Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Audi, die een volwaardige elektrische auto op de weg heeft gekregen, is enigszins van richting veranderd op zijn plug-in-modellen. Nu de elektrische autos de bijnaam e-tron krijgen, krijgen de plug-in hybrides een "e" aan het einde van hun naam.

Neem als voorbeeld de Audi Q5 55 TFSI e. De toevoeging van de "e" aan het einde van de naam onderscheidt het van een gewone Q5, wat betekent dat het in plaats daarvan een plug-in hybride model is. Volgens Audis vrij recente naamgevingsstrategie geeft de "55" aan dat dit model qua prestaties vergelijkbaar is met andere 55 modellen - dat zou de e-tron (beschikbaar als 55) of een diesel kunnen zijn - dus de ervaring wanneer je achter het stuur glijdt, moet hetzelfde zijn.

Dat is Audis aanpak: zijn autos zijn Audi first, met als belangrijkste dat hij voldoet aan de verwachtingen voor wat je van een Audi verwacht. Dus hoe voldoet de Q5 PHEV aan de facturering?

Een Q5, gewoon hybride

Je hoeft maar één blik te werpen om te weten dat je naar de Audi Q5 kijkt. Zittend in dat middelgrote SUV-segment, is hij toegankelijker dan de enorme Q7, en veel handiger dan de Q3 in termen van praktische ruimte.

Pocket-lint

Toen de Q5 voor het eerst werd gelanceerd , waren we niet helemaal verkocht aan het ontwerp. In sommige opzichten is het bijna een schaalmodel voor Audi SUV-ontwerp en met zustermodellen van merken als VW ( de Tiguan ) en Seat (de Tarraco), is er niet veel dat de Q5 onderscheidt van de buitenkant.

We hebben een kleine verschuiving in de lijnen gezien met de Q2, de toevoeging van de Q3 Sportback en de inkomende Audi e-tron Sportback - wat ons suggereert dat we niet de enige zijn die denken dat de Q5 een beetje veilig is qua ontwerp .

Met enige vreugde hebben we het "Turbo Blue" -model aangenomen - iets meer onderscheidend op de weg - met die kleur die de vouwen in de carrosserie van deze auto benadrukt, die anders te gemakkelijk over het hoofd zouden kunnen worden gezien.

Pocket-lint

Er is weinig dat de Q5 e als een hybride identificeert, behalve de extra afdekking voor toegang tot de oplaadaansluiting op het linker achtergedeelte. Anders is dit in alle opzichten dezelfde Q5 die u krijgt als u voor benzine of diesel kiest.

Een kwaliteitsinterieur, maar een generatie achter

Het is geen verrassing dat het interieur van hoge kwaliteit is. Dat is tenslotte wat u van Audi verwacht - en waar dit merk zich onderscheidt van de anderen die we binnen de VW-familie noemden. Het is een beetje verfijnder, een beetje stiller en verfijnder.

De S line-bekleding - de meest populaire onder Britse kopers - geeft een sportieve lift aan het interieur. Het is ook het laagste startpunt voor de Q5-hybride - er is hier geen Sport - dus dat betekent dat het standaard een beetje duurder is.

Pocket-lint

Maar wat je ook zult zien, is dat dit interieur ook vasthoudt aan een oudere indeling: hier is geen dual-screen MMI . Recente modellen hebben twee in het dashboard geïntegreerde displays en een vermindering van het aantal knoppen gezien, iets dat de Q5 mist. Hoewel dit technologisch geavanceerde Audi-model toekomstgericht is, is de interieurtechnologie niet het nieuwste dat Audi aanbiedt. We vermoeden dat dit in de nabije toekomst via een facelift naar de Q5 kan komen.

Die interieurpositie snijdt aan twee kanten: terwijl Audi zijn nieuwere dual-screen-opstelling op een aantal autos heeft gepusht, mis je hier eigenlijk niets. Het is nog steeds de zeer competente MMI-interface in combinatie met Audis Virtual Cockpit, met ondersteuning voor Android Auto of Apple CarPlay , en alle aangeboden functies.

Wat u niet krijgt, is hetzelfde niveau van schermaanpassing dat nieuwere modellen bieden, zelfs als de kernvaardigheden in wezen hetzelfde zijn. Tegelijkertijd hebben we altijd het gevoel gehad dat tekstinvoer gemakkelijker was op dit systeem dan de op aanraking gerichte nieuwere modellen. Hier is bijvoorbeeld een krabbelblok waarop u letters kunt krabbelen, waarbij u uw handpalm op de rijschakelaar laat rusten, zodat u dit kunt doen zonder naar het scherm te kijken - krabbelen op het aanraakscherm van Audis nieuwere autos op hobbelige wegen kan meer zijn moeilijk.

Pocket-lint

Met leer beklede sportstoelen zijn ook standaard, en wat opvalt aan het interieur is het comfort en de rust. Je zit misschien achter een 2-liter benzinemotor, maar je zou het nauwelijks weten, hoe stil en verfijnd hij ook is. Er is voldoende geluidsdemping en ook achterin is er voldoende ruimte voor passagiers.

U verliest echter wel bootruimte. Met de accu in de kofferbodem gepropt vind je hierdoor minder ruimte en een flinke tas voor de kabels. De echte hit zit echter in de brandstoftank, van 70 liter naar 54 liter, wat uiteindelijk de echte afweging oplevert bij het kiezen van een plug-in hybride : praktisch bereik.

Hybride prestaties en bereik

De Audi Q5 TSFI23e is er in twee gedaanten: de 50 en de 55. Beide hebben een 2-liter benzinemotor, maar hebben respectievelijk 299 pk en 367 pk, dus er is een lichte powerboost voor de 55. Beide modellen hebben een batterij van 14,1 kWh, wat goed is voor ongeveer 42 kilometer elektrisch rijden.

Deze batterij kan worden opgeladen via de externe oplaadaansluiting, wat een conventioneel type 2 is, dus breed ondersteund door openbare opladers. Hij ondersteunt geen hogere laadsnelheden - hij is beperkt tot 7,4 kW, ontworpen om thuis op te laden met een wallbox. Dat is het geval met plug-in hybrides: het batterijvermogen doet je echt heel weinig voor langere ritten en het opladen terwijl je koffie drinkt zoals je misschien met een volwaardige elektrische auto doet, zal je niet genoeg lading geven om je tijd waard te zijn.

Pocket-lint

In plaats daarvan is het batterijvermogen eigenlijk alleen gunstig voor diegenen die veel stoppen en starten in de stad, waarbij de regeneratie ervoor zorgt dat u geen energie verspilt door te remmen, terwijl u die actieradius krijgt zonder dat u de benzinemotor nodig hebt. Je kunt realistisch naar de supermarkt rennen of de school ophalen zonder uitstoot van de uitlaat, maar de grootte en het gewicht van de Q5 werken niet echt in zijn voordeel als je milieubewust bent - er zijn plug-in hybrides dat geeft je een beetje meer bereik, zo niet het premium gevoel.

U kunt de EV-modus selecteren (als u voldoende lading heeft) en de auto laten rijden tot de batterij leeg is, waarna u overschakelt op alleen benzine, of u kunt de auto het gebruik van de batterij en de motor laten beheren (wat de standaardpositie). Ten slotte kunt u ervoor kiezen om de batterij te sparen, die is ontworpen om u een langere afstand te laten rijden, en vervolgens over te schakelen naar de batterij, misschien om rustig en netjes uw bestemming te naderen, allemaal heimelijk.

Het bereik van 26 mijl klinkt waar, maar hoe het duurt, hangt af van hoe u rijdt. Gebruik het conservatief met veel remmen en u zult het goed doen. Zet je voet op de snelweg in EV-modus en het zal in wezen verdampen. De actieradius die u te zien krijgt, verandert op basis van uw recente rijstijl.

Pocket-lint

Audi gebruikt een hele verzameling gegevens om in het regeneratiesysteem te stromen en het geeft je feedback via het gaspedaal met een paar tikken onder je voet, wat suggereert dat je opstijgt in plaats van dichter naar dat kruispunt te rennen en op de rem te trappen. Als je een efficiënte bestuurder bent, zul je deze signalen misschien nooit voelen, maar je kunt er zeker van zijn dat de Q5 op de achtergrond hard werkt om het herstel zo effectief mogelijk te maken.

Voor degenen die langere afstanden rijden, zal de brandstoftank met kleinere capaciteit worden gevoeld, aangezien het totale bereik van deze auto ergens rond de 350 mijl ligt. Dat is niet ongebruikelijk voor hybrides en road warriors zullen ongetwijfeld zien dat diesel beter is voor lagere kosten en een grotere actieradius; Hoewel de actieradius van de Q5 e niet de langste is, zijn het waarschijnlijk de belastingvoordelen die bij deze auto horen die hem aantrekkelijker maken.

Met dat alles uit de weg is de Audi Q5 55e eigenlijk heel leuk om te rijden. We hebben de verfijning en rust genoemd die het biedt en het is echt een kwaliteitsrit. Dit is niet de sportiefste SUV, maar hij is sportief genoeg om boeiend te zijn, met het slimme Quattro-systeem van Audi dat u de zekerheid geeft van vierwielaandrijving wanneer dat nodig is.

Pocket-lint

Rijd conservatief en je krijgt ongeveer 40 mpg op langere schijven, maar als je merkt dat je de motor moet gebruiken voor kortere schijven die tegen een stootje kunnen. Het grootste voordeel is natuurlijk dat de batterij tijdens die korte ritten volledig is opgeladen. Daarmee zul je merken dat je de minst efficiënte manier van rijden voor een SUV uitschakelt: korte stop-startritten met een koude motor.

Conclusie

Hybride rijders vallen in twee categorieën: degenen die op zoek zijn naar het belastingvoordeel en degenen die willen profiteren van emissievrij rijden over korte afstanden. Als je het geluk hebt het geld te hebben om een Q5 als schoolauto te hebben, dan pomp je minder uit de uitlaat dan wanneer je een diesel koopt.

Aangezien dit een Audi is, is er geen compromis op het gebied van prestaties, comfort of de extras die u zou willen kiezen, die, net als de Range Rover Sport plug-in hybride, aantrekkelijk zullen zijn voor diegenen die eerst een Audi willen, en daarna hybride voordelen.

En dat zegt alles wat je moet weten over de Audi Q5 e: als je met je hoofd winkelt, ga je op pad en koop je de Outlander PHEV, maar als je echt een Audi wilt, zoek dan niet verder. ..

Overweeg ook

Pocket-lint

Mitsubishi Outlander PHEV

De Outlander PHEV was een van de eerste plug-in hybride SUVs die de weg opreed - en hij was populair. Goedkoper dan de Audi, je krijgt niet helemaal dezelfde kwaliteit, maar je hebt genoeg op zak - en vrijwel hetzelfde elektrische rijbereik.

Pocket-lint

Range Rover Sport P400e

De Range Rover Sport P400e dankt zijn naam aan zijn vermogen, dus dit is een levendige premium SUV. Het kost ook veel, maar aan verfijning of kwaliteit ontbreekt het niet. Leuk om in te rijden, luxe van binnen, met veel ruimte, maar wel een hoge prijs.

Geschreven door Chris Hall.