Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De 2015 BMW 7-serie is momenteel een van de meest technisch volgepakte autos op de weg. Als je dit terug in de tijd had gereden, zelfs met 10 jaar, hadden de mensen die het geluk hadden om erin te rijden, verwacht dat het zou vliegen.

Hoewel de BMW 730Ld M Sport, zoals hier besproken, niet letterlijk vliegt, slaagt hij erin om krachtige prestaties te leveren. Ter vergelijking: de Tesla Model S P85D biedt ook veel technologie en waanzinnige prestaties, maar niet van hetzelfde niveau van luxe.

Dus is de BMW 7 Serie zowel een luxe sedan van topklasse als een sportieve performer? We hebben ontdekt hoeveel £ 96.000 aan gespecificeerde toekomstbestendige motor u oplevert.

BMW 7-serie review: ontworpen als een spa op wielen

Van buitenaf is de 730Ld M Sport een klassieke BMW, maar niet overdreven opvallend. En dit is een goede zaak; het is subtiel.

De grille aan de voorkant straalt agressie uit, samen met die 20-inch M dubbelspaaks stijl 648M lichtmetalen velgen (£ 1.100), maar de lijnen langs de motorkap en zijkanten zijn elegant. Het ziet eruit, zoals je zou verwachten, als een perfecte mix tussen sportief en luxe.

Pocket-lint

Maar dat is slechts de buitenkant. Kijk in de auto en het is een andere wereld van luxe crèmekleurig leer en elegante houtafwerkingen. Het is misschien wel het beste auto-interieur ter wereld op dit moment. Zelfs de plaslampen creëren lijnen als een lichttapijt dat je naar de deur leidt.

Stap binnen en je wordt opgewacht door een geur die het aanvoelt als een luxe spa. Dit is te danken aan de ionische geurverspreiding, die acht cartridges biedt die in twee tegelijk kunnen worden geladen. We waren bang dat dit misschien overweldigend zou zijn als het vol was, maar het lijkt nooit verder te gaan dan een subtiel vleugje.

Het stuur zit propvol met knoppen, hendels en schakelpaddles, zoals de cockpit van een piloot. Er zijn nog meer bedieningselementen op de stoel om elke denkbare mate van comfort aan te passen. Met het Heat Comfort Pakket zorgen de verwarmde stoelen voorin ervoor dat zelfs de armleuningen in de middenconsole en de portieren warm worden, net als het stuur. Knus.

Binnen voelt ruim aan met het panoramische glazen schuifdak - we hebben alles gedaan voor de Sky Lounge Panoramic met markeringen die s nachts oplichten als gekleurde sterren. De verlichting loopt door de hele auto met onderlichten van de drempel en het dashboard die van kleur en helderheid kunnen worden veranderd. S Nachts, wanneer de groene kleur aan is, heb je echt het gevoel dat je in een Tron-film zit. Aan de achterzijde bevinden zich individuele verlichtingsopties om te lezen en een naar voren geplaatste lichtbalk om de sfeer van een kamer te creëren. Een kamer met zeer comfortabele stoelen.

De lederen stoelen achterin zijn ontworpen als massagestoelen en zijn volledig verstelbaar. Omdat dit het model met lange wielbasis is, is er genoeg ruimte om zich uit te strekken achterin, zelfs bij een lengte van 1,80 meter. Naast talloze massageopties van rug tot volledig lichaam, is er een trainingsoptie. BMW wil dat u met een fris gevoel de auto verlaat, zodat u een training kunt volgen waarbij u uw schouders naar achteren in de drukgevoelige stoelen duwt terwijl u de instructies op het scherm volgt. Het zal je niet laten zweten, maar, net als bij de massage, zal het bloed blijven stromen, waardoor je comfortabel blijft.

En alsof dat allemaal nog niet genoeg was, is er ook nog een koelkast achter in het midden met een perfect gevormd rek voor een fles champagne. Natuurlijk is er.

Pocket-lint

BMW 7 Serie review: vermogen wanneer je het nodig hebt

De rit in de BMW 730Ld is, zoals je zou verwachten, erg comfortabel. Er zijn vooraf ingestelde modi die specifieke resultaten mogelijk maken, zoals Comfort voor zachte vering en soepele vermogensafgifte. In deze modus heb je echt het gevoel dat je over de wegen zweeft op marshmallows in plaats van op banden.

Schakel de auto in de Sport-modus en de digitale wijzerplaten veranderen in rood, de vering wordt strakker en het motortoerental wordt hoger. Het resultaat is het vermogen om weer in uw stoel te worden gegooid, want die zescilinder TwinPower Turbo 3.0-liter dieselmotor met 265 pk en M Sport-afstelling slingert het gewicht van deze machine naar voren. Het nemen van bochten is krap en als u het verkeerd inschat, verdeelt de auto op intelligente wijze de wielkracht voor een veilige bocht.

Als u brandstof wilt besparen, is er een Eco Pro-modus, waarbij de wijzerplaten blauw worden. Dit heeft ook een uitlezing die laat zien wanneer brandstof wordt verbruikt versus opladen - erfenis van de plug-in hybride modellen die hier alleen verwijst naar het opladen van de batterij, maar er is natuurlijk geen batterij die een elektromotor aandrijft in de 7 Serie.

Eindelijk is er een adaptieve modus die met behulp van BMW-algoritmen aan de wegen verandert. Dit voelde meestal als de Comfort-modus met de Power-modus die werd geactiveerd toen je hem vloerde, hopelijk is Eco Pro daar ergens te werk aan zijn magie.

Het brandstofverbruik zou tussen 56,5 - 61,4 lpg liggen, maar we reden voornamelijk in de Sport-modus, wat een heel andere ervaring betekende. We begonnen met een volle tank diesel en kregen van de auto te horen dat dat ruim 700 kilometer betekende. We kwamen er niet in de buurt om dat in een week op te maken, ondanks dat we er enthousiast en regelmatig mee reden - en dus ongeveer 30 mpg behaalden. Voor een auto van dit formaat en zo snel is dat niet onverwacht.

BMW 7 Serie review: Connected infotainment

Deze auto is meer geconnecteerd dan sommige smartphones. Er is standaard een 4G-simkaart (hoe dan ook met het M Sport-model), wat betekent dat het navigatiesysteem constant wordt bijgewerkt. Het betekent ook een lokale Wi-Fi-hotspot voor iedereen in de auto - en hij is ook verwijderbaar zodat je hem ook buiten de auto kunt dragen. Er is zelfs digitale tv rechtstreeks op de schermen, hoewel dat wel £ 1.050 extra kost.

Pocket-lint

Voorin zit een 12,3 inch touchscreen display dat ook te bedienen is via het BMW iDrive click-wheel. Maar spannender zijn de gebarenbedieningen, als u ervoor kiest. Door met een vinger voor het dashboard te zwenken, alsof u een virtuele draaiknop beweegt, kunt u bijvoorbeeld het volume van een nummer regelen. Hoewel het aanvankelijk een bevlieging leek, merkten we dat we het de hele tijd gebruikten - het is veel veiliger en gemakkelijker dan zoeken naar en reiken om een knop op het dashboard te bedienen. Met twee vingers naar voren wordt het geluid onderbroken, terwijl een knijpbeweging de camera van 360 graden rond de auto laat draaien om te parkeren.

Dit 3D-autobeeld, door BMW bekend als surround-view, is een indrukwekkend extraatje: het laat de auto zien alsof er van buitenaf naar wordt gekeken, compleet met de omgeving dankzij de vele sensoren en cameras van de auto. Het is een functie die we in andere autos hebben gezien, zoals de aanstaande Audi Q7 e-tron. In tegenstelling tot andere BMW-modellen beschikt deze ook over zijdelingse sensoren zodat de hele auto wordt gevolgd - wat betekent dat crashen of stoten terwijl parkeren bijna onmogelijk is.

De 7 Serie kan zichzelf ook parkeren, waarbij hij de stuurinrichting en de stuurbekrachtiging met één druk op de knop regelt (dit is standaard bij de M Sport). Dit is echt handig in een auto van dit formaat waar we tegen de tijd dat we ons omdraaiden een paar driepunts-bochten zagen die meer op een Austin Powers-manoeuvre leken. Het is iets dat de Rolls Royce Wraith ook biedt - ideaal voor grotere high-end autos dan.

LEES: Rolls-Royce Wraith review: Sportieve luxe, met een vleugje charme

Aan de achterkant van onze uitgekiende 7-serie zaten twee 10,2-inch schermen voor het bekijken van entertainment, navigatie, surfen op internet en muziekbediening. De dekkingsprijs van £ 2.740 omvat ook een 7-inch "Touch Command" -tablet in de middenarmsteun die kan worden verwijderd met behulp van een zeer coole automatische uitwerp- en retourfunctie.

Deze extra tablet biedt volledige controle over de achterkant, inclusief het veranderen van de verlichtingskleur en helderheid, stoelmassagebediening, het sluiten en openen van zonneschermen, het kiezen van entertainment en meer - als je die opties hebt geselecteerd als onderdeel van je aankoop. Er is ook een speciale afstandsbediening voor het regelen van de schermtoegang, en naast de 4G Wi-Fi-module bevindt zich de optionele telefoon aan de achterzijde. Weet je, mobiele telefoons zijn tegenwoordig gewoon niet genoeg. Het is nogal een kitlijst voor bedieningselementen aan de achterkant.

Pocket-lint

Qua geluid zijn er, naast het basissysteem, twee opties: de £ 995 Harmon Kardon-installatie; of het £ 4.675 Bowers & Wilkins Diamond surround-systeem - het laatste zoals vermeld in onze review-auto. Met een 10-kanaals versterker, output van 1.400 watt en 16 gedeeltelijk verlichte luidsprekers voor een cool lichteffect dat kan worden bediend, is het een behoorlijk systeem. Achterin bevinden zich ook draadloze hoofdtelefoons van het BMW-merk, zodat passagiers kunnen kijken of luisteren naar wat ze maar willen zonder de rest van de auto lastig te vallen.

Bij deze topspecificatie is er overal in de auto een internetverbinding en een scherm. Als uw telefoon is verbonden via Bluetooth, kunt u bellen en gebeld worden, smsjes en zelfs e-mails lezen - u hoeft uw telefoon echt niet uit uw zak te halen.

BMW 7 Serie review: slim rijden werkt echt

De BMW 7 Serie wordt geleverd met veel zelfrijdende veiligheidssets en extra opties. In het model dat we reden, kon de auto bijna zelf rijden - hoewel dat niet beweert te worden. Met Lane Departure Assist en Adaptive Cruise Control werden de meeste snelwegritten besteed met net genoeg grip op het stuur om te voorkomen dat alarmen afgingen. We ontdekten zelfs dat het werkte op binnenwegen, s nachts, in de regen, met bladeren overal op de markeringen.

Pocket-lint

En hoewel de auto technisch niet zelf kan rijden, kun je legaal de auto parkeren terwijl je erbuiten staat met behulp van de touchscreen-display-sleutelhanger. We hadden deze update niet voor het vroege model dat we probeerden, maar we konden zien dat het handig was om in een krappe positie te komen zonder je zorgen te hoeven maken over het openen van de deuren. Deze sleutel maakt toekomstige updates mogelijk, een knipoog naar hoe toekomstbestendig de 7-serie is.

BMW 7 Serie review: het is duur voor al deze luxe

Zoals je zult hebben opgemaakt uit de verschillende vermeldingen van "optionele extra" in deze review, is de BMW 7-serie geen budgetaankoop. Het kan tegen de allerlaagste prijs worden gekocht voor £ 63.750. Het 730Ld M Sport-model begint bij £ 72.260. Maar met alle extras kostte dit beoordelingsmodel uiteindelijk bijna £ 96.000.

Dingen zoals laserkoplampen (£ 2.450), het Bowers & Wilkins Diamond surround sound-systeem (£ 4.675), het Sky Lounge panoramische glazen zonnedak (£ 1.695), Executive Drive Pro (£ 2.450) comfort en natuurlijk veel toevoegen aan de prijs label.

Is het het waard? Het is een wereld van luxe. Maar waarom kiest u niet voor de auto die bij u past? Of, misschien beter gezegd, uw luxe wensen?

Conclusie

De nieuwste BMW 7 Serie combineert decadente luxe met high-end technologie en prestaties. Met alle keuzevakjes aangevinkt voor die verwennende extras, merkten we dat we naar de auto gingen om te genieten van een massage en naar het geluidssysteem te luisteren terwijl deze op de oprit geparkeerd stond.

Maar dergelijke specificaties zijn niet standaard, wat leidt tot de duidelijke keerzijde van de auto: het is duur en de optionele extras tellen snel op. De £ 96.000 van onze review-auto betekent simpelweg dat het voor velen geen optie zal zijn. Hoewel de 730Ld met zijn lange wielbasis en zachte achterbank aanvoelt alsof hij gericht is op diegenen die toch hun eigen chauffeur kunnen betalen.

Hoewel we de auto niet terug wilden geven nadat we er een week mee hadden geleefd, zouden we voor het geld in de verleiding komen om een beetje van die luxe in te ruilen voor een beetje meer vermogen en brandstofbesparing. En laten we de concurrentie niet vergeten, want ook de Mercedes S-Klasse is een echte optie voor coureurs.

Als het op luxe, kracht en gadgets aankomt, is de BMW 7 Serie een bijna perfecte auto. Het hoge prijskaartje is meetbaar, gezien hoeveel er in de machine is gepropt - en, natuurlijk, hoe geweldig het is om te rijden.

Geschreven door Luke Edwards.