Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Tijdens onze pre-briefing voorafgaand aan het testen van de 2016 Audi A4 Limousine, was er één zin die in onze gedachten resoneerde: "connectiviteit en systemen zijn nu net zo belangrijk als rijgedrag". Het is grotendeels waar - zoals we later zullen zien bij het scheiden van onze opvattingen tussen instapmodellen en topmodellen - en iets dat de A4, net als veel van de nieuwste autos in Audis assortiment, belichaamt.

Eén blik op de nieuwste A4 en anders, het zou je kunnen vergeven dat je denkt dat het vrijwel dezelfde auto is als zijn voorganger. Een beetje bozer vormgeving van de koplamp en meer frons zorgen voor een edgy maar aantrekkelijk uiterlijk, een die de wortels van zijn uiterlijk niet heeft verloren en gemakkelijk herkenbaar blijft - zij het meer dan ooit vergelijkbaar met de BMW 3 Serie side-on.

Maar het is het interieur, als het toch vol zit met al die technologie (daarover later meer), dat het grootste verschil maakt. En niet alleen qua comfort en functionaliteit, maar ook voor uw banksaldo: voor de Audi A4 3.0 V6 TDI quattro (het 272bhp-model, dat alleen beschikbaar is in de top-spec S line-uitvoering), zoals te zien is op onze fotos met zijn mooie laag rode verf, is uitgerust voor een flinke £ 51.245.

Achter het stuur is die investering echter voelbaar. Rijden met de nieuwe A4 is zo eenvoudig; het glijdt over de weg en brengt ons in alle comfort van A naar B. Er is 24 mm meer hoofdruimte dan bij het vorige model - meer dan genoeg voor 1,8 meter - en een extra beenruimte van 23 mm achterin om het hele gezin te helpen. Moet je gaan winkelen? Een bagageruimte van 480 liter ziet de nieuwe A4 als toonaangevend in zijn klasse - nou ja, in elk geval gelijk op nummer één, want dat is precies dezelfde capaciteit als zijn BMW 3-serie-concurrent.

Stop in die 3,0-liter motor en 8-traps tiptronic autobox en het beest wordt losgelaten, wat zorgt voor een heel andere rit. Die V6-motor kan de geheel nieuwe, warmgevormde stalen carrosserie van de A4 in slechts 5,3 seconden van 0 naar 100 km / u duwen - en ons zeker stevig in die gezellige stoelen van leer en alcantara (£ 450) duwen en het rijgevoel op zijn kop zetten .

Pocket-lintaudi a4 2016 eerste schijf afbeelding 10

Zoals we al zeiden, het draait allemaal om de technologie. Met het optievakje van het technologiepakket (£ 1450) aangevinkt - dat onder meer het vaste 8,3-inch display, multimedia-interface (MMI) en aanraakcontroller, navigatiesysteem en mapping toevoegt - kun je nog een stap verder gaan en Audi Virtual Cockpit toevoegen als onderdeel van het light & vision-pakket (£ 975, inclusief het head-updisplay en grootlichtassistent).

De Virtual Cockpit is het grote 12,3-inch display achter het stuur dat digitale snelheidsmeters (of andere displays zoals navigatiekaarten met een druk op de knop) weergeeft. Maar omdat het standaard past in de nieuwste Audi TT , zijn we van mening dat alle high-spec Audis er ook standaard bij horen, vooral omdat de A4 nauwelijks beschikbaar is voor minder dan £ 30.000.

We hebben op een aantal manieren aan de multimedia-instellingen gesleuteld, want de A4 is de eerste keer dat we in een auto zitten met Apple CarPlay en Android Auto-opties. Opgewonden als we waren, zijn ze allebei in overvloed met bugs gereden. Het aansluiten van een iPhone 6 Plus in de hoop muziek af te spelen via Spotify en het was niets anders dan verwarring: er werd aanvankelijk niets afgespeeld, met verschillende tweaks en resets om uiteindelijk wat audio te krijgen. Zoals onze medepassagier grapte, was het niet de eerste keer dat hij problemen had met CarPlay in andere (niet-Audi) voertuigen.

Android Auto was echter een stap erger, waardoor onze Huawei P7-smartphone verschillende keren crashte, tot het punt dat we dachten dat hij nooit meer zou worden ingeschakeld (uiteindelijk wel, pfff) en we moesten teruggaan naar de meer traditionele Audi-systemen. Goed gedaan Audis eigen setup is behoorlijk via Bluetooth, plus het Bang & Olufsen-geluidssysteem (£ 750) klinkt ook goed.

Pocket-lintaudi a4 2016 eerste schijf afbeelding 4

Al deze technologie, zelfs met die "niet echt" -momenten, wordt des te mooier tijdens hun afwezigheid. Na een lunchplek was het tijd om van auto te wisselen, waarbij we het stuur namen van de instapmodel 2.0 TDI ultra SE (150 pk) met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Toekomstige elektrische autos: aankomende batterij-aangedreven autos die de komende 5 jaar op de weg zullen zijn

Ter vergelijking: we wilden snikken. Standaard een vreselijk geluidssysteem, geen Virtual Cockpit-plezier, een algemeen gebrek aan grunt van die instapmotor en de aanwezigheid van deze dingen die versnellingen worden genoemd (een echte zeldzaamheid bij de meeste nieuwe autos, zo lijkt het). Het is prima , maar als je van topklasse naar instapniveau gaat, zie je echt hoe belangrijk al die technologie is om een luxe gevoel te creëren. Het is niet alleen PR-gezegde.

Geschreven door Mike Lowe.