Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - Toen Audi de SQ7 voor het eerst lanceerde, lachten veel mensen. Het was duur en enorm groot, misschien een beetje vreemd op de Britse wegen. Maar die SUV maakte zijn indruk, populair vanwege zijn luxe afwerking en de afmetingen, inclusief de zeven stoelen, in een categorie die aan concurrentie geen gebrek heeft.

De nieuwe Audi Q7 die in 2015 werd gelanceerd, vergezeld van de plug-inhybrideversie, de Q7 e-Tron voor wie zich zorgen maakt over emissies. Maar nu, voor degenen die niet zo bezorgd zijn over emissies en die kracht, kracht en nog meer brute kracht willen, komt de Audi SQ7.

Dit is de super-SUV van Audi. Vol met prestatiestatistieken die lezen als een sportwagen, ruim genoeg om in te wonen, druipend van kwaliteit - verbergt de Audi SQ7 een aantal heerlijke verrassingen.

Onze snelle kijk

Het valt niet te ontkennen dat de Audi SQ7 krankzinnig is. Maar tegelijkertijd, als je het kunt betalen en van de Audi-stijl houdt, is het moeilijk om teleurgesteld te zijn: het is leuk om te rijden, veelzijdig, introduceert een heleboel nieuwe technologieën en hoewel het veel zal kosten om te rennen in een wereld waar je zou in plaats daarvan een verstandigere plug-in hybride kunnen hebben, het is een SUV van een luxe petrolhead (nou ja, behalve dat het natuurlijk een diesel is).

Er is echter een enorme hoeveelheid rivaliteit. Van stalwarts als de Discovery en de Range Rovers, er zijn ook BMWs X5 in vele vormen (X5 M en PHEV), de Mercedes GLS (in een aantal vormen), de Porsche Cayenne S en nog veel meer. Het maakt die keuze des te lastiger.

Dus het laatste woord kan alleen dit zijn. Als u op zoek bent naar een grote SUV met waanzinnige kracht en prestaties, zeg dan hallo tegen de Audi SQ7.

Audi SQ7 review: een waanzinnige sportwagen van een SUV

Audi SQ7

4.0 sterren
Voor
  • Hoogwaardig interieur
  • Standaard virtuele cockpit
  • Waanzinnige kracht en snelheid
  • Veelzijdigheid
  • Zeven zitplaatsen
Tegen
  • Koopprijs
  • Prijs van opties
  • Andere Audi Q7-modellen zijn misschien wel aantrekkelijker
  • Identiek Audi-ontwerp

Audi SQ7 review: ontwerp

Duidelijk Audi en duidelijk Q7, de SQ7 is groot, vierkant en past in het familieontwerp van Audi. We hebben vaak gezegd dat Audis autos een patroon volgen van verschijnen in hetzelfde ontwerp in verschillende maten en dat is in veel opzichten een goede beschrijving van de SQ7. Het verschil met de eerdere generatie autos is het scherpere en agressievere ontwerp, met duidelijkere vouwen langs de potentiële schouders.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 21

Het past bij de veranderingen die bij Audis andere autos zijn gerold, maar hier wordt het versterkt met de S-behandeling. Dat verandert niets aan het algehele ontwerp, het is meer een kwestie van het toevoegen van badges en verchroomde details aan de grille en luchtinlaten aan de voorkant, aluminiumkleurige accenten aan de zijkanten en die sportieve uitlaat met vier takken.

Het grote verhaal achter het nieuwe ontwerp van de Audi Q7 gaat eigenlijk over de lichtere carrosserie, waarbij veel aluminium is gebruikt, maar hij weegt nog steeds 2,3 ton. Er zijn standaard zeven stoelen in de SQ7, waarbij de derde rij in de kofferbak kan worden ingeklapt, zoals je bij de Land Rover Discovery aantreft - dus als je zwervers op stoelen wilt zetten, is Audi er en in onder hen in het grote SUV-segment.

Audi SQ7 review: Onderweg, met 4 liter diesel en drie turbos

Een van de innovaties op de Audi SQ7 is de introductie van een derde turbo. Er zijn twee gewone turbos - aangedreven door het uitlaatgas - maar in een poging om turbovertraging te elimineren, is er een derde elektronische compressor, die op een nieuw elektrisch subsysteem draait.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 7

Het idee achter deze derde compressor is dat deze ingrijpt om een onmiddellijke boost te geven, wat resulteert in betere prestaties buiten de lijn. En er is geen twijfel mogelijk over het vermogen van deze 4-liter diesel: 435 pk en 900 Nm koppel. Hij stijgt dus op als een sportwagen en loopt van 0-62 in 4,9 seconden.

Gezien de uitgestrektheid van de SQ7, is dat een enorme massa auto die je over de weg raast. En omdat we niet allemaal coureurs zijn, is het waarschijnlijk dat dat vermogen elders goed zal worden benut: het is geweldig om die korte overbezette rijstroken op heuvels in het diepe landschap te gebruiken, aangezien de SQ7 nauwelijks geeft om gegeven hellingen er is zoveel kracht over.

U hoeft echter niet de hele tijd hard te rijden. En wat misschien wel het meest verrassende aan de SQ7 is, is het prachtige gebonk van zijn V8-motor bij lage snelheden: hij klinkt als een sportwagen, niet als een diesel-SUV, en je kunt hem van ver horen aankomen.

Hij bocht echter niet echt als een sportwagen. Ondanks de vermindering van het gewicht, is er geen ontkomen aan de hoge juiste hoogte die je in die hoeken voelt, maar de SQ7 blijft hangen en verleidt je om hem sneller te draaien dan je ooit zou denken dat je zou moeten.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 2

Het elektrische subsysteem dat de derde turbo aandrijft, kan ook een elektronisch anti-rolsysteem aandrijven, mocht u kiezen voor het £ 5.700, - dynamische sportpakket. Dit helpt beide de prestaties op de weg, waardoor snelle bochten worden gestabiliseerd, maar ook gescheiden controle op ruwe oppervlakken mogelijk is.

Natuurlijk is de SQ7 een Quattro, die de kracht naar behoefte verdeelt tussen de voor- en achterwielen, altijd op zoek naar grip, met dat dynamische sportpakket dat ook een sportdifferentieel toevoegt. Als je er echt van houdt om zo snel mogelijk bochten te nemen, zorgt dit voor onafhankelijke koppelregeling naar links en rechts van de achterwielen. Je hebt misschien gedacht dat hete luiken alle plezier hebben, maar denk nog eens goed na, want dit statige huis op wielen doet dat ook.

Hoe verleidelijk dat ook is - en het lijdt geen twijfel dat de SQ7 bijna hilarisch is om te rijden, vooral in de sportmodus - we vragen ons af wie er precies een auto wil die zo groot en zo krachtig is. Dat hebben we al eerder gezegd over een aantal Audi RS-modellen, maar ook over SQ-modellen, maar Audi blijft ze maken en ja, ze blijft ze verkopen. Iemand kan dus zeker de aantrekkingskracht zien van grote uitgaven.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 22

Instelbare luchtvering is standaard en dat betekent dat je de rit op de weg kunt verlagen of verhogen wanneer je besluit dat je meer ruimte nodig hebt op ruw terrein. We namen de SQ7 op een korte maar gevarieerde offroad-route en alles was comfortabel genoeg, de toegevoegde hoogte gaf meer bewegingsvrijheid aan de wielen en je kon diepere sporen overslaan zonder het risico te lopen de carrosserie te beknellen.

Dit alles wordt geleverd vanaf 190 g / km (199 g / km als je de 21-inch wielen op ons testmodel toevoegt) en met een verbruik op papier van 39,2 lpg. In de echte wereld vonden we de SQ7 in plaats daarvan in de jaren 20; heuvels op en af rijden, dat off-the-line tempo testen en genieten is niet bevorderlijk voor het behalen van de beste prestaties en we vermoeden dat ergens in het midden van de jaren twintig het echte gemiddelde zal worden. Dorstig werk, vergeleken met de goedkopere Q7 e-Trons 160 mpg-achtige claim en de optie voor nuluitlaatemissie op korte afstand.

Audi SQ7 review: interieur en technische lekkernijen

Audi is de afgelopen jaren agressief geweest met de introductie van nieuwe technologieën op zijn autos en de SQ7 wordt standaard geleverd met Audis digitale virtuele cockpit. Dit komt bovenop het centrale display, dat kan worden verborgen als u niet wilt dat het de gladde lijnen van het streepje doorbreekt.

De virtuele cockpit is geweldig en biedt de mogelijkheid om enorme kaarten over het 12-inch scherm te maken, dit van wegenkaarten naar Google Maps te wisselen als je dat wilt, en alles in het oog van de bestuurder te plaatsen. De bediening vanaf het stuur is een fluitje van een cent en Virtual Cockpit blijft onze favoriete functie van alle technologie, omdat het een onmiddellijk en onderscheidend verschil maakt voor de ervaring van de bestuurder.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 15

Sommige van de andere bedieningselementen zijn verder over het dashboard uitgerekt, met Audi Drive Select aan het uiteinde, beter geplaatst voor de passagier om aan te sleutelen, terwijl het midden voornamelijk wordt gedomineerd door bedieningselementen voor de airconditioning, waarbij de achterpassagiers airconditioningbediening krijgen. van hunzelf.

Er is één ding dat we erg leuk vinden: de opstelling van de automatische rijschakelaar en de MMI Touch-controller. De configuratie in de SQ7 maakt gebruik van een groter scrawlpad in plaats van een aanraakgevoelige wijzerplaat, maar de met leer beklede driver-selectiehendel is een perfecte palmsteun bij het krabbelen in cijfers. Waarom is dit belangrijk? Want als je tijdens het rijden naar een nieuwe bestemming krabbelt, is het allemaal ongelooflijk gemakkelijk en natuurlijk, zodat je je ogen niet van de weg hoeft te halen.

Je krijgt standaard veel op deze gepimpte Q7, waaronder een elektrisch bedienbare achterklep, navigatiesysteem, airco, privacy glass en meer. Maar veel van de slimme dingen brengen kosten met zich mee: ons beoordelingsvoertuig heeft een extra £ 20k aan extras. Toegegeven, het panoramische zonnedak van £ 1.700 zorgt voor een zeer luchtige cabine, maar als je eenmaal voor een prijs van bijna £ 100.000 op de weg bent bedrogen, vraag je je misschien af of dit een beetje ver reikt.

Pocket-lintaudi sq7 review afbeelding 14

Het Tour Pack is echter interessant. Deze optie van £ 1.705 omvat veel van de slimme hulp op de weg die naar zelfrijdend leidt. Het biedt adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning, rijstrookassistent, verkeersopstoppingsassistent en pre-sense (wat in feite een systeem is om botsingen te vermijden, dat remt in noodsituaties, maar ook stuurt om botsingen te voorkomen als dat veilig is).

Samenvattend

Het valt niet te ontkennen dat de Audi SQ7 krankzinnig is, maar tegelijkertijd, als je het kunt betalen en net als de Audi-stijl, is het moeilijk om teleurgesteld te zijn: het is leuk om te rijden, het is veelzijdig en hoewel het veel zal kosten om te rennen in een wereld waar je in plaats daarvan een verstandigere plug-inhybride zou kunnen hebben, is het de SUV van een luxe autoliefhebber. Behalve dat het natuurlijk diesel is.

Geschreven door Chris Hall.