Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - BMW is onlangs naar de stad vertrokken met een groot aantal nieuwe elektrische, prestatie- en lifestyle-modellen, waaronder de i3, i8, X4, M4, M235i - de lijst is zo lang geworden dat we bijna moeite hebben om bij te blijven. Het idee is dat er nu voor iedereen een BMW is. Maar hoe zit het met degene die de meesten van ons daadwerkelijk zullen kopen en dagelijks zullen gebruiken? Zoals de nieuwe 220d SE coupé.

De 200d is een slanke en relatief betaalbare (in BMW termen) kleine coupé die de zuinige 2-liter dieselmotor van BMW combineert met een slankere carrosserie dan de hatchback 1-Serie waarop hij uiteindelijk is gebaseerd.

Het vervangt de oudere 120d-coupé, maar waarom verandert de naam? Net als bij de M235i die we eerder dit jaar hebben getest , zegt BMW dat de stijlwijzigingen die zijn aangebracht met het nieuwe model uit de 2-serie het model aanzienlijk scheiden van zijn 1-serie twin, en dus de creatie van een zelfstandige naam voor het assortiment rechtvaardigen.

Bovendien brengt het de 2-serie in lijn met andere BMWs: 2 is tegen 1, zoals 4 is tegen 3 en 6 is tegen 5; de even oneven aantal modellen zijn de praktische, verstandige sedans, luiken en SUVs; terwijl de oneven aantal modellen de meer emotionele coupes, cabrios en cross-overs zijn. Dus trekt de BMW 2-Serie ons hart?

Een kwestie van stijl

Bij de 2-serie gaat het erom het idee van stijl een beetje harder te pushen. Dit is niet alleen het luik uit de 1-serie met een kleine koffer aan de achterkant (althans, zegt BMW), het is een heel stijlvolle keuze die erop gericht is om de belangrijkste reden voor aankoop in dit segment te raken - zoals een auto eruitziet.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 6

BMW gaat verder met het noemen van de Audi TT en Volkswagen Scirocco als de belangrijkste rivalen van de 2-serie, wat betekent dat het zijn werk heeft gedaan. Of je het uiterlijk nu leuk vindt of niet, het is lastig om aan te voeren dat de 2-serie er net zo speciaal of opvallend uitziet als een TT. En met een nieuwe, hightech TT die eraan komt, staat het leven op het punt een graad moeilijker te worden voor BMWs kleinste coupé.

Wat je wel krijgt, is een uitgesproken gezicht voor de auto, met lampen die uniek zijn in het BMW-assortiment - een ontwerpbenadering die aan de achterkant wordt herhaald - samen met een lage daklijn en een minder moeilijke set verhoudingen dan de oude 1-Serie coupé. Het is ook duidelijk een BMW, en je zult hem nooit verwarren met de hatchback. Maar is het een verbluffend, mooi en toonaangevend ontwerp? Volgens ons niet helemaal.

Praktische uitvoering

Waar de BMW-klauwen achteruit slingeren, is het aanbieden van een auto die echt in staat is om vier mensen en hun bagage op te slokken en met een grote mate van comfort te vervoeren.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 4

Die onderbouwing van de 1-serie betekent dat mensen achterin zich niet zo moeilijk zullen voelen als in de meeste coupés.

Ondertussen is de kofferbak groot genoeg om de bagage van een goede vlucht op de luchthaven in te slikken en hebben degenen voorin evenveel ruimte als in een auto uit de sector erboven. Voor degenen die de neiging hebben om claustrofobisch te voelen in kleine coupés, kan dit de auto voor u zijn.

Ergonomie boven opwinding

Enkele jaren geleden is BMW overgestapt op een modulaire set onderdelen voor het interieur. Op een paar details na, als u in de bestuurdersstoel van de 2-serie zit, zou u net zo goed in een 1-serie, 3-serie of 4-serie kunnen zitten. Al deze autos delen een aantal belangrijke bedieningselementen en armaturen in het interieur. Wat ze een beetje saai en saai kan maken - en we hebben onlangs verschillende versies van elk van deze autos geproefd. Wat is het oude gezegde over vertrouwdheid die minachting veroorzaakt?

Het probleem voor BMW is dat, vergeleken met zoiets als het zeer digitaal geleide interieur van de nieuwe Audi TT, het allemaal een beetje de laatste generatie aanvoelt. En het mist die "wow" ontwerpkenmerken die je naar binnen halen als je in de showroom zit.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 13

Dat is jammer, want op de weg werkt deze huidige generatie BMW-interieurs buitengewoon goed. Van de ultraheldere wijzerplaten tot de intuïtieve iDrive-controller en het grote high-definition middenscherm, het is heel gemakkelijk om je te concentreren op het simpelweg besturen van de 2-serie. Het leidt je niet af met flitsen of piepen zoals in zoveel autos.

Telkens wanneer u iets moet aanpassen of wijzigen, valt de knop of knop dicht bij de hand en we zouden echt willen dat andere fabrikanten het voorbeeld van BMW zouden volgen door de acht sneltoetsen op het dashboard toe te voegen, die u voor verschillende functies kunt gebruiken - of dat nu een gps-bestemming is, een telefoonnummer, enzovoort - en niet alleen om een radiostation vooraf te selecteren.

Doorgaan met autorijden

Besteed meer tijd aan de auto en er komt een patroon naar voren. Deze auto imponeert je niet met zijn uiterlijk, technische of ontwerpkenmerken, maar glijdt gewoon gemakkelijk in je leven. En hoe meer tijd je ermee doorbrengt, realiseer je je dat het lijkt alsof alles erop gericht is om de 2-serie te laten voldoen aan BMWs slogan van de Ultimate Driving Machine - want hoewel het er misschien bescheiden uitziet en wordt aangedreven door een ietwat luidruchtige 2- liter diesel, de 220d is nog steeds een hoop plezier om over de weg te slingeren.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 3

Dit is dezelfde 2-liter diesel die je in tal van verschillende BMWs aantreft, van de 1-serie tot de 5. En in de 2-serie leek het een stuk luidruchtiger en duidelijker "diesel" dan toen we voor het laatst reden. het in een 3-serie. Maar dat is ongeveer waar het slechte nieuws eindigt, want anders is de 220d met 187 pk op de tap verrassend snel met een groot inhaalvermogen en een indrukwekkende gasrespons voor een diesel. De motor kan ook rond het toerentalbereik worden gebruikt, dus het lijkt alsof hij niet zonder stoom komt te zitten en helemaal gewurgd raakt boven 4000 tpm zoals veel andere diesels.

Ondertussen betekende het voordeel van onze SE spec-testauto en zijn relatief kleine 17-inch wielen dat hij prachtig soepel reed (ongetwijfeld geholpen en gesteund door de optionele adaptieve M Sport-ophanging van £ 750).

Als u een enthousiaste bestuurder bent, zult u genieten van het precieze, wendbare karakter van de BMW. En zelfs als u dat niet bent, zult u genieten van hoe gemakkelijk het is om er in rond te snuffelen, hoe gemakkelijk het is om grond te bedekken wanneer u door het land rijdt of van het comfort dat het biedt tijdens een tocht over de snelweg van 300 mijl.

Kracht met zuinigheid

Bovendien, uitgerust met de dieselmotor, is hij in staat tot een aantal werkelijk fantastische zuinige cijfers. Misschien zijn de autos van BMW ontworpen om het beste bij onze rijstijl te passen, maar we weten nog steeds niet zeker hoe dat betekent dat we gemiddeld bijna 60 mpg hadden in de 220d, toen een even krachtige Golf GTD, die op een vergelijkbare manier over een vergelijkbare afstand reed, moeite had om te breken. 45 mpg.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 11

En hierin schuilt het geheim van het succes van de kleine BMW, en waarom, ondanks dat je misschien niet het uiterlijk of de showroomtechnologie hebt om sommige rivalen te verduisteren, je ongetwijfeld binnenkort zoveel op de weg zult zien. Omdat de combinatie van een relatief concurrerende vraagprijs (de 2-serie begint bij ongeveer £ 25.000) en lage CO2-uitstoot (119 g / km in deze specificatie) betekent dat het een aantrekkelijk auto-aanbod is. Specificatie van de optionele 8-traps automaat, en de CO2-uitstoot (en het voordeel van de bedrijfswagenbelasting in natura) daalt verder - de implicatie is dat de auto een nog groter economisch potentieel heeft dan de handgeschakelde versie waarin we reden.

Dit kan u allemaal veroorloven om een korte uitstap te maken naar de uitgebreide lijst met opties als u een 220d koopt, en we raden u aan dit te doen om het beste uit de auto te halen. Onze testauto kreeg bijna £ 7k aan extras toegewezen, en hoewel sommige bijna zinloos zijn, vielen de sportstoelen, de adaptieve M Sport-ophanging en het Professional Media Nav-systeem op.

Pocket-lintBMW 220d review afbeelding 9

Met bijna £ 2k is dit navigatiesysteem oogstrelend duur, maar het biedt je het veel mooiere, grotere centrale scherm en voegt handige functies toe zoals realtime verkeersinformatie (zodat je kunt zien welke wegen verstopt zijn, zelfs als er geen bestemming is ingesteld), een touchpad bovenop de controller en een groot aantal online services waarvan we ontdekten dat we er veel gebruik van maakten (bel een speciaal callcenter en zij zullen plaatsen voor je vinden en de bestemming rechtstreeks naar de navigatie pingen).

Wat is de Pocket-lint daily en hoe krijg je deze gratis?

We zouden ook het volledige parkeersensorpakket, automatische airconditioning en verbeterde Bluetooth USB toevoegen (zodat je muziek van je telefoon kunt stomen) - maar het is fijn dat BMW op dit niveau extra rekent voor al deze dingen. Verhoog een specificatieniveau en sommige worden standaard, dus kies uw model uit de 2-serie zorgvuldig, afhankelijk van wat u werkelijk wilt en nodig heeft.

Conclusie

We zijn een beetje verscheurd als we de nieuwe BMW 2-Serie samenvatten. Aan de ene kant is het een auto die een genot is om in te rijden; een auto die praktischer is dan je zou verwachten en die we niet alleen pijnloos maar ook in het dagelijks leven prettig vonden. De hoofdinvoerprijs is redelijk en, in deze SE-gedaante, maakt de efficiëntie het een aantrekkelijke keuze voor een bedrijfswagen.

Dat alles maakt het gemakkelijk om te prijzen. Toch kunnen we niet nalaten het gevoel te hebben dat BMW hier een truc heeft gemist en gezien de verschuiving naar een nieuwe naam, aangezien de 2-Serie meer emotionele aantrekkingskracht zou moeten hebben in termen van het exterieurontwerp, de interieurafwerking en de aangeboden standaardkit. Wat er is, werkt goed, maar het doet het ook in de 1-serie. En BMW rekent voor dingen die echt standaard zouden moeten zijn, zoals volledige parkeersensoren en de mogelijkheid om via bluetooth muziek van je telefoon te streamen.

Als u van autorijden houdt, is de 2-Serie uiteindelijk dynamisch de beste in zijn klasse. Maar het mist de wow-factor in termen van het ontwerp en de technologie die je standaard krijgt - en dat zal invloed hebben op je portemonnee - dat andere autos in de klasse spelen als hun aaskaarten. Het voelt vreemd om dit over een BMW te zeggen, maar het is de bij uitstek verstandige keuze, in een sector waar emotionele aantrekkingskracht belangrijker aanvoelt.

Als u iets zoekt dat ervoor zorgt dat u zich omdraait en terugkijkt als u het s nachts parkeert, of u elke ochtend aan het lachen maakt als u erin stapt, dan zijn andere autos aantrekkelijker. Maar als u op zoek bent naar een auto die gewoon in uw leven past, u laat instappen en die u na verloop van tijd langzaamaan zal bekoren, dan is de 2-serie misschien wel de auto die u ooit nodig heeft.

Geschreven door Joe Simpson. Oorspronkelijk gepubliceerd op 13 August 2014.