Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) - Sommigen hebben misschien met hun ogen gerold toen Aston Martin zijn DBX lanceerde. SUV's zijn absoluut de trend, maar prestatie-SUV's?

Nou, de accountant van het bedrijf zal waarschijnlijk niet op die lijst van oogrollen staan, want de DBX wordt gecrediteerd als de motor achter de verkoop van het merk. Dat is de universele aantrekkingskracht van SUV's, hoewel ere wie ere toekomt, de DBX is niet zomaar een SUV van een merk.

Met dat alles in het achterhoofd mag de evolutie naar een krachtigere SUV geen verrassing zijn: de DBX707 wordt zo genoemd omdat hij 707 pk levert - meer dan de Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo GT of de Audi RSQ8 - waarmee Aston Martin ons eraan wil herinneren dat er heel wat race-erfgoed achter schuilgaat.

Onze snelle kijk

De DBX707 wil de krachtigste luxe-SUV op de weg zijn, en van wie zou je dat anders willen dan van een bonafide racewagenfabrikant als Aston Martin? Het is de ervaring van het rijden die deze auto verkoopt en voor de weinigen die het zich kunnen veroorloven, is het een feest om achter het stuur te zitten.

Er zijn natuurlijk ook nadelen. Ondanks alle praktische voordelen van het SUV-formaat, kan het infotainmentsysteem niet concurreren met de mainstream. De toevoeging van Apple CarPlay maakt dat de realistische keuze - gewoon je iPhone inpluggen en je kunt aan de slag, het is jammer dat dat niet ook voor Android-gebruikers geldt.

Maar hoe indrukwekkend de Aston Martin DBX707 ook is, je ontkomt er niet aan dat dit soort machines misschien niet lang meer op deze wereld zal blijven. Nu de elektrificatie steeds sneller gaat - en zijn eigen rijplezier met zich meebrengt - zal er in de toekomst een moment komen waarop we terugkijken op iets als de Aston Martin DBX707 en stilstaan bij zijn potsierlijke briljantheid.

Aston Martin DBX707 review: Sublieme sport SUV

Aston Martin DBX707

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Voor
  • Het is mooi om te rijden
  • Kwaliteit en raffinement in het interieur
  • Het is echt praktisch
  • 707 ziet er beter uit dan de standaard DBX
Tegen
  • Het infotainmentsysteem is een beetje basic
  • Middenconsole een beetje rommelig

Agressie aan de buitenkant

Op het eerste gezicht ziet de Aston Martin DBX707 er vrijwel hetzelfde uit als de "normale" DBX, maar op het tweede gezicht ziet hij er beter uit. De meeste veranderingen bevinden zich rond de neus, met een 30 procent grotere grille, die meer ventilatie doorlaat naar de remmen en naar de motorruimte.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 16

Het valt niet te ontkennen dat dit een agressief ogend ding is en op deze DBX707-versie lijkt er overal koolstofvezel uit te barsten. Passend bij zijn positie is dat zichtbare carbonweefsel geen verrassing: het komt uit de motorkap, de spatschermen en de achterspoiler - en dan hebben we het nog niet over zowat elk interieuroppervlak.

Aston heeft een huzarenstukje geleverd door een SUV te creëren die zijn sportauto's weerspiegelt zonder het sportieve randje uit het oog te verliezen, behalve misschien bij de vormgeving van de achterkant, die we nog steeds een beetje vreemd vinden op deze uitgebreide schaal.

Niet dat u het erg vindt om achter het stuur te zitten van een prestatie-SUV van £190.000. Maar de vierdelige uitlaat en diffuser zullen uw blik al snel naar beneden trekken, zodat u de opwinding ervaart die u van een sportwagen verwacht - vooral wanneer de motor draait en dat diepe V8-gebulder doorkomt.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 2

Het is ook een ontwerp dat met de ogen speelt. Soms lijkt hij groot als een SUV, soms slanker en lager, wat allemaal afhangt van hoe die lijnen de ogen naar binnen trekken.

Er is de optie voor 23-inch wielen in plaats van de 22-inch standaard om de wegligging te verbeteren, en wat is een betere manier om te pronken met de koolstofkeramische remmen met die enorme remklauwen? Aston Martin biedt ook een breed scala aan kleur- en aanpassingsopties, zodat u nooit het gevoel hoeft te hebben dat u in iets standaards rijdt en het risico loopt naast exact dezelfde auto te parkeren op de golfbaan.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 10

Eén blik zegt al dat de DBX707 snel is en grappig genoeg zei een woordvoerder van Aston Martin tijdens de introductie over de topsnelheid van 193 km/u dat als je sneller wilde, je niet in een SUV moest zitten.

Een sportief maar praktisch interieur

Wat misschien als een verrassing komt, is dat wanneer je in het interieur glijdt - zonder dat je tot bijna vloerniveau hoeft te zakken om erin te komen - je een praktische ruimte hebt. Dit is een Aston Martin met een achterbank voor drie personen en een acceleratie van 0-100 km/u in 3,1 seconden.

Een opmerking voor wie onze foto's aandachtig bekijkt: het interieur van dit model is pre-productie, dus niet alle schakelaars zijn met dezelfde precisie afgewerkt als wanneer u er zelf een koopt.

De voorzetels zijn (niet verrassend) gevormd en we vonden ze uiterst comfortabel, met voldoende steun om je op je plaats te houden in snelle bochten op normale wegen. Sportzetels zijn standaard op de 707. We hebben met de DBX707 niet op het circuit gereden, dus we kunnen ons niet uitspreken over hoe ze presteren onder zwaardere omstandigheden, maar in het dagelijks gebruik zijn ze gewoon subliem.

De lay-out van het interieur cocons u, zodat het voelt meer als een serieuze sportwagen, maar er is veel ruimte - en een aantal slim gebruik van die ruimte. Hoewel de middenconsole verhoogd is, is er ruimte onderin, inclusief een handig draadloos oplaadbakje voor je telefoon. En ja, de voering van die lade lijkt voldoende grip te hebben om de telefoon op zijn plaats te houden, zelfs als je op landweggetjes sneller door de bocht gaat dan je waarschijnlijk zou moeten.

Pocket-lintDBX707 interieur foto 9

De middenconsole, gehuld in carbonfiber met grote stiksels om de lederbehandeling af te maken, is een beetje druk. Aston Martin volgt niet het soort minimalisme dat de Tesla Model X in de mode bracht, dus er zijn genoeg knoppen te vinden.

Wel is de keuzeschakelaar vervangen door knoppen hoog op het dashboard, boven het display. Het is misschien een vreemde plaats voor die knoppen, maar er schuilt enige charme in de massieve P R N D-knoppen, die de startknop flankeren. Het is niet te verschillend van de opstelling in de Fiat 500e, grappig.

Maar alle gekheid op een stokje, het effect is dat het 10,25-inch display in deze auto iets lager is geplaatst dan optimaal, zodat een blik op het centrale scherm betekent dat je naar beneden moet kijken in plaats van dat het in je gezichtsveld valt als je door de voorruit kijkt. Voor praktisch dagelijks gebruik - waar de DBX707 verrassend goed in is - is dat een klein minpuntje.

Pocket-lintAston Martin infotainment foto 1

De centrale bedieningselementen zijn liefdevol in koolstofvezel gewikkeld en de keuzeknop voor de rijmodus bevindt zich dicht bij het infotainmentklikwiel (probeer niet de verkeerde te selecteren) en, in een interessante beslissing, is er een touchpad dat over de bovenkant van het infotainmentklikwiel is geplaatst.

Het ziet eruit en voelt aan als de palmsteun die je in veel auto's vindt (vooral in Mercedes en niet verwonderlijk omdat hij op het platform van Mercedes is gebaseerd), maar hij is aanraakgevoelig, dus het kan zijn dat je dingen selecteert die je niet wilt terwijl je het stuur probeert te gebruiken. Voordat je je zorgen gaat maken dat dit een enorme UX-nachtmerrie wordt: je kunt het touchpad uitschakelen in de instellingen, waardoor alles veel bruikbaarder wordt.

Pocket-lintDBX707 interieur foto 13

Ook de bekerhouder krijgt een update in de DBX707. Ja, zo bescheiden, maar zo belangrijk voor het moderne leven. Op basis van feedback van klanten is de bekerhouder nu geschikt voor een groter aantal maten bekers.

Er is veel praktische ruimte achterin de DBX707, samen met een bagageruimte van 638 liter - wat echt nuttig is - dus als u het geld hebt, is de DBX707 perfect geschikt voor het schoolritje of om even naar de supermarkt te gaan.

Wat is de Pocket-lint daily en hoe krijg je deze gratis?

Als klap op de vuurpijl zijn de deuren voorzien van soft close, zodat u ze niet hoeft dicht te slaan als u uitstapt. U hoeft ze alleen maar dicht te duwen en ze doen de rest.

Techniek interieur

Voordat we bij het deel van de Aston komen dat echt de kern van de ervaring is - het rijden - komen we bij de techniek. Zoals we al hebben gezegd, is er kans op verwarring bij de interactie door de verdubbeling van de bedieningsopties op dit systeem dat is geleend van Mercedes.

Het zal geen prijzen winnen op grafisch gebied, of voor het aanbieden van iets anders dan de basis, en het kan niet concurreren met de aandacht die Audi's MMI of BMW's iDrive (of Operating System 8.0 zoals ze het liever noemen) krijgen. Maar het biedt de basis van navigatie, muziek en telefoon, met Apple CarPlay ondersteund, maar Android Auto ontbreekt.

Het is eenvoudig genoeg te gebruiken en niet al te moeilijk om in de menu's te wroeten om meer informatie te vinden, maar het is duidelijk dat Aston zijn geld hier niet aan uitgeeft, maar het ergens anders in prestatieverbeteringen steekt. (Wij denken dat het infotainment is gekoppeld aan het Mercedes AMG motormanagementsysteem, dus het is gecompliceerder dan gewoon een andere gebruikersinterface in te bouwen).

Pocket-lintDBX707 interieur foto 1

De navigatie leek nauwkeurig genoeg tijdens onze rit en het geluidssysteem is erg goed met een echte kwaliteit uit het 790-watt systeem dat bestaat uit 14 luidsprekers - als je liever naar muziek luistert dan naar de sublieme uitlaatpiep.

Maar het stuurwiel biedt praktische bedieningselementen en je hebt cruise control en alle comfort, dus nogmaals, het is zowel een praktische cruiser als een verbluffend snelle SUV.

Een van de veranderingen op de 707 ten opzichte van de gewone DBX is de toevoeging van de keuzeschakelaar voor de rijmodus. We noemden dit al eerder omdat het een beetje te dicht bij de infotainmentcontroller zit, maar het betekent wel dat je gemakkelijk door de standen kunt springen, van terreinmodus tot Sport+ - en daar begint de pret pas echt.

Op de weg

De Aston Martin DBX707 start in de stille modus, in tegenstelling tot de normale DBX, wat betekent dat uw buren u iets minder zullen haten - afgezien van de afgunst - wanneer u uw 707 's ochtends vroeg start. U kunt een luidruchtige start activeren als u dat wilt, en als u deze auto koopt, wilt u dat waarschijnlijk ook.

De 707 is ook meer dan een aanpassing aan de gewone DBX. Hij heeft een 4-liter AMG V8-benzinemotor, maar gebruikt verbeterde turbo's voor meer vermogen. Er zijn nieuwe dempers om de carrosserie beter onder controle te houden, met stijvere top mounts voor de voorwielophanging om het rijgedrag te verbeteren.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 9

We noemden al de overstap naar koolstofkeramische remmen, maar er is ook een stijvere besturing, terwijl Aston u graag zal vertellen dat de gewichtsverdeling in de DBX707 beter in balans is dan in de Bentyaga, de Urus of de Cayenne, die het als zijn natuurlijke rivalen beschouwt.

Er is ook een nieuwe natte koppeling, die het schakelen 40 procent sneller laat verlopen. Er zijn opties voor de handgeschakelde peddel, maar de enorme koolstofvezel bladen op ons testmodel passen perfect bij de stijl.

Dit alles resulteert in een rijervaring die gewoonweg super is. Achter het stuur vergeet je al snel dat je in een SUV zit, want de DBX707 voelt aan als een sportwagen wanneer je op de open weg zit. Er is een massa vermogen, met een koppel van 900 Nm, dat alle vier de wielen aandrijft.

Pocket-lintDBX707 interieur foto 20

Schakel over naar de Sport+ rijmodus en de 707 komt pas echt tot leven door het vermogen naar achteren te verschuiven en alles strakker te zetten voor een responsievere aandrijving. In feite voelt het als een heel andere auto en klinkt het als een andere auto. Als u ooit de beast-modus in een SUV wilde, dan is dit hem, want het geluid komt echt tot leven in de Sports+ modus.

De orkestrale majesteit van de motor en het uitlaatgeluid, de precisie van het weggedrag, het gemak waarmee hij het vermogen levert bij hogere snelheden komen samen in een prachtig plezierige ervaring, maar blijf bij de GT-modus en de dingen zijn rustig, verfijnd, bezadigd.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 1

Dat is de echte schoonheid hier. Het is niet zo dat de Aston Martin DBX707 verbluffende snelheden biedt, maar dezelfde auto biedt het praktische comfort en de voordelen van een SUV met weinig compromissen - behalve dan de oogverblindende prijs, natuurlijk. We kunnen ook niet voorbijgaan aan het feit dat de DBX707 enorme emissies met zich meebrengt en brandstof slurpt. Aston Martin noemt een gecombineerd gemiddelde van 14,2 mpg, maar als u voorzichtig rijdt, is het heel goed mogelijk om tot 20 mpg te komen.

Samenvattend

De Aston Martin DBX707 wil de meest luxueuze prestatie-SUV op de weg zijn en wat een resultaat is het. Het is een sublieme auto om in te rijden, met een enorm vermogen en prestaties die gepaard gaan met een plezierig en responsief weggedrag. Ondanks zijn sportieve kwaliteiten is hij ook perfect praktisch, met een grote bagageruimte, comfortabele zetels en een hoog niveau van interieuruitrusting. Hij wordt teleurgesteld door een gedateerd infotainmentsysteem en de knoppen zijn een beetje onoverzichtelijk, maar dat zien wij graag door de vingers - en jij waarschijnlijk ook.

Geschreven door Chris Hall.