Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Het besturen van een grote SUV heeft voordelen en voor velen zijn het de rijhoogte, de binnenruimte en het gevoel van veiligheid dat wordt geboden door het belangrijkste te zijn dat autorijden aanspreekt.

Het nadeel is natuurlijk dat je een enorme hoeveelheid auto rond de plaats sleept. Deze offroaders en softroaders zijn typisch de grootste benzineslurpers, vooral in combinatie met een krachtige motor om u de bevredigende allround prestaties te geven die u van BMW verwacht.

De oplossing is om de aandrijflijn te moderniseren. BMW biedt nu een PHEV-versie aan - plug-in hybride elektrische auto - om het traditionele luxe gemak van de X5 te combineren met moderne efficiëntie. De X5 eDrive was de eerste plug-inhybride die door BMW werd aangekondigd, waarbij ook de 2 Serie Active Tourer en de 3 Serie Berline zich bij de groene partij voegden.

BMW X5 xDrive40e: vertrouwd design

Er zijn twee kampen als het gaat om het ontwerpen van hybride autos. Er is een statement-ontwerp, getypeerd door de Toyota Prius die meningen verdeelt, en er is conventionele integratie in bestaande autos. Hoewel er veel belangstelling is voor de inspanningen van Toyota, hebben we altijd het gevoel gehad dat het omslagpunt voor elektrische voertuigen (of die nu puur of hybride zijn) door een meer traditionele positionering zal komen.

Met dat in gedachten, kijkend over de kolossale lijnen van de X5 40e, valt er weinig te zeggen dat hij batterijen vervoert, dat hij misschien groener is dan zijn reguliere stalgenoten met een verbrandingsmotor. De 40e, zoals de naam al doet vermoeden, wordt geplaatst als een alternatief voor de 40d, hier gekleed met M Sport-trim (SE ook beschikbaar).

Binnen deze subtiele benadering van hybride ontwerp zijn er slechts een paar kleine indicatoren aan de buitenkant van de X5 eDrive die het schone geheim ervan onthullen.

Pocket-lintbmw x5 xdrive40e eerste schijf afbeelding 26

Er is de eDrive-bijnaam op de achterkant, die je waarschijnlijk in één oogopslag zou negeren als de xDrive-badge, maar dan is er het oplaadpunt op de rechter voorvleugel. Net zoals er een luik in de linker achtervleugel zit voor old-school fossiele brandstof, is er aan de voorkant een luik voor elektriciteit.

Anders is dit elke centimeter een BMW X5 M Sport, die hier op 20-inch wielen rijdt en de kenmerken draagt van BMWs nieuwste familieontwerp, met plooien in de motorkap en die gedurfde niergrill aan de voorkant, versterkt met M Sport externe carrosserieën voor een wat gemener uiterlijk, met die gapende luchtinlaten aan de voorkant en dorpels in carrosseriekleur.

Maar het toevoegen van een batterij aan de X5 is niet zonder gevolgen en wie op zoek is naar een 7-zitter zal de angel voelen, want er is geen optie voor een derde zitrij. De ruimte die ze nu zouden innemen, herbergt de batterij in de kofferbodem. Dat ziet de interne opbergruimte uitkomen op 500 liter, een verlies van ongeveer 150 liter ten opzichte van het reguliere model.

BMW X5 xDrive40e: achter het stuur, voor de bocht

Kruip achter het stuur en dat verhaal over het exterieurdesign gaat van binnen verder. Hoewel het eDrive-systeem lessen trekt uit de BMW i-modellen, houdt de X5 de zaken ongeveer zoals je van binnen zou verwachten. Er is af en toe een eDrive-markering, maar verder zijn de dingen precies zoals u verwacht.

Je krijgt niet het chique digitale display van de i8, maar biedt gewone wijzerplaten, aangepast. De linkse draaiknop is je conventionele speedo, de rechtse draaiknop is de toerenteller en het onderste gedeelte is gewijd aan eDrive. Dit geeft de laadstatus van de batterij weer en of u de batterij oplaadt of ontlaadt.

Pocket-lintbmw x5 xdrive40e eerste schijf afbeelding 19

Elders vind je een eDrive-knop om te bepalen hoe de auto zijn stroom gebruikt. Er zijn in wezen drie vermogensmodi: puur elektrisch (Max eDrive), auto (Auto eDrive) en ten slotte met behulp van de benzinemotor, die ook de batterij kan opladen.

De normale rijmodus is Auto eDrive en dit brengt de twee voedingen in evenwicht, in principe met elektrisch gebruik tot 70 km / u. Dit is de modus waarin je stilletjes wegrijdt voordat de motor piept en meedoet met het plezier terwijl je op gang komt.

Voor degenen die op zoek zijn naar nuluitlaatemissies, kunt u door de Max eDrive te selecteren tot 120 km / u rijden met een bereik van ongeveer 30 kilometer. BMW zegt dat de overgrote meerderheid van de ritten gemaakt door X5-bestuurders minder dan 30 kilometer bedragen, dus het is mogelijk om uw benzineverbruik echt te verlagen door alleen elektrisch te rijden.

Dat is waarschijnlijk de schoolrun, uitstapjes naar de supermarkt of misschien uw woon-werkverkeer, en hier is de grootste efficiëntie te vinden. Bij stop-startritten over korte afstanden in drukke gebieden bespaart u veel uitlaatemissies.

Het gecombineerde elektrische systeem en de 4-cilinder benzinemotor leveren 313 pk, wat betekent dat je 100 km / u haalt in 6,8 seconden, maar met een CO2-uitstoot van ongeveer 78 g / km in hybride modus, vergeleken met 157 g / km voor de 40d met hetzelfde vermogen. Het is een 2-liter benzinemotor die 245 pk produceert, de rest komt van het elektrische systeem.

BMW vertelt ons dat de brandstofefficiëntiebalans in het voordeel van eDrive blijft op de meeste korte en middellange ritten. Pas als je naar lange ritten kijkt, zoals langdurig slepen op de snelweg, zal een traditionele diesel het efficiënter zijn. Ja, deze heeft nog steeds een grote IC-motor, dus dit is echt een hybride voor degenen die de prestaties en het gemak waaraan ze gewend zijn niet willen opofferen.

De auto laadt de interne accus op, of behoudt de lading via recuperatie (remmen), maar als je thuis geparkeerd staat, kun je hem aansluiten op het lichtnet. Via een standaard 13V-stopcontact verandert hij in minder dan 4 uur, maar als je een BMW i Wallbox hebt (voor je i8?), Laadt de X5 binnen 3 uur op. Je kunt ook gebruikmaken van openbare oplaadpunten, die nu op veel parkeerlocaties verschijnen, zoals winkelcentra en supermarkten.

Pocket-lintbmw x5 xdrive40e eerste schijf afbeelding 11

BMW X5 xDrive40e: Compromisloos rijden in een SUV

Tot nu toe is dit een verhaal geweest over het gebrek aan compromissen en dat is waar als je eenmaal onderweg bent. In welke vermogensmodus u ook rijdt, dit is in feite de grote SUV-ervaring, responsief genoeg om het verkeer bij te houden en op welke wegen u ook rijdt.

De rit is comfortabel, voelt zich perfect thuis op gemengde stedelijke wegen en kan de iets grotere hobbels die u kunt tegenkomen, absorberen. Maar de X5 gedraagt zich nog steeds zoals de grote SUV die hij is, en je voelt hem met hoge snelheid in de bochten rijden zoals je zou verwachten. Net als bij andere BMWs zijn er ook verschillende rijmodi: comfort, sport en eco pro.

Omdat dit een X-model is, heb je ook vierwielaandrijving, zodat je overal met je X5 veel tractie hebt. Hij is uitgerust met een automatische versnellingsbak met 8 versnellingen, die soepel en snel reageert, waardoor je kracht krijgt wanneer je die nodig hebt, zoals bij het verlaten van een rotonde, zonder onnodige vertraging.

De hoge rijhoogte zorgt voor een indrukwekkend uitzicht met een goed zicht rondom, dat verder kan worden versterkt met tal van technologische opties. Of je nu kiest voor de reguliere X5 of de e-versie, al je opties blijven hetzelfde. Ons testvoertuig was uitgerust met BMWs Surround View-systeem, evenals de achteruitrijcamera, waardoor degenen die zich misschien zorgen zouden maken over het plaatsen van de X5 in een kleinere parkeerplaats, de angst wegnamen.

De beste Black Friday & Cyber Monday US deals 2021: Sony 1000XM4, Garmin horloges en meer afgeprijsd

Dat maakt deel uit van een enorm scala aan technologische opties die uw rit comfortabeler en veiliger maken. Er is een volledige reeks verbonden opties, van Bluetooth voor je telefoon tot de eigen internetverbinding van de auto, om diensten te leveren via ConnectedDrive, evenals een speciale BMW Remote-app waarmee je de laadstatus kunt controleren of een laadstation kunt vinden . U kunt de auto ook voorconditioneren door de verwarming of koeling op afstand te wijzigen.

Eerste indrukken

BMW was misschien niet de snelste om deze volgende stap in het rijden te bieden, maar met een prijs die redelijk dicht bij die van een gelijkwaardige X5 40d ligt, is dit een model waar je in kunt glippen zonder het gevoel te hebben dat je een compromis hebt gesloten. Het heeft de luxe-ervaring, alle opties en hetzelfde gevoel als je achter het stuur zit.

Je verliest wel wat opbergruimte in de kofferbak en vergeleken met de 313 pk 40d is het een langzamere auto - bijna een seconde langzamer tot 62 - met een gewichtstoename van 120 kg. Maar het belangrijkste is dat wanneer u uw voet op de grond zet, de X5 xDrive40e reageert. Dit is geen zwak alternatief: voor velen zullen de voordelen groter zijn dan de nadelen.

Tegelijkertijd is dit geen grote stap naar schoner autorijden, nog steeds verpakt in een 2-liter motor. Dit maakt de X5 echt een auto die degenen zou moeten aanspreken die in het weekend weg willen racen zonder zich zorgen te maken over een gebrek aan vermogen of bereik, maar hem verder vooral gebruiken voor korte ritten dicht bij huis.

De BMW X5 xDrive40e M Sport is verkrijgbaar vanaf iets minder dan £ 56k. Met alle hier afgebeelde opties is het een wenkbrauwfronterende £ 62.605, maar belangrijker nog, het is elke centimeter een BMW. Als je gewoon geen concessies wilt doen aan je grote luxeauto, doe je het in ieder geval met een schonere, groenere BMW X5.

Geschreven door Chris Hall. Oorspronkelijk gepubliceerd op 20 januari 2016.