Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Toen we de Audi RS6 Avant medio maart 2020 in ontvangst namen, stond het VK (plus Europa en de hele wereld eigenlijk) op het punt om stil te staan. Dus, in een wereld waar je je vleugels niet kon spreiden, wat is dan een betere manier om je te voelen alsof je vliegt - bijna letterlijk, gezien hoe snel dit ding is - dan achter het stuur van Audis vijfdeurs stationwagen op steroïden te zitten?

Het antwoord: waarschijnlijk geen. De Audi RS6 vertegenwoordigt het hoogtepunt van alles wat het Duitse merk is en doet. Deze auto is snel. Het is stijlvol. Het is comfortabel. Het is beladen met technologie. Het is ook verrassend normaal - een woord dat je misschien niet gebruikt voor een voertuig met een steeds zeldzamere V8-motor - als je op zoek bent naar een gezinswagen met een beetje (oké, veel ) extra grom.

Dat klinkt allemaal verbazingwekkend. Omdat het echt zo is. Als u zich er een kunt veroorloven - omdat de prijs van de RS6 Avant op de weg begint bij £ 94.890 en vrij snel over de zes cijfers heen springt - en de lopende brandstof- en belastingkosten. Je hoeft de sportwagen en het gezin tenminste niet apart te kopen, want de RS6 is zo ongeveer alles in één.

Vliegen zonder vleugels

Headline specs zien dat de twin-turbo V8 van de RS6 Avant deze bijna twee ton wegende homp van een voertuig in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km / u duwt. Om dat in perspectief te plaatsen: de basis Audi R8 sportwagen doet dat in 3,4 seconden.

1/15Audi

Niet dat het allemaal om het staren naar de cijfers gaat, het gaat om gevoel - en geloof ons, zet de RS6 in de startmodus en je voelt je als een straalvliegtuig dat op het punt staat om op te stijgen als deze motor wordt opgewonden.

Als je hem in de bochten sleept, nemen het elektronische differentieel en de Quattro-vierwielaandrijving het over, waardoor de vermogensverhouding naar de achterwielen wordt geduwd en alles stijf op de weg blijft plakken. Het is niet frontzwaar zoals het uitgaande model ook bekend stond om zijn. En jongen is het leuk.

1/12Audi

Hoewel de RS6 rauw en rauw kan aanvoelen, hoeft dat niet. De tiptronic-versnellingsbak met 8 versnellingen overdrijft niet - dus ga rustig met de pedalen en je hebt alle functionaliteit en soepelheid van een A6 Avant. Welnu, zonder twijfel een deel van het bereikpotentieel - het quotum is 22,8 mpg, een beetje geholpen door mild-hybride technologie - en het niet onbelangrijke feit dat de exise-heffing het hoogst mogelijke is (281 g / km CO2 zorgt daarvoor).

Dat gezegd hebbende, kan de RS6 Avant automatisch sommige van die acht cilinders deactiveren als je stabiel blijft, waardoor het quotum voor mijlen per gallon dichter bij de 30 komt. Nog steeds niet geweldig, maar het laat zien dat deze auto een gespleten persoonlijkheid heeft. Op een goede manier.

1/6Audi

Visueel gezien is er ook een gevoel van understatement over de 2020 RS6. Het surft subtiel op de grens tussen hench muscle-car en family estate, waarbij hersens en spieren in de juiste mate in balans zijn.

Als opties in deze categorie vrij schaars zijn - en niet tot grote verrassing, gezien de bijna tegenstrijdige aard van een familiesportwagen - hebben we liever een RS6 op de rit dan een Mercedes-AMG E63 Estate of Porsche Panamera Sport Turismo . De Audi oogt veruit moderner, al met al meer overwogen; er is een glimp van ondeugendheid in die LED-lampen die die concurrenten gewoon missen.

Eersteklas comfort

Deze evenwichtsoefening wordt ook doorgevoerd in het interieurontwerp. De RS6 is een masterclass van elegantie en comfort. Het heeft alle nodige knipoogjes naar sporterfgoed, zoals de gestikte afwerking op de (ultracomfortabele) sportstoelen, maar nogmaals, het is praktisch: ruim voorin en achterin, met voldoende ruimte om ongeveer vijf volwassenen te vervoeren.

Audi

Je voelt je perfect op je gemak als je de snelweg afrijdt, met net genoeg vertroetelen van die stoelen als je een hoek omslaat. Betaal voor alle extras en dat komt met verwarmde en gekoelde stoelen - de laatste extra handig als je zo snel weggeschoten hebt dat er spontaan zweet losbarst.

Wat echt opvalt aan elke moderne Audi, is de technologie aan boord. Het is een overvloed aan schermen, de RS6 heeft Virtual Cockpit achter het stuur; en dubbele aanraakpanelen in het midden, verdeeld over de hoogte van het dashboard en de kolom, zoals gebruikt voor alle moderne gemakken.

1/5Audi

Toen Audi dit all-touch-systeem voor het eerst naar buiten duwde, waren we twijfelachtig over het gebrek aan fysieke, tactiele bedieningselementen. Maar zoals we hebben geleerd, draait het allemaal om leven met de auto: je kunt het systeem programmeren om bijvoorbeeld je favoriete apps als snelkoppelingen te gebruiken, terwijl de haptische feedback van het scherm zo overtuigend is dat het bijna is alsof je echte knoppen aanraakt in ieder geval. Het veranderen van warmte / koeling met fysieke overrides zou echter nog steeds handig zijn.

Zoals altijd kun je met al deze technologie zo overboord gaan als je durft. De RS6 Avant heeft zeker geen tekort aan een lijst met extras. Van de bovenkant, waar je de keramische remmen van £ 8.000 vindt - kijk eens naar ze, die rode remklauwen zorgen echt voor de grijze verfbeurt - tot de nog steeds top waar je de Bang & Olufsen vindt. geluidssysteem (£ 2.295 als onderdeel van het Comfort & Sound Pack).

Audi

Hoewel deze prijzen uw maag kunnen doen dalen (maar niet zo veel als bij het besturen van de auto), valt niet te ontkennen dat elke extra vergoeding kan opleveren. Het geluidssysteem van B&O is bijvoorbeeld superieur. Dus als je een extra midlifecrisis wilt en terug wilt spoelen naar de jaren 90 en van je voertuig een (legale) rave wilt maken, ga er dan voor - het klinkt beter dan je nostalgische gedachten.

Er is ook een hoop veiligheidstechniek beschikbaar: adaptieve cruisecontrol met automatisch remmen, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, bordherkenning, pre-sense veiligheid met hulp bij het vermijden van voor- / achter- / zijmijden. Alleen omdat het de spier heeft, wil nog niet zeggen dat het de hersenen mist.

Conclusie

Het idee van een familiesportwagen klinkt misschien wat tegenstrijdig, maar de Audi RS6 Avant is een hoogstandje - een uitstekend uitgebalanceerde mix van spierkracht, met voldoende terughoudendheid om te fungeren als een ruim en comfortabel gezin.

Ja, de RS6 kost een fortuin om te kopen en te gebruiken - en zijn groene referenties zijn machtig bijna nul - maar het is straten voorbij zijn Mercedes-AMG- en Porsche-concurrentie, zowel visueel als qua prestaties.

Vliegen zonder vleugels? Hier is een eersteklas kaartje voor het hele gezin.

Geschreven door Mike Lowe.