Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Het is vier maanden geleden dat we de Audi Q8 onthuld zagen op de Brand Summit in Shenzen . Onze gevoelens voor de auto zijn sinds die ontmoeting niet meer gedimd: deze SUV is serieus aanwezig. Het is ook onmiskenbaar een Audi, ondanks enkele ontwerpafwijkingen van de bestaande SUV-line-up van de Duitse autofabrikant.

We hebben nu twee uitrustingsniveaus van Audis nieuwste sportieve SUV - beide in een verbluffende drakenoranje kleur en een rustiger metallic blauw - op de wegen in Bedfordshire en Buckinghamshire gereden om de verschillende soorten ondergrond te proeven.

De Q8 is ontworpen om klanten weg te lokken van de altijd aantrekkelijke Range Rover en de wat saaiere BMW X6. Heeft de Audi het in zich?

Ontwerp

De Q8 maakt de Q3 , Q5 en Q7 in vergelijking minder opwindend. Mede door de kenmerkende lichtstrip van de Q8 die over de achterkant snijdt; het is vergelijkbaar met dat van de aanstaande Audi e-tron (en andere, toekomstige Audi-modellen, ongetwijfeld) dat zorgt voor een onderscheidend en opvallend ontwerp.

De Q8 is een agressief ogende SUV. Met een enorme grille aan de voorkant heeft hij een imposante uitstraling. Dat gezegd hebbende, we zijn er nog steeds niet vanuit elke kijkhoek aan verkocht - we denken dat het er het beste uitziet.

1/7Pocket-lint

Qua grootte is de Q8 iets kleiner in lengte dan de Q7 (met 66 mm; hij is echter 27 mm breder). Klinkt als een klein verschil, maar de Q8 ziet er ondanks zijn wielbasis van drie meter niet zo groot uit als de Q7.

Het ontwerpteam van Audi keek naar de Quattro-coupé bij het ontwerpen van de Q8. Dat is vrij duidelijk: het dak loopt laag naar achteren af, waar het tegen een grote spoiler aanloopt. De deuren zijn allemaal frameloos. En er zijn Quattro-blaren boven de wielen, opnieuw om te verwijzen naar klassieke coupés.

De Q8 heeft standaard een uitgebreide kitlijst, maar je kunt hem natuurlijk nog steeds vullen met een hoop opties (als je bereid bent je portemonnee te openen). Standaard is er een adaptieve ophanging, 19-inch wielen, led-koplampen en een automatische airconditioning met twee zones.

Technologie en interieur

Het interieur heeft dezelfde virtuele cockpitbedieningen achter het stuur die we onlangs in andere modellen hebben gezien, waaronder de Audi A8 . Het is briljant dat je het navigatiesysteem recht voor je hebt, en je kunt bovendien schakelen tussen andere virtuele cockpitschermen. Satnav werkt vooral goed in combinatie met het optionele head-up-display (HUD) dat u op de hoogte houdt van de huidige snelheidslimieten.

Er is ook een naadloos geïntegreerd dubbel touchscreen in de middenconsole om alles te bedienen, van de radio tot de rijmodi. Het bovenste scherm van 10,1 inch wordt gebruikt voor infotainment en navigatie, terwijl het onderste scherm van 8,6 inch de verwarming, airconditioning en andere comfortfuncties beheert. De weergegeven pictogrammen zijn configureerbaar, zodat u uzelf kunt redden van het graven van menus door relevante snelkoppelingen toe te voegen voor uw eigen behoeften.

1/10Pocket-lint

Zoals we hebben gezegd over deze opstelling in de andere autos van Audi: we denken dat er nog een paar fysieke bedieningselementen zouden moeten zijn, met name voor Drive Select (wat momenteel een pijl omhoog / omlaag is onderaan het onderste touchscreen), om te maken voor een gebruikerservaring met minder ogen van de weg. Sommige van deze bedieningselementen zijn moeilijk te vinden tijdens het rijden, hoewel de haptische feedback (het scherm trilt om overtuigend aan te voelen alsof je op knoppen drukt) helpt, net als de opties op het wiel voor veelvoorkomende functies.

Als je echter je volledige aandacht kunt geven, is het systeem eenvoudig te gebruiken en zijn er enkele leuke extras, zoals de mogelijkheid om je gewenste bestemming met je vinger op het onderste touchscreen te krabbelen. Geen langzame tekstinvoer hier.

Het systeem ondersteunt ook de Audi Connect-sleutel voor Android-telefoons, dat wil zeggen draadloze toegang en andere auto-monitoring-schermen. Qi-compatibel draadloos opladen van telefoons vindt plaats onder de centrale (automatische) armsteun, wat erg handig is om je telefoon gewoon in de houder te stoppen zonder na te denken over kabels. Connect-services worden de eerste drie jaar gratis aangeboden.

Er zijn ook tal van rijhulpsystemen gemonteerd. Een slimme 360-graden weergave rond het voertuig maakt gebruik van vier cameras (één aan elke kant) om een beeld samen te stellen dat van bovenaf naar het voertuig kijkt. Adaptieve cruise assist (alleen Vorsprung-model) helpt u bij het accelereren, remmen, het aanhouden van snelheid en het bewaren van afstand (ook in het verkeer). Dan is er lane assist en zijwaartse voertuigdetectie.

Pocket-lint

De Q8 is een SUV met de nadruk op sport, aangezien de bagageruimte enorm is. De bagageruimte biedt standaard 605 liter ruimte, of een enorme 1.755 liter met de achterbank neergeklapt (dat is ongeveer 70 liter meer dan de ruimte in de enorme Audi A6 Avant), dus er kan voldoende versnelling in.

Gezinnen zullen ook de enorme hoeveelheid ruimte waarderen. Er is voldoende opbergruimte in het passagierscompartiment. De flexibiliteit is hoog: twee kinderen en al hun uitrusting deuken de beschikbare ruimte niet, of drie volwassenen kunnen comfortabel op de rug zitten - dus er is voldoende aanpassingsvermogen.

Uitrustingsniveaus en motoropties

We reden met de 3.0 TDI V6-auto in twee uitrustingsniveaus. Het is voorlopig de enige beschikbare motor, hoewel benzinemogelijkheden in 2019 volgen (opnieuw 3.0 liter). Het is duidelijk een krachtige 286ps-eenheid - maar het verbaasde ons hoe lawaaierig het leek van buiten de auto bij stationair draaien. Binnen zorgt de geluidsisolatie er echter voor dat de zaken een stuk rustiger zijn.

Pocket-lint

Er is geen woord over een hybride optie. In plaats daarvan heeft de huidige auto een 48V mild-hybride systeem dat in werking treedt als je uitrolt binnen het bereik van 34-100 mph, hoewel we ontdekten dat de elektrische stroom het minder vaak overnam dan we hadden verwacht. Meerdere keren zijn we opgestegen en uitgelopen om te proberen het systeem op te roepen, maar de verbrandingsmotor bleef de controle houden. Dat is het geval met mild-hybrides die zulke grote voertuigen zijn.

De twee uitrustingsniveaus die bij de lancering beschikbaar zijn, zijn de S Line, vanaf £ 65.040, en Vorsprung, vanaf £ 83.040.

De S Line-versie omvat Matrix LED-verlichting, 21-inch lichtmetalen en adaptieve luchtvering. Er is ook privacyglas, elektrisch verstelbare stoelen en een geluidssysteem met 10 luidsprekers.

Vorsprung, genoemd naar een deel van Audis slogan, voegt een lederen interieur van Valcona, vierwielbesturing, het head-up display (HUD) toe, naast andere toevoegingen zoals titaniumzwarte buitenspiegels en inserts in de grille. Er is ook een upgrade naar 22-inch lichtmetalen velgen, elektrische kofferbakopening en elektrische zonneschermen voor de achterruiten, evenals een panoramisch glazen schuifdak en een Bang & Olufsen-geluidssysteem.

Pocket-lint

Het is een behoorlijke sprong, voor £ 18.000. Hoewel er een aantal geweldige extras zijn - en de verschillen zijn duidelijk in de auto - zal de gemiddelde koper waarschijnlijk niet die extra stap zetten. Het hangt ervan af of je het beste of beter wilt.

Het rijden

De Q8 heeft een indrukwekkende rijstijl, maar je voelt je niet zo hoog dat je in een tank rijdt - iets wat we zouden kunnen zeggen over de Q7 - terwijl de 0-100 km / u in 6,3 seconden betekent dat hij niet traag is.

Pocket-lint

Ondanks zijn formaat is de Q8 echt leuk om te rijden, zeker in de dynamische stand, waarna de meer ingetogen comfortstand wat levenloos aanvoelt. Als je echter niet wilt rommelen, zal de automatische modus de meeste doelen dienen, door wat pit aan de mix toe te voegen wanneer dat nodig is en dingen af te zwakken als dat niet het geval is. De versnellingsbak is een tiptronic met 8 versnellingen, dus u kunt desgewenst handmatig schakelen met de peddels.

Op een B-weg voelt de auto helemaal niet groot aan - hij is eigenlijk best opmerkelijk voor zon grote en zware auto (hij is iets meer dan twee ton). Op landweggetjes kan die extra breedte echter worden gevoeld, maar veiligheidsvoorzieningen zoals het verlaten van de rijstrook helpen u op het rechte pad te blijven.

Conclusie

Enorm aantrekkelijk om te rijden, de sleutel tot de algehele aantrekkingskracht van de Audi Q8 is de flexibiliteit en het uitrustingsniveau. De S Line-specificatie biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding - en we zouden zeggen dat u hiermee nog steeds de volledige Q8-ervaring krijgt voor bijna £ 20.000 minder dan de topklasse Vorsprung. Het superieure uitrustingsniveau van dat model plaatst het natuurlijk een stuk hoger.

Net als bij de andere topklasse Audis, zijn we erg onder de indruk van de virtuele cockpittechnologie, maar we denken dat de touchscreen-setup voor sommigen kan afleiden, en we zouden graag nog een paar handmatige bedieningselementen willen (hoewel het niet zo trendy is). om dat te zeggen).

De Q8 is een waardige machine om de Q7 bovenaan de SUV-lijst van Audi te vervangen. Hij is niet alleen zoveel spannender dan zijn iets langere broer, hij stelt de Range Rover ook vragen waarop hij niet per se alle antwoorden zal hebben.

Alternatieven om te overwegen

Pocket-lint

Volvo XC60

Dit was onze tweede auto van het jaar 2017. Hij ziet er geweldig uit en er zit een speciale techniek in. Nee, het is niet de ultieme terreinwagen die de Land Rover is, maar er is een geweldige passagierscabine. En in tegenstelling tot de Q8 is er een uitstekende plug-in hybride versie, hoewel deze nogal aan de dure kant is.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Range Rover Velar

De vierde auto die het Range Rover-embleem draagt, is de uitstekende Range Rover Velar - winnaar van onze auto van het jaar-prijs in 2017. Hij is fantastisch, zeer comfortabel en zit boordevol technologie. Naarmate je hoger op de specificatielijst komt, bereikt de Velar al snel de £ 60.000 - maar daarvoor krijg je een geweldig voertuig.

Pocket-lint

Audi Q7

Als je de Q8 overweegt, moet je rekening houden met zijn iets grotere broer, de Q7. Het is een opmerkelijke auto, maar het is een beetje flauw qua styling. Onze keuze van de modellen is de vuurstartende SQ7 met vier liter en drie turbos, maar er is ook genoeg pit verderop in het bereik. Minder sportief dan de Q8, het is een goede optie als je niet wilt opvallen in de parkeergarage.

Geschreven door Dan Grabham.