Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De Audi TT is een auto die altijd een imagoprobleem heeft gehad en het komt allemaal voort uit de gewelfde en bruisende eerste iteratie. Dat was echter 1998, en hoe vaak sommige chauffeurs ook wezen en lachten, het weerhield de TT er niet van om zijn stempel op onze wegen te drukken.

Snel vooruit naar 2015 en er is een nieuwe TT. Audi zegt hulde te willen brengen aan het oorspronkelijke ontwerp en dat komt tot uiting in de gebogen nadruk op de wielkasten, maar niet veel anders.

In plaats daarvan worden we geconfronteerd met een nieuwe auto die agressiever is vormgegeven, technologisch verbeterd en zeker rond de bestuurder is gebouwd.

Butch ontwerp

Waar we ooit rondingen hadden, hebben we nu plooien. Voortbordurend op het werk dat in de update van 2006 is begonnen, ziet de nieuwste Audi TT eruit als de sportieve coupé die velen altijd hebben gewild. Afgezien van het behouden van die gebogen details rond de wielkasten, is de nieuwe Audi TT gelikter en gemener dan ooit tevoren.

De aflopende daklijn maakt deze auto direct herkenbaar, maar vanaf de voorkant ziet hij eruit als een gezonde sportwagen van de toekomst. Luchtinlaten met honingraatstructuur zitten onder de lichten, terwijl elk element als een geometrische puzzel in elkaar past.

De Audi grille ontmoet de koplampen met hoeken, scherpe vouwen lopen over de motorkap, en waar we ooit afgeronde schouders hadden, hebben we nu hoeken, randen, agressievere lijnen.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 6

Deze masculinisering van het gezicht van de Audi TT volgt door naar een achterkant die een deel van de gebogen vorm van het origineel behoudt, doorsneden door meer hoeken en lijnen. Het splitsen van de uitlaatpijpen versterkt die sportieve look die voorheen ontbrak.

Misschien ziet de achterkant er een beetje breed uit in vergelijking met sommige modellen waarmee hij zal worden vergeleken - zoals de Nissan 370Z of Toyota GT86 (beide met name achterwielaandrijving) - maar we houden van de looks. Als de Audi TT na een beeldverandering was, dan is er zeker een gevonden.

Bij het opruimen van de voorkant zien we ook de vier ringen van Audi naar de motorkap bewegen, een detail dat je terugvindt op Audis sportwagen, de R8. Maar we kunnen het niet helpen om het te vergelijken met VWs eigen sportieve nummer, de VW Scirocco .

Een rijdersauto

Zeggen dat de Audi TT een auto van een bestuurder is, zou een cliché zijn dat nogal muf is. Maar praktisch gezien is dat precies wat de TT is.

Ga op de passagiersstoel zitten en dat is wat u voelt, want bij het opruimen van het interieur van de TT krijgt u een dashboard te zien dat bijna vrij is van rommel. De chauffeur krijgt al het lekkers en alle anderen in de auto genieten van de rit.

De opstelling is ook beter dan bij veel andere autos op de weg. Het ontbreken van een centraal display, in een wereld waarin steeds meer onroerend goed aan een centraal scherm de norm is, maakt de Audi TT apart. In plaats daarvan biedt het een 12,3-inch bestuurdersdisplay, de Audi Virtual Cockpit genaamd, achter het stuur. Daarover later meer.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 23

Het midden van het dashboard herbergt drie grote ventilatieopeningen, met de bedieningselementen ingebouwd in het midden van elke ventilatieopening. Het is standaard een handmatig airco-systeem, wat misschien als een verrassing komt. Helaas, als je de automatische airconditioning wilt, moet je £ 1.590 betalen voor het Comfort- en Sound-pakket (inclusief een middenarmsteun, B & O-geluidssysteem en parkeersensoren achter). We zouden in de verleiding komen om dat extra geld bij elkaar te schrapen, omdat de TT van binnen warm kan worden en we merkten dat we regelmatig rommelden om de temperatuurbalans goed te krijgen.

Maar verder doet het interieur een stap vooruit van vroeger, waar het een beetje krap was. De versnellingspook blokkeerde bijvoorbeeld voorheen de toegang tot sommige bedieningselementen, maar omdat bijna alles uit het midden is verwijderd, is dat geen probleem meer. De kwaliteit is hoog en het stuur en andere schakelaars hebben een weelderig premium gevoel.

Er is de gebruikelijke reeks Audi-bedieningselementen, met een centrale draaiknop op de transmissietunnel aan de zijkant van de versnellingspook. Dat is standaard, of koop het Technology Pack (£ 1.795) en u krijgt de extra optie van een aanraakpaneel bovenaan, zodat u letters kunt krabbelen voor tekstinvoer. Bovendien voegt het Technology Pack spraakbesturing, MMI-navigatie en Audi Connect toe voor mobiele data onderweg.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 35

Er is ook de extra volumeregeling die voorbehouden is aan de passagier - als ze het volume willen verhogen, is deze er om te worden misbruikt. Verder bevinden alle bedieningselementen die u echt nodig hebt zich op het stuur, met extra opties om het digitale bestuurdersdisplay interactiever te maken dan eerdere displays ooit waren.

Een volledig digitaal display

Voor velen is het het nieuwe 12,3-inch bestuurdersdisplay - of Audi Virtual Cockpit als we voor het marketingpraatje gaan - dat is het punt van praten. De beste functie is zeker de optie om de weergave van het satellietnavigatiesysteem te wijzigen, door de knoppen te verkleinen om uw kaart meer ruimte te geven. Hier is een speciale knop voor en u kunt dezelfde effecten toepassen op de verschillende paginas die u kunt bekijken.

In werkelijkheid heeft Audi een groot deel van de gebruikersinterface die op de middendisplays is geïmplementeerd, getransporteerd naar het bestuurdersdisplay. Zeker, als je in een recente Audi hebt gereden, zul je de interface vertrouwd vinden. Misschien is het een beetje conservatief - waar is de overname van albumhoezen op volledig scherm? - maar omdat dit een auto is, blijft het vermijden van afleiding een belangrijk punt: dit is misschien wel de eerste stap in de gadgetisering van je auto, maar het is nog een beetje verwijderd van een smartphone met wielen.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 43

De reden dat we eerder zeiden dat de opstelling beter is dan bij veel andere autos, is dat een simpele blik naar beneden je de informatie geeft die je nodig hebt, in plaats van bewust in het midden van de auto te kijken. In sommige gevallen zijn die fraaie middendisplays te laag, wat betekent dat we van de weg af moeten kijken, terwijl we in de TT altijd het gevoel hadden dat we de informatie net zo gemakkelijk hadden als het controleren van de snelheid.

Onze aanvankelijke zorgen met een digitaal display waren dat een sterk achterlicht het moeilijk zou maken om te zien, maar het is voldoende gearceerd en bedekt om zichtbaar te blijven - of dat het geval zal zijn bij Audis grotere autos die een digitale make-over krijgen, valt nog te bezien.

Voor degenen die zich zorgen maken dat het niet alleen hetzelfde is als een analoge wijzerplaat, maak je geen zorgen. De snelheidsmeter blijft even responsief als altijd en, laten we eerlijk zijn, hij is waarschijnlijk al een tijdje niet echt analoog geweest.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 42

Het is dus een triomf. De Audi TT wordt brullend de toekomst in gestuurd, waarbij de bestuurder al het speelgoed binnen handbereik heeft en dit met zelfvertrouwen doet. We houden van de opties voor media via het Audi MMI-systeem, we zien graag afbeeldingen van contactpersonen die vanaf onze telefoon worden geïmporteerd, net zoals we graag een contactpersoon kunnen zeggen en naar hun adres kunnen navigeren.

Het navigatiesysteem, voor al het fraaie display, is echter niet het beste dat het zou kunnen zijn. Af en toe kon het de postcodes die we aan het invoeren waren niet vinden, dus namen we onze toevlucht tot het regel voor regel dicteren van het adres. Hoewel we nooit hebben gefaald waar we heen moesten, voelt het alsof het kan worden verbeterd.

Een genot om mee te rijden

Maar glijd het verwende interieur van de TT binnen en de lederen S-Line-stoelen houden je vast terwijl je de bochten inrijdt. In combinatie met Quattro (alleen benzinemodellen S line en Sport), voor tractie en kracht over alle vier de wielen, en het lage zwaartepunt van de TT, is het heel leuk om hem over bochtige wegen te gooien.

De rijmodi van Audi maken hier meer verschil dan misschien in andere modellen. Het dynamische (sport) model zorgt voor hoge motortoerentallen, en je wordt beloond met uitlaatpulsen bij het terugschakelen en alles voelt het meest responsief. Als je je vriend rondrijdt om te pronken met de TT, doe je dat in de dynamische modus.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 14

Maar wie het brandstofverbruik in de gaten houdt, zal blij zijn dat de andere rijmodi de TT weer in zijn kooi stoppen. We zijn niet verkocht op de lichtere besturing van de comfortmodi, maar met de optie voor individuele instellingen kun je kiezen hoe de auto is afgesteld. Als je zwaardere besturing wilt, iets meer motorgeluid, maar de versnelling schakelt voor maximale efficiëntie, dan mag je dat hebben.

De TT Coupé heeft niet een enorm scala aan motorkeuzes, het is in feite een van Audis reeks die helemaal niet teveel opties heeft, en dat vinden we leuk. De ruime 230 pk van de 2-liter benzine van ons testmodel is de "standaard" motor, met keuze uit voorwielaandrijving of Quattro, automatische of handmatige bak. Het dieselalternatief van 184 pk wordt alleen aangeboden met voorwielaandrijving en handmatige bediening, maar je wordt beloond met iets meer efficiëntie.

De uitlaat is beter afgesteld dan het oudere model, waarvan we ontdekten dat het een beetje dronig kon klinken tijdens het midden van de toeren net voordat er werd geschakeld. Wie op zoek is naar meer, zal naar de TTS moeten stappen met zijn 310 pk benzinemotor en Quattro als standaard, maar we vonden de motor van 230 pk spannend genoeg en vonden de 40 + mpg die we gemiddeld ook welkom waren.

Achterbank voor tassen

Je hoeft niet alleen te rijden, net zo goed als een rijdersauto als de TT. Er is een achterbank waarop u waarschijnlijk plaats kunt bieden aan twee volwassenen zonder benen (fysiek of alcoholisch), maar u kunt deze waarschijnlijk het beste achterlaten voor uw koffers. We probeerden twee kinderen achterin te laten zitten en beiden klaagden over het gebrek aan ruimte voor hun benen en het gebrek aan zicht. Het is weliswaar een beetje alsof je achter een boekenkast zit.

Pocket-lintaudi tt coupé review afbeelding 22

De laars heeft echter een diepte die hem nuttig maakt (maar niet voor volwassenen zonder benen). Koffers stop je er gemakkelijk in, dus de TT Coupe is geen sportwagen die beperkt is tot een weekendtas.

Sterker nog, de achterbank kan worden neergeklapt en de plank kan gemakkelijk worden verwijderd, wat betekent dat u veel meer opbergruimte krijgt. Het is misschien niet de eerste keuze bij het kopen van een nieuwe wasmachine, maar je kunt zonder problemen veel boodschappen of bagage stapelen voor een langere vakantie.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Conclusie

De Audi TT is een betere auto dan voorheen. Het is vanaf de bestuurdersstoel het meest logisch: de aandrijving en het rijgedrag maken het een waar genoegen om achter het stuur te zitten en altijd een glimlach op uw gezicht te toveren. Het is misschien een cliché om te zeggen dat de TT een auto voor rijders is, maar dat is het echt.

De Audi TT zal echter nooit geschikt zijn voor het vervoeren van meer dan één passagier, want net als andere 2 + 2 sportwagens zijn de achterstoelen er gewoon niet voor gebouwd. Maar er is een knipoog naar praktisch als het op de koffer aankomt, dus het is een auto die ook in je dagelijkse leven past.

Op de weg krijg je een combinatie van een auto die zuinig genoeg is in comfort- of efficiëntiemodi om je niet te laten huiveren, en responsief genoeg in de dynamische modus om je hard te laten grijnzen, met de precieze besturing en controle om je altijd het gevoel te geven dat je jezelf bent zijn ergens speciaal.

Ja, de Audi TT wordt geleverd met een erfenis van wijzen en lachen, en sommigen noemen het nog steeds een kappersauto. Maar het kan ons gewoon niet schelen, en als u eenmaal achter het stuur zit, zult u dat ook niet, want de nieuwe Audi TT is een genot om in te rijden.

Geschreven door Chris Hall.