Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Hoe ziet de toekomst eruit? Het is een eeuwige vraag, een vraag die voor autos relevanter aanvoelt dan ooit. Waar je naar kijkt, is de Aicon, en zo ziet de toekomst er volgens Audi uit.

U weet dat autos door batterijen worden aangedreven (of opwindend, zoals de industrie het graag noemt). Je hebt misschien ook gebruik gemaakt van een gedeelde mobiliteitsdienst zoals Zipcar. En je hebt waarschijnlijk ook veel ophef gehoord over zelfrijdende of zelfrijdende autos.

Zet die drie dingen bij elkaar en je hebt een enorme verandering voor de auto-industrie. Een die eerder komt dan je misschien denkt: op de Audi Brand Summit 2018 in Shenzhen, China, bevestigde de Duitse fabrikant dat de Aicon tegen 2021 op de weg zal zijn. En hij levert 700-800 km actieradius per lading.

Hier is een nadere blik op de indrukwekkende propositie van Aicon.

Audi Aicon: exterieur ontworpen voor autonomie van niveau 5

Met een lengte van meer dan vijf meter heeft de Aicon eigenlijk hetzelfde formaat als de huidige Audi A8L . Het is niet voor niets enorm: omdat je zoveel mogelijk ruimte wilt in deze zelfrijdende auto zonder stuur.

Pocket-lint

De 26-inch wielen zijn echter pure conceptautos, maar de voor- en achterlichten - die Audi zwermverlichting noemt - zijn iets dat het bedrijf al een tijdje aan het ontwikkelen is en in productie wil gaan. We zagen het al in 2013, op CES (de Consumer Electronics Show, zoals het toen stond).

De voor- en achterkant van de Aicon zullen volledig worden gedomineerd door verlichting zou werkelijkheid kunnen worden - vooral omdat autos die zelf rijden meer moeten doen dan alleen de weg verlichten en aangeven, ze zullen ook moeten communiceren met voetgangers. Audis lampen, die als een digitaal displaybord zijn, kunnen worden geconfigureerd om gezichten te trekken en verschillende berichten over te brengen.

De gesloten wielen zijn zo ontworpen dat de auto aerodynamischer is. Omdat het elektrisch is en de auto zelf kan rijden, is de behoefte aan massieve remschijven verminderd, dus Audi heeft deze verder naar binnen gemonteerd en denkt dat ze niet zo heet zullen worden, dus het wiel hoeft niet open te staan om lucht door te laten om de remmen te koelen.

Pocket-lint

Ondanks al die kneepjes en plooien van de conventie, ziet de Aicon er nog steeds behoorlijk auto uit. Nee, het is niet de mooiste Audi ooit, maar het is ook geen doos op wielen. Inderdaad, het algehele exterieurontwerp herinnert ons in sommige opzichten aan het Mercedes F015-concept , dat ook een vooruitblik gaf op een autonome, elektrische toekomst.

Audi Aicon: een blik op de interface van de toekomst

Toch zit het binnen waar je echt moet zijn, want er is geen stuur en geen pedalen. Met de belofte dat het in 2021 in sommige Chinese stadsstraten zal zijn, vermoeden we dat een tik van een app deze auto zou kunnen zien oprollen om je op te halen naar je verdere bestemming.

Dat komt omdat Audi de Aicon voorstelt als een auto waarin je nooit hoeft te rijden, waardoor de Duitse fabrikant een paar ligstoelen vooraan kon plaatsen, terwijl de passagierszijde is ontworpen om naar achteren te schuiven en achterover te leunen in een positie die veel meer horizontaal dan je ooit zou verwachten in een auto (zo niet een volle 180 graden ligstoel, zoals bij een internationale vlucht). Eenmaal achterover leunen we een beetje alsof we bij de tandarts waren ... waarvan we zeker weten dat het niet is wat Audi bedoelde.

1/6Pocket-lint

De stoel schuift ook kilometers naar achteren van het dashboard, dus we vroegen ons af hoe we de muziek zouden kunnen veranderen, de auto kunnen vertellen waar hij heen moet, of gewoon de dingen kunnen doen die je normaal gesproken met een auto zou doen. Nou, Audi heeft een aantal slimme manieren bedacht om dit mogelijk te maken.

Ten eerste, en het eenvoudigst, wikkelt de interface zich rond de auto, dus die zwarte panelen in de bovenste deur zijn eigenlijk schermen. Het interfacemenu volgt u terwijl de stoel door de auto beweegt, zodat deze nooit buiten bereik is.

Maar het kan niet alles, dus om meer te helpen heeft Audi wat kunstmatige intelligentie ingebracht (vandaar de "AI" aan het begin van de naam van de Aicon, kijk wat ze daar deden?). Er is een persoonlijke assistent, PIA genaamd, weergegeven door het driehoekje, waarmee u kunt praten. PIA lijkt redelijk goed in het oppikken van uw verzoeken en opdrachten, we hadden een geweldige babbel (hoewel ze een beetje te zwaar op het merk is), maar er zijn nog drie jaar om dit verder te verbeteren.

Maar het coolste deel van de interface is de selectie van de blik. Door simpelweg een paar seconden naar een van de menutegels op het hoofddashboard te kijken, wordt deze geselecteerd. een dubbele tik op het houten gedeelte op de deur wordt gebruikt om dat menu te openen. Tot onze verbazing werkte het. En - als je nog niet eerder staarkeuze hebt meegemaakt - voelt het als magie, alsof je acties in het leven denkt.

Pocket-lint

Na dat alles voelt het gigantische head-up display aan als een klein detail, maar in werkelijkheid is het best gaaf. Het is ook mogelijk om de voorstoelen 15 graden naar binnen en naar buiten te draaien.

Passagiers op de achterbank krijgen echter een beetje een rauwe deal op een 2 + 2-bank. Maar als de passagiersstoel voorin volledig achterover staat, wil je er toch niet achter zitten. We vonden dat een beetje gek in een auto van meer dan vijf meter lang.

Hier eerder dan u denkt?

Toen we de Aicon voor het eerst als concept zagen op de autoshow van Frankfurt, wisten we niet zeker of we het ooit op de weg zouden zien. The Brand Summit zette dat idee op zijn kop, wat een nogal opwindende gedachte is om de eerste "Level 5" zelfrijdende auto te zien.

Pocket-lint

Maar hoewel we enthousiast zijn over autonoom rijden, kopen sommige experts het niet helemaal. En het ontwerp van de auto schetst misschien geen visie die enorm representatief is voor de manier waarop mensen nu leven. In zekere zin is dat echter een deel van het plezier: het gevoel hebben dat we naar iets heel futuristisch en spannends kijken; een auto waarvan het langer kan duren voordat hij buiten China op de weg is.

Afgezien daarvan is een van de meest indrukwekkende facetten van de Aicon de interface. Het feit dat het voor ons zo foutloos werkte in een eenmalig gebouwd concept, jaren voordat het werkelijkheid werd, toont aan dat Audi echt op zijn A-game zit.

Geschreven door Joe Simpson en Mike Lowe.