Er is geen Android Auto en hoewel BMW af en toe heeft gesuggereerd dat het zou kunnen gebeuren, lijkt het niet echt op de agenda te staan.

1/11Pocket-lint

Buiten die connectiviteitsopties is de technologie die BMW native aanbiedt vanaf OS7.0 redelijk goed. We houden van de mapping en toegang tot andere services, dus ook al kun je niet zomaar je telefoon aansluiten en alles gratis hebben, er is nog steeds veel te bieden.

Natuurlijk zit er ook veel technologie in rijhulpsystemen, iets dat BMW al heel lang doet en dat het rijden in een BMW tot een genoegen maakt.

Onderweg met keuze uit grote motoren

Terwijl BMW als een van de eersten een elektrische auto op de weg had met de i3 , lijkt het lanceringsschema zich eerst te concentreren op conventionele verbrandingsmotoren - en dat geldt zeker voor de BMW X7. Er zijn de 30d, 40i en M50d in het VK, dus dat zijn respectievelijk twee dieselmotoren en een benzine, zonder enige vorm van hybride optie - maar ook het V8-model vermijden dat ook elders beschikbaar zal zijn.

De xDrive30d is waarschijnlijk de volumeverkoper voor diegenen die brandstofzuinig willen zijn tijdens langere ritten, waar rustig rijden je meer dan 40 lpg zal opleveren, terwijl een gecombineerd cijfer in de lage jaren 30 zal liggen. Er is 265 pk en daarmee ben je in 7 seconden van 0-100 km / u, dus het is niet traag - het is tenslotte een 3,0-liter diesel.

Pocket-lint

Het is ook het goedkoopste model en we vermoeden dat het voor de meeste bestuurders voldoende vermogen zal hebben. Hij is gekoppeld aan een geweldige automatische versnellingsbak met acht versnellingen en alles verloopt zalig soepel. Het wordt allemaal versterkt door die verheven rijpositie, heel erg koning van de weg.

Ondanks zijn formaat rijdt de X7 heel goed, met adaptieve luchtvering die zijn steentje bijdraagt om de rol te beheersen, dingen nauwkeurig te houden in die bochten en comfortabel op ruwere wegen. Door de rijmodi bladeren maakt echt een verschil, zowel voor de gasrespons als voor de algehele economie. Als u uw passagiers eenmaal in stijl naar hun bestemming heeft gebracht, kunt u de auto laten zakken om ze gemakkelijker te kunnen bereiken.

Voor degenen die wat meer por willen, is er de M50d (foto) die je naar 400 pk brengt en een sportievere 0-60 tijd van 5,4 seconden biedt. Gezien het feit dat dit ding ongeveer de grootte van een huis heeft, gaat dat wat. Het gaat vergezeld van de juiste uitlaatkakofonie, in de geest van andere prestatie-SUVs zoals de Audi SQ7 , voor degenen die willen dat ze daadwerkelijk in een M3 zaten, maar zich in een familietransporter bevinden.

Pocket-lint

BMW wil er altijd op wijzen dat zijn xDrive off-road rijden niet alleen een label is voor Chelsea-tractoren, dat ze ook offroad-capaciteiten hebben. Hoewel ze niet zijn gebouwd om bergen op te rijden, kunt u kiezen voor het xOffroad-pakket om uw auto bijvoorbeeld een beetje meer bodembescherming te geven.

We hebben de BMW X7 niet offroad genomen, maar we hebben de BMW X5 door een aantal plakkerige dingen heen gehaald en hij spreekt zich goed genoeg uit. We verwachten dezelfde prestaties van de X7. We vermoeden dat het vierwielensysteem (AWD) van de X7 vooral een rol zal spelen bij het binnenrijden van skigebieden of het rennen over de rand van een doorweekt sportveld in de regen, waar het perfect verzekerd is van voetstappen.

Conclusie

Met SUVs die als warme broodjes worden verkocht, is het geen verrassing dat BMW iets groters aanbiedt om te concurreren in de zevenpersoons inzetten. Als u op zoek bent naar iets verrassends, is het onwaarschijnlijk dat u het zult vinden, want dit is vrijwel dezelfde prestatie als u in andere X-modellen aantreft.

Het is geweldig om in te rijden en een fantastisch comfortabele plek om te zijn; er is genoeg techniek - hoewel het een beetje gierig aanvoelt door Android niet aan te bieden en geen abonnement op andere diensten te nemen - en de stembesturing is ook goed, maar je kunt Google veel van dat soort dingen laten uitvoeren in een Hyundai voor de helft van prijs.

Voor wie op zoek is naar een SUV met zeven zitplaatsen in het premiumsegment, gaat BMW de strijd aan met degenen aan de top. Dat we er al een aantal op de weg tegenkomen, zegt misschien wel alles wat je moet weten. Als je hem groot wilt hebben, heeft de X7 veel aantrekkingskracht.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Land Rover Discovery

De Discovery is lange tijd het luxueuze zevenzitsmodel geweest. Terwijl de BMW X7 beter rijdt en een iets hogere kwaliteit heeft in het interieur, heeft de Disco meer offroad-skills (als je die nodig hebt) terwijl hij ook die achterste rij wat meer ruimte geeft.

Pocket-lint

Volvo XC90

De XC90 biedt enorm veel ruimte, de mogelijkheid van een hybride opstelling en geweldige interieurtechnologie. Het heeft misschien niet de sportieve opwinding van de BMW, maar het is een enorm populair model met zeven zitplaatsen.

Geschreven door Chris Hall.