Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - BMW heeft de i8 Spyder hier in CES opnieuw uitgerold. Opnieuw? Nou, je zult je herinneren dat we in 2014 voor het eerst met de productie-i8 reden (het is eerlijk om te zeggen dat we er ook dol op waren). Maar in de aanloop naar de lancering van die auto bouwde BMW verschillende conceptversies van de i8, waaronder een conceptversie van een i8 Spyder, die voor het eerst werd getoond in 2012.

Terug naar CES 2016 - en BMWs gebruikten de i8 Spyder opnieuw omdat het - zonder deuren en zonder dak - des te gemakkelijker is om de nieuwste ideeën van het bedrijf te zien over hoe u in de toekomst met een auto zou kunnen omgaan. Ja, dat klopt, het heeft een heel nieuw en interessant interieur - deels in naam van de technologie voor autonoom rijden.

Zoals veel concepten op CES , heeft de I Vision zowel u-als-bestuurder als auto-rijden-zelf-modi. En net als de meeste andere autofabrikanten, vindt BMW dat dit een heroverweging vereist als het gaat om het ontwerp van de interface.

Pocket-linthanden op afbeelding 8

In de I Vision Future Interaction - ach, sorry, we gaan het vanaf dit punt gewoon i8 Spyder noemen - wat dit betekent is dat het stuur, de stoelen, het dashboard, het clusterdisplay, het middendisplay en de middenconsole-controller allemaal zijn heroverwogen.

Het wiel en het clusterbit zijn eenvoudig genoeg - BMW heeft een wiel gemonteerd met een honingraat, semi-transparant patroon, dat blauw oplicht wanneer het in de autonome modus staat en dan rood pulseert wanneer het wil dat je het rijden overneemt. Schuif een grote metalen knop op de voorkant van het stuur naar rechts om de autonome modus te activeren, waarbij het stuur zichzelf in het dashboard trekt en de stoel achterover leunt.

Het cluster is netjes, omdat het niet digitaal overbelast is zoals zoveel displays die we op deze show zien. In plaats daarvan zijn het twee schermen in een laag, maar het bovenste scherm is transparant, wat betekent dat het display een eenvoudig hologrameffect creëert. Het ziet er stijlvol uit en het is vrij klein, en toont eenvoudig kaart-, snelheids- en energiefuncties. Goed gedaan voor het team van München voor het weerstaan van de verleiding om een skeuomorfe UI-hel te creëren.

Maar het is de passagier die de meest interessante technologie in deze auto krijgt - of liever, de passagierszijde van het dashboard. Een 20-inch, 4k, gebogen scherm vervangt BMWs traditionele 10-inch multimediadisplay - kronkelt over het dashboard en toont (meestal) vier primaire tegels. We zullen niet stilstaan bij wat erop wordt getoond, want laten we eerlijk zijn, u kunt het raden. Maar de manier waarop u met hen omgaat, is buitengewoon interessant - het heet "AirGesture" in het spreken van BMW, en brengt gebarencontrole naar de volgende stap.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Pocket-linthanden op afbeelding 7

Drie sets sensoren in de rand van het dashboard (één voor de bestuurder, twee voor de passagier) voelen de aanwezigheid van uw hand en u gebruikt uw hand om virtueel naar het scherm te reiken. Het detecteert uw hand, u selecteert de tegels en vervolgens kunt u ze slepen of uit het scherm trekken om ze te selecteren, en ze duwen om de selectie ongedaan te maken. Het klinkt een beetje vreemd, maar van alle gebarentechnologie die we de laatste tijd hebben gezien en gebruikt (en er zijn er veel op deze show), voelde de AirGesture het meest natuurlijk aan en werkte het meest betrouwbaar.

BMW laat je ook niet achter in een wereld met alleen gebaren. In plaats van zijn typische iDrive-rondel, is er een touchpad verborgen onder het (zeer dunne) leer van het voorste deel van de armleuning - zodat u elementen kunt selecteren die u oppakt of met de hand opbergt. De passagier krijgt zijn eigen verborgen keuzeschakelaar - een lampje gloeit naar beneden in de hoge drempel van de i8, naast je been - waarop je duim op natuurlijke wijze valt terwijl je hand de drempel vastpakt.

Eerste indrukken

Net als anderen toonde BMW ideeën voor connected autotechnologie - de voordelen van de auto die is verbonden met de cloud en andere voertuigen, waardoor het u helpt verkeer te vermijden, voedsel te vinden, enz.

Het is allemaal waardig, maar het liet niet echt iets nieuws zien in vergelijking met elke andere fabrikant hier op CES. Maar het interface-ontwerp is speciaal. Goed geïntegreerd, niet overdreven qua ontwerp en gemakkelijk in te springen en direct te gebruiken, het is de moeite waard om te kijken wat BMW hiermee doet.

Het is allemaal concepttechnologie op dit moment en BMW zet zich nog niet in voor productie. Maar het zei dat we vorig jaar op CES met gebarenbesturing en negen maanden later de technologie in de 7-serie kregen. Bekijk deze ruimte.

Geschreven door Joe Simpson.