Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - We kennen de BMW 435i al goed , we hebben er vorige zomer een teruggereden van zijn lanceringsevenement in Schotland en hebben er vervolgens een week mee door het VK gereden.

Maar wat gebeurt er als u het dak van een 4-serie snijdt? U krijgt natuurlijk een 4-serie cabriolet. En we houden van onze cabrios in het VK - in feite kopen we er per hoofd van de bevolking meer van dan in enig ander land in Europa. Dat is een beetje gek, gezien hoe we graag klagen over het weer. Nog een voorbeeld van onze beroemde galgenhumor?

Neem altijd het weer mee

Hoe je het ook snijdt, het VK is een mooie test van een cabriolet. Je moet het dak snel op en neer kunnen krijgen om te profiteren van die gaten tussen regenbuien.

Verwarmde stoelen en windgeleiders zouden bijna verplicht moeten zijn om het ergste van onze kille lenteseizoenen af te weren. En je zult het ding nodig hebben dat waterdicht en verfijnd is en een goede indruk geeft van een coupé voor al die tijd die je met het dak omhoog gaat doorbrengen.

Pocket-lintbmw 435i m sport cabriolet review afbeelding 7

Op dat moment vinden we het alleen maar eerlijk dat we fesseren en zeggen dat we naar Zuid-Spanje zijn gegaan om in de nieuwe 4-serie cabriolet te rijden en - je weet wat we gaan zeggen - het heeft niet één keer geregend. Maar dat is precies de glorie van een cabriolet, dus het dak kwam naar beneden en we namen die stralen op.

Dus laten we eerst het voor de hand liggende - en het goede - uit de weg ruimen. Er zijn maar weinig betere plekken om tijd door te brengen dan in een splinternieuwe BMW met het dak open, op een mooie weg en met de zon op je hoofd.

En of dat nu in Zuid-Spanje of Skegness is, de 4-Serie Cabrio presteert behoorlijk onberispelijk met zijn dak open. Dankzij de (standaard) deflector is er bijna geen windstoot. En met de zijramen opgeklapt, blijft de auto verfijnd, de cabine warm en conversatie mogelijk op volstrekt niet-schreeuwerige volumes tot en boven de snelweg.

Inademen in je nek

De ervaring wordt versterkt door BMWs nieuwe Air-collar - een luchtverwarmersysteem op nekhoogte, dat net als Mercedes Air Scarf voorzichtig warme lucht rond de achterkant van je nek en schouders blaast vanuit een ventilatieopening aan de basis van de hoofdsteun / bovenkant van de stoel.

Pocket-lintbmw 435i m sport cabriolet review afbeelding 8

Als die beschrijving de ervaring een beetje louche doet klinken, vrees dan niet, want, zoals degenen die regelmatig in een cabriolet rijden, zullen weten, dit is precies het deel van uw lichaam dat echt de tocht voelt en die u moet dwingen om het dak op te zetten en niet te doen. t het dragen van geschikte kleding. We hebben altijd het gevoel gehad dat het systeem van Merc werkte, maar we konden de BMWs nauwelijks detecteren, die een automatische aanpassingsfunctie hebben die afhankelijk is van de rijsnelheid en andere variabelen. Dat is fijn, want je blijft warm zonder het gevoel te hebben dat iemand - letterlijk - in je nek ademt.

De heuvels leven op het geluid van ... een zescilinder in lijn

De andere bonus van het specificeren van uw 4-serie met een dak dat loskomt (ervan uitgaande dat het een 435i-badge heeft) is dat u de sonore toon van die zescilinder-benzinemotor te horen krijgt. BMW heeft een lange, prestigieuze geschiedenis van motoren in deze samenstelling en - in de regel - klinken ze geweldig. Maar toen we in de coupé reden, konden we niet anders dan het gevoel hebben dat ze het ding net iets te veel hadden gedempt. In de cabriolet, met het dak naar beneden, is het duidelijk beter hoorbaar en er is een leuk klein gebrul in de uitlaat dat niet echt indringt, maar als je erop drukt, weet je zeker dat het er is.

Pocket-lintbmw 435i m sport cabriolet review afbeelding 9

We weten echter dat de realiteit is dat de meeste mensen het 420D-model zullen kopen in plaats van deze 435i-benzine. We hebben die auto kort getest en ontdekten dat hij nog steeds redelijk snel aanvoelde. Hoewel de dieselinstallatie veel verfijnder leek dan in de nieuwe 2-Serie coupé, is het uiteindelijk toch een diesel en kan hij nooit met iets anders worden aangezien als het dak open is. Ja, hij doet 20 mpg meer dan de 435i, maar als we een van deze autos zouden kopen en geen bedrijfswagenbelasting hoefden te betalen, dan zouden we liever een van de kleine benzinemotoren gebruiken. Het is gewoon een leukere auditieve ervaring en verfijnder met het dak naar beneden.

Gewichtstraf

Helaas voegt het toevoegen van een opvouwbaar metalen dak aan deze auto behoorlijk wat gewicht toe bovenop de coupé. Dus door weg te nemen, voeg je daadwerkelijk gewicht toe.

Het is een opvouwbare hardtop-unit, in plaats van de traditionele stoffen kap. Dat betekent dat de auto aanvoelt als een coupé als hij omhoog is. Leuk. Maar toch, ongeveer 200 kg aan gewichtstraf om het dak weg te kunnen zetten is nogal een schokkende hoeveelheid in de context van iets dat in het begin 1.500 kg weegt. En zelfs met 306 pk die de achterwielen aandrijft, voelt de 435i Cabrio echt zijn extra gewicht, vooral nadat je in de coupé hebt gereden.

LEES: BMW 435i M Sport review

Het is natuurlijk allemaal relatief. Zoveel pks, en een auto die de 60 mijl per uur sprint in een tijd die begint met een vijf, kan nooit als langzaam worden omschreven. We vinden het gewoon de moeite waard om op het verschil te wijzen in vergelijking met andere modellen met deze motor.

Boulevard cruisen

Maar als u een cabriolet uit de 4-serie koopt, zijn dergelijke gedachten waarschijnlijk verre van uw mening, aangezien u meer geïnteresseerd bent in cruisen op de boulevard dan in B-road bashen - en deze auto is absoluut geweldig in de eerste.

Charley Boorman, Black Friday-technologie en meer - Pocket-lint Podcast 131

Pocket-lintbmw 435i m sport convertible review afbeelding 3

Afgezien van die lichte belasting van de motor, doet de 435i Cabrio het ook behoorlijk goed op meer uitdagende wegen, vooral als er iets ontbreekt aan een dak. Opvallende punten zijn onder meer hoe goed BMW deze autos heeft laten rijden op 19-inch runflat-banden, vooral wanneer ze - net als onze testauto - zijn uitgerust met het adaptieve ophangingssysteem, waarvan we denken dat het een must is voor de pokdalige wegen in het VK. .

U wilt dat uw cabriolet ook "leefbaar" is, en het is misschien niet verwonderlijk dat BMW hier hard heeft gewerkt: u krijgt de bagage van vier personen in de kofferbak voor een week weg als het dak open is. En als je het dak hebt opgevouwen, dan heeft BMW een nogal complexe functie toegevoegd, die met een simpele druk op de knop de hele kofferbakconstructie, inclusief het opgeborgen dak en ook het glas, zichzelf omhoog en uit de weg tilt. Dat laat een grote gleuf over om je bagage in de kofferbak te plaatsen.

Het plezier van specificaties

In de 435i Cabrio krijg je ook een interieur dat hetzelfde is als bij elke andere 4-Serie. Dat betekent dat hij ergonomisch onfeilbaar is, maar niet de absolute wow-factor van bijvoorbeeld een nieuwe Mercedes C-Klasse.

Pocket-lintbmw 435i m sport cabriolet review afbeelding 5

Zoals altijd raden we u aan om het extra geld te vinden om te upgraden naar het Pro-navigatiesysteem, dat het grotere scherm en het zeer nuttige RTTI realtime verkeersinformatiesysteem omvat. Ondanks dat hij hoog op het dashboard was gemonteerd en geen motorkap / motorkap had, bleef hij zelfs in het felle zonlicht van Spanje 99 procent van de tijd volledig leesbaar.

Andere spec-gedachten: als je meer dan één telefoon tegelijk wilt aansluiten of muziek wilt streamen, dan heb je de verbeterde Bluetooth-optie nodig tussen £ 300 en £ 450 (afhankelijk van het model waarmee je in de eerste plaats begint). Maar verder is het goed dat BMW de meeste dingen die je wilt, standaard heeft opgenomen - zoals stoelverwarming en xenonkoplampen - waarvoor je extra moet betalen voor zijn zusterauto, de 3-serie.

Conclusie

Het is een verdienste van de BMW-ingenieurs dat het afhakken van het dak van de 4-serie zijn kernkwaliteiten nauwelijks heeft aangetast. We zouden kunnen stellen dat tussen Coupé en Cabriolet, de laatste degene is die je moet kopen. Het kunnen opvouwen van het dak geeft een geheel nieuwe dimensie aan de ervaring van het besturen van deze auto en verliest weinig aan isolerende eigenschappen wanneer het dak open staat. Het draagt echter wel bij aan het gewicht dat voelbaar is.

Uiteindelijk kiezen mensen dit soort autos op imago en hebben ze hun eigen mening over wat de coupé zegt over hen versus de cabriolet. In dit geval zouden we nog steeds de coupé nemen, omdat we ons verdrietig voelen over die gewichtsverlies en hoe het kan worden gevoeld in bepaalde situaties tijdens het rijden met de auto.

Uiteindelijk, zeker gezien in het zachte zonlicht aan de zijkant van een berg in Zuid-Spanje, is de 4-Serie Cabriolet een heerlijke auto die zich meteen een weg baant naar de top van de cabrioklasse. We zijn er zeker van dat het werk dat BMW heeft verzet, betekent dat het ook in het VK redelijk goed zal zijn - zelfs op de 300 dagen per jaar dat het regent.

Als een vierzits cabriolet jouw ding is, en als je een cabriolet hebt maar zo dicht mogelijk bij het gevoel van een coupé komt als het dak open is, is dit wat je zoekt, dan is deze 435i zo goed als maar kan. Het auto-equivalent van je taart hebben en opeten, zou je kunnen zeggen. Rol op de zomer.

Geschreven door Joe Simpson. Oorspronkelijk gepubliceerd op 17 mei 2014.