Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Audi Q5 is misschien wel de belangrijkste SUV van Audi. Zittend in het middensegment, neemt hij een ruimte in waar hij iets nuttiger is dan de knappe Audi Q3 en een beetje gemakkelijker om mee te leven in krappe buitenwijken dan de Audi Q7 .

De nieuwe Q5, gebouwd in Mexico in de nieuwe faciliteit van Audi, streeft ernaar om op de eerste plaats van SUVs te blijven rijden. Maar als je ernaar kijkt, kun je je afvragen wat er is veranderd in het tweede generatie model.

Het antwoord, zegt Audi, is alles: de Audi Q5 is volledig nieuw, van de grond af opnieuw ontworpen om in elk opzicht beter te zijn. We hebben een paar dagen gereden om te zien of dat klopt.

Audi Q5 review: Design kan verdelen

Het is misschien oneerlijk om met een domper te beginnen, maar het exterieurontwerp van de Q5 is misschien wel het grootste nadeel. Het is onmogelijk om te zeggen dat de nieuwe Q5 lelijk is, maar hij is ook niet bepaald opvallend. Zeker als je kijkt naar de eigenzinnige geperste panelen van de dinky Audi Q2 .

Als de Q5 een oefening in understatement is, dan heeft Audi zijn doelstellingen bereikt. De Q5 is geen oefening in het zoeken van aandacht, het is een praktische oefening. Met autos als de Kia Sportage en Ford Edge die hard werken om de aandacht te trekken, kan de Q5 op zijn manier als wat zelfverzekerder worden ervaren.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 4

Hoewel dat vertrouwen sommige kopers zou kunnen aantrekken die niet met die SUV-lijnen willen pronken, kunnen anderen de Discovery Sport als interessanter of de Jaguar F-Pace als origineler beschouwen. De concurrentie, van betaalbaar tot luxe, is zo groot dat er veel meer SUV-keuzes op de weg zijn dan toen de originele Audi Q5 in 2008 werd gelanceerd.

Van buiten ziet de Audi Q5 er een beetje uit als een opgepompte Audi A3 , maar naarmate hij groter wordt, verliest hij enkele van de scherpe lijnen die er wat meer gedefinieerd uitzien op de kleinere autos.

De grille aan de voorkant, die een beetje zacht was op het vorige model, kan worden gezien als een beetje te plakkerig met de zilveren rand die naar de lichten van het tweede generatie model leidt. Met de kleinere Mexicaanse borden word je blootgesteld aan iets meer plastic aan de voorkant dan in Europa.

Een van de grotere verrassingen komt langs de achterkant: er zit geen uitlaat in de achterste carrosserie. In plaats daarvan is het idee van een uitlaatuitlaat in het lichaamsontwerp verwerkt. We vermoeden dat de onvermijdelijke, beter presterende (maar nog te bevestigen) SQ5 vier chromen uitlaatpijpen in deze achterste carrosserie zal ploffen en er des te beter uit zal zien.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 12

Misschien is de grootste truc die de Q5 van de tweede generatie haalt, er kleiner uitzien dan hij is. Zachtere lijnen zorgen voor een auto die er niet al te groot uitziet, maar toch behoorlijk groot van binnen is en daar is iets positiefs voor te zeggen.

Als de (optionele) luchtvering naar de hoogste standen wordt gepompt, ziet de nieuwe Q5 er weliswaar wat sportiever en leuker uit, maar het kan zijn dat je je kleur en wielen zorgvuldig moet kiezen om van de Q5 een echte blikvanger te maken.

Audi Q5 review: meesterschap in het interieur

Als je eenmaal binnen zit, zullen alle twijfels over de buitenkant waarschijnlijk verdwijnen. Het nieuwe interieur mag dan een fris design zijn, het is vertrouwd en voelt meteen als een Audi. Dat is maar goed ook, want alles heeft een betrouwbare kwaliteit.

Er zijn een aantal keuzes voor binnenafwerking. Het is een vrij ruime cabine, waardoor de achterpassagiers meer hoofd- en beenruimte hebben dan het vorige model, maar er is een duidelijkere transmissietunnel dan in zoiets als de Honda CR-V , die meer open aanvoelt.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 17

Als je in een Audi hebt gezeten, zul je merken dat het een bekende indeling is als je op de bestuurdersstoel zit. Misschien is de enige verrassing dat het centrale infotainmentdisplay niet kan worden weggeklapt zoals bij sommige (maar niet alle) andere Audi-voertuigen.

Met de optie voor de Virtual Cockpit - het allesomvattende scherm aan de bestuurderszijde dat achter het stuur zit (een optionele extra, maar de prijs van £ 975 voor het Light and Vision Pack zeker waard als je S line-bekleding koopt) - je zijn goed gepositioneerd om veel informatie in één oogopslag te krijgen. Virtual Cockpit is een van onze favoriete in-car-ontwikkelingen van de afgelopen jaren, we denken dat het met name geweldig is voor mapping.

Zoals je zou verwachten, voelt de kwaliteit van de schakelaars, het leer van de stoelen en de pasvorm en afwerking in het hele interieur, waar de Q5 zowat elke SUV op de weg zal uitdagen.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 21

Het is ook stil in de cabine en ontsnapt aan de brullende en boxy dieselgeluiden die sommige SUVs het geluid van een witte bestelwagen geven. De nieuwe Q5 rijdt soepel en stil, zelfs in de 3-liter diesel, de grootste motoroptie die de nieuwe Q5 biedt.

Zoals bij alle Audis zijn er tal van opties, zoals gekleurde interieurverlichting, zonneschermen achter, zelfs een panoramisch zonnedak. Sommige dingen zijn standaard (niet relevant voor SE, Sport en S Line-uitrustingskeuze), inclusief verwarmde lederen stoelen, peddels voor de automatische versnellingsbak, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, een elektrische achterklep, Apple CarPlay en Android Auto, parkeersensoren, noodremmen en cruise control .

Audi Q5 review: positief rijden met Quattro-voordelen

Het is gemakkelijk om een enigszins scheef perspectief van Audi- autos te krijgen . Met zoveel S- en RS- modellen in de line-up, kan het een beetje gewoontjes aanvoelen om achter het stuur van de stoere 2-liter diesel te glijden. Maar dit is waar Audi de overgrote meerderheid van de nieuwe Q5 - en al zijn autos - zal verkopen.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 14

De 2-liter diesel geeft je 190 pk, wat genoeg is om de Q5 wat opstaan te geven. Het kan je 7,9 seconden kosten om 100 km / u te halen, maar als een "gewone" motor voelt hij niet ondermaats aan, omdat hij soepel en verfijnd is - ongetwijfeld dankzij zo veel gebruik in zoveel voertuigen bij de VW-groep.

Hij is gekoppeld aan de 7-traps S tronic-versnellingsbak, dezelfde als die je krijgt op de ietwat rustigere 2-liter benzinemotor die je dankzij zijn hogere 282 pk in 6,3 seconden naar 100 km / u brengt.

Er zullen andere engine-keuzes zijn (hoewel deze per regio verschillen en momenteel niet alle beschikbaar zijn). De 3-liter diesel die we rijden, zal qua vermogen van de bovenste plank zijn met 286 pk en gekoppeld aan een tiptronic-versnellingsbak met 8 versnellingen.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 3

Hoewel de 3-liter motor de grootste is die er is, mist hij een van de grootste aanbiedingen van de Audi Q5: Quattro Ultra, de nieuwste en meest efficiënte vierwielaandrijving van het bedrijf die de rijomstandigheden in de gaten houdt en overschakelt van voor- naar vierwielaandrijving. indien nodig en, voor de eerste keer, de achterwielen indien nodig volledig uitschakelen.

Quattro Ultra is echter standaard op de Audi Q5 in zijn andere motorvormen, de 3-liter heeft gewoon het oudere vierwielsysteem dat Audi al jaren aanbiedt. Audi zei wel dat je op een gegeven moment (in sommige markten) ook kunt kiezen voor een handmatige versie met voorwielaandrijving.

Het doel van Quattro Ultra is om het energieverbruik te verminderen door de achterwielen uit te schakelen. Op de weg is het vooral nodig bij het wegrijden, hard accelereren of bij veranderende omstandigheden als het wegdek ongelijk is of als je van richting verandert. Kortom, als u denkt dat de auto mogelijk zou kunnen slippen of grip zou kunnen verliezen, schakelt de Quattro de vierwielaandrijving in een oogwenk in en houdt de vermogensafgifte optimaal. Consistent rijden op de snelweg, eenmaal op snelheid, zal meestal met voorwielaandrijving zijn, met weinig behoefte aan Quattro.

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 29

Offroad is er natuurlijk meer vraag, met een grotere kans op slippen op een van de wielen. Maar nogmaals, als je met een constante snelheid op een rechte onverharde weg rijdt, stoppen de achterwielen met rijden, totdat er een vraag is, zoals een verandering van snelheid of je een stuk zand raakt. In werkelijkheid werkt het allemaal zonder uw tussenkomst, waarbij de automatische omschakeling bijna onmiddellijk gebeurt - u merkt het als bestuurder waarschijnlijk niet eens.

Wat u opvalt, is dat u een lager brandstofverbruik krijgt, aangezien Quattro Ultra slechts een van de vele wijzigingen is die zijn aangebracht om de Q5 efficiënter te maken, volgens de cijfers van Audi ongeveer 55 lpg. Dat is een beetje aan de optimistische kant, maar toch een redelijk cijfer voor een SUV.

De nieuwe Audi Q5 biedt adaptieve luchtvering voor degenen die echt meer ruimte willen voor offroad-rijden. We hebben dit eerder gezien in modellen als de A6 Allroad en als je de auto echt van de weg wilt halen, dan biedt hij een groot aantal variatie in rijhoogte. Dit wordt in combinatie met de rijmodi van Audi gebruikt om het gedrag van de gas-, stuur- en tractiecontrolesystemen aan te passen aan de omstandigheden waarin u zich bevindt.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Pocket-lintaudi q5 2017 review afbeelding 27

De Audi Q5 is een vlotte en gemakkelijke rit. De carrosserierol is goed te hanteren, maar dit is een groter voertuig dan velen, dus verwacht niet dat het als een sedan zal draaien. Voor velen zijn de prestaties op de weg, gecombineerd met het kwaliteitsinterieur echter alles wat u nodig hebt om u ervan te overtuigen dat dit de SUV voor u is.

Conclusie

Technisch gezien is de Audi Q5 in alle opzichten beter dan het model dat hij vervangt. Qua interieurafwerking en technologische opties is het ook een van de meest aantrekkelijke middelgrote SUVs op de weg. Als u al uw comfort en connectiviteit wilt, dan zal de Audi Q5 niet te wensen overlaten.

Voor de startprijs van ongeveer £ 37.000 krijg je veel auto met een redelijke specificatie zonder je toevlucht te hoeven nemen tot veel extras, maar om iets speciaals te krijgen, zal de prijs snel boven de £ 40k kruipen. Zoals we al zeiden, is er veel concurrentie, maar er is een geruststellende kwaliteit en vertrouwen in de Audi Q5.

De barrière kan eenvoudig het externe ontwerp zijn. Van de buitenkant is de nieuwe Q5 niet enorm opwindend voor de ogen. Er zijn mooiere autos die uit alle hoeken komen en je hoofd kunnen draaien, zoals de BMW X5, Jaguar F-Pace en Discovery Sport.

Audi mag dan de baas zijn geweest met de oude Q5, maar het SUV-spel is nu een stuk competitiever.

Geschreven door Chris Hall.