Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Zeg Hola! naar de nieuwe Seat Ibiza, de vijfde generatie van de populaire kleine auto van het Spaanse bedrijf.

Seat is opeens erg populair geworden in het VK - de nieuwe Ateca SUV en Leon familiehatchback verkopen veel, maar de Ibiza heeft altijd de kern van het aanbod van Seat gestaan. Dus voor 2017 heeft het bedrijf een volledig nieuw model uitgebracht, dat stevige concurrentie zal bieden aan de toonaangevende Ford Fiesta .

Onze rit met een van de eerste autos die op Britse kusten landde, toonde aan dat, als je op zoek bent naar een kleine auto, de Ibiza echt op je boodschappenlijstje moet staan. Stijlvol, leuk om te rijden en boordevol technologie, de grote vraag is: kan hij de Fiesta omverwerpen en meteen naar de top van de klas gaan?

Seat Ibiza FR review: plezier voor het hele gezin

Terwijl sommige autos een simpele facelift krijgen, is deze Ibiza echt helemaal nieuw. Ja, het ziet er misschien bekend uit - Seat zegt dat het opzettelijk is vormgegeven om eruit te zien als zijn grote broer, de Leon - maar daaronder is het het eerste Seat-, VW- , Skoda- of Audi- product dat profiteert van hun MQB A0-platform. Deze reeks technologieën en motoren zal onder de volgende generatie VW Polo en Audi A1 zitten, maar Seat heeft een coup gelukt door hem als eerste voor de Ibiza te krijgen.

Pocket-lint

De voordelen van het nieuwe platform zijn meteen duidelijk. De Ibiza ziet er volwassen uit, maar op een leuke, scherp gestileerde manier. Het ziet eruit als een Leon met een schaal van vijf-zesden, maar in onze ogen is dat geen slechte zaak, en het ontwerp wordt bepaald door een reeks nette details. Er is een scherp oppervlak dat zorgt voor een krachtige schouderophanging aan de achterkant, de LED-voor- en achterlichten en het oppervlak van de achtervleugel dat door de grafische achterlichten loopt en dan de gesloten lijn wordt tussen de carrosserie en de bumperoppervlakken.

Het is allemaal verrekend - als je kiest voor het FR-model waarin we reden - met nette 17-inch lichtmetalen. In combinatie met de horizontale schouderlijn ziet hij er doelgerichter en volwassener uit dan de zwierige, duikende carrosseriekant van de Ford Fiesta.

Verrassend genoeg is de nieuwe Ibiza korter dan de auto die hij vervangt (slechts 2 mm), maar met een 60 mm langere wielbasis en 87 mm breder, zien de verhoudingen er beter uit en is er veel meer ruimte binnenin. De beenruimte achterin wordt 35 mm groter in vergelijking met de auto die hij vervangt, zodat een lang persoon probleemloos achter de bestuurdersstoel kan zitten. De Ibiza is ook een troef in de Fiesta met zijn royale bagageruimte van 355 liter.

1/9Pocket-lint

De Ibiza is echt een auto voor het hele gezin, hij biedt plaats aan twee royale volwassenen vooraan en twee kinderen achterin zonder enige moeite, autostoeltjes passen prima achterin, en je kunt de nieuwe i-size vergrendelen, isofix-stoelen. En een grotere buggy of een enorme wekelijkse winkel doet de koffer niet in de schaduw.

Een mogelijke zwarte vlek tegen de Ibiza is dat hij - net als de Renault Clio - nu alleen als 5-deurs model verkrijgbaar is. Als uw idee van sportief betekent dat uw kleine auto 3-deurs moet hebben en niet 5-deurs, ga dan naar uw plaatselijke Ford-dealer.

Seat Ibiza review: welke motor en bekleding?

Onze testauto had de 1.0 TSi-motor, die in zijn 115 pk-formaat liep. Het was uitgerust met Seats sportieve FR-bekleding, waardoor dit model naar de top van het assortiment komt, met een prijs van £ 16.630.

Pocket-lint

Vanaf de lancering is er keuze uit drie motoren - allemaal met een inhoud van 1,0 liter. Het instapmodel is een unit van 75 pk, en dan zijn er nog een paar 1.0 Eco TSi 3-cycli-units. De ene heeft 95 pk met een 5-versnellingsbak, of zoals onze testauto kun je een 115 pk-versie hebben met een 6-versnellingsbak. Een 1.5 TSi-benzinemotor van 150 pk en een paar diesels zullen later dit jaar bij deze motoren komen. Voorlopig denken we dat u waarschijnlijk iets zult vinden dat bij u past uit de drie beschikbare.

De uitrustingsniveaus volgen de andere modellen van Seat met S het basismodel, omhooggaand via SE, de sportief georiënteerde FR (onze testauto) en overtreffen het bereik met de luxe XCellence-uitvoering.

S tassen je airco, Bluetooth en een heleboel veiligheidsspullen. SE - waarvan Seat denkt dat het de volumeverkoper zal zijn - krijgt dit alles plus 15-inch legeringen, een mediasysteem met 5-inch kleurenscherm maar geen satellietnavigatiesysteem of DAB. FR heeft cruise control, 17-inch lichtmetalen, dubbele uitlaten, sportstoelen, een stuur met afgeplatte onderkant en het grotere 8-inch touchscreen met satellietnavigatie, DAB en Full-Link (wat Seat-speak is voor wat je kunt gebruiken Apple CarPlay, Mirrorlink en Android Auto). Bij XCellence krijg je dit allemaal, maar geen bodykit, 16 inch lichtmetalen, parkeersensoren voor en achter, keyless entry en adaptieve koplampen.

Pocket-lint

Ons advies is dat als je een klein budget hebt, SE een fijne plek is en met een aantal opties kan worden verbeterd als je wat extra geld hebt. Je kunt de SE voor £ 14k op de weg krijgen, maar het belangrijkste cijfer is waarschijnlijk het feit dat je £ 1.250 kunt neerleggen en hem vervolgens voor £ 179 per maand kunt wegrijden. Anders is de FR onze favoriet, vanwege een combinatie van zijn uiterlijk en het aanbieden van dat opgewaardeerde mediasysteem. Met name als je vanaf het begin enthousiast bent over een Ibiza, biedt Seat in augustus het FR-model aan met een jaar gratis verzekering voor iedereen ouder dan 18 jaar. Dat is een goede deal.

Seat Ibiza review: een interieur om enthousiast van te worden?

Hoewel de buitenkant er geweldig uitziet, kun je van binnen soms zien waarom de autos van Seat zo voordelig zijn ... de goedkoop aanvoelende materialen en bekleding zijn niet ideaal.

De nieuwe Ibiza zorgt er echter goed voor dat u zich niet te kort voelt veranderd. De algehele sfeer in het interieur is aangenaam, er is duidelijk wat Volkswagen-schakelapparatuur te zien - maar dit is bijna altijd een goede zaak - terwijl het nieuwe dashboardontwerp, hoewel niet zo opwindend, zeker niet saai is.

1/8Pocket-lint

Er is een groot aantal kaartjes, van grote deurvakken tot een paar bidonhouders in het midden, een gleuf voor je telefoon aan de onderkant van het dashboard en een kleine open bak in de console. Een of twee bakken met een deksel zouden niet misstaan, en wat voering in de deurvakken zou het geratel doden. De kunststof op het dashboard voelt ook hard aan - terwijl de Fiestas zacht zijn, en je kunt er zeker van zijn dat de volgende VW Polos dat ook zullen zijn.

Toch zijn dit kleine problemen. We hebben met plezier een dag op Ibiza gezeten en denken dat het een goede handlanger zou zijn voor een paar jaar autorijden, met heel weinig irritaties, en de een of twee goedkope delen zijn gemakkelijk weg te verklaren als je bedenkt wat je nog meer krijgt voor de prijs.

Seat Ibiza review: de technologie

Net als alle nieuwe kleine autos, speelt Seat met de nieuwe Ibiza een grote rol in zowel de ingebouwde als nieuwe ondersteunende veiligheidstechnologieën. We raden u aan de specificaties zorgvuldig te vergelijken, aangezien niet alles standaard is op alle modellen.

Levensreddende dingen eerst. Uiteraard draaien alle Ibizas op het nieuwe platform, dat veiliger zou zijn dan voorheen. Welnu, we schrijven "zei", maar de realiteit is dat "is" een grotere nauwkeurigheid heeft, omdat de nieuwe Ibiza al een 5-sterrenbeoordeling heeft gekregen van de crashtesters van Euro Ncap, dat onder het nieuwere, strengere testregime valt. Dankzij de structuur van staal met hoge treksterkte en zes airbags haalt hij een indrukwekkende 95 procent voor de veiligheid van de inzittenden van volwassenen in alle crashtests.

1/6Pocket-lint

Alle Ibizas krijgen ook Front Assist, Auto Emergency Brake (dat helpt om zowel voertuigen, objecten als voetgangers te vermijden), plus een snelheidsbegrenzer, en zijn verkrijgbaar met actieve cruise control en een Attention Assist-systeem. Verrassend genoeg is er geen rijbaanassistent - maar de parkeersensoren (indien aanwezig) zijn een nieuwe stijl, die volgens Seat een grotere nauwkeurigheid biedt, en je kunt nu ook een achteruitrijcamera hebben. Een van de aspecten waar de Fiesta nog een schepje bovenop doet, is door dit systeem toe te voegen aan kruispuntassistentie.

Alle Ibiza-modellen krijgen minimaal een 5,0 inch touchscreen. Merk op dat er in het basismodel S onnodige ontevredenheid gaande is, omdat het alleen zwart en wit is. Aangezien de SE full colour krijgt en slechts £ 870 te koop is - of waarschijnlijker £ 15 meer per maand - is dit een van de vele redenen waarom we de SE zouden aanbevelen boven de S.

Seat Ibiza review: Full Link Media System Plus

Bij de lancering konden we echter alleen het grotere 8-inch scherm testen dat was uitgerust met Media System Plus. Dit is standaard op FR- en Xcellence-modellen. Op SE-modellen betaal je £ 810 extra om het te krijgen, hoewel dit je ook inclusief Full-Link kost. Helaas lijkt het erop dat je de Full-link Apple / Android-dingen niet kunt hebben zonder het grotere scherm te selecteren (zie je waarom we het FR-model het leukst vinden?). Het is ook vermeldenswaard dat als je het grotere scherm / mediasysteem op de SE selecteert, Seat je dan £ 145 extra betaalt voor DAB-radio bovenop, maar op de FR / Xcellence-modellen is dit standaard inbegrepen.

Pocket-lint

Over het algemeen is het 8-inch Media System Plus uitstekend. Hij is in lijn met het instrumentenpaneel op het dashboard gemonteerd, in plaats van er trots op te zijn zoals op de nieuwe Fiesta. Het reageert snel en is gemakkelijk te gebruiken, en hoewel Seat geen resolutie noemt, voelt dit nieuwe scherm bijzonder hoogwaardig aan, met mooi weergegeven beelden: het op maat gemaakte menu-startscherm van Seat ziet er bijzonder rijk uit in deze instelling en de 3D-navigatiekaarten zijn duidelijk en met een goed contrast.

Als je andere, recente VW-, Skoda- of, inderdaad, Seat-systemen hebt gebruikt, zal de look en feel je bekend voorkomen. De lay-out is intuïtief, Seat gebruikt een hot-corners menusysteem - dat de eerste timers enigszins op het verkeerde been kan zetten, maar het is heel gemakkelijk om je hoofd rond te krijgen - en het aansluiten van een Apple-apparaat start CarPlay onmiddellijk op, dat er geweldig uitziet en heel goed functioneert dit scherm. Optioneel kunt u ook een draadloze oplaadmat in de cubby krijgen.

We denken dat de graphics en de iconografie op het scherm beter ontworpen en moderner zijn dan die van de Ford Fiesta. Hoewel online zoeken met satellietnavigatie, toen we het probeerden, een beetje wisselvallig was en we niet dol zijn op de sneltoetsen op het digitale paneel.

In het instrumentenpaneel krijg je een klein secundair digitaal display, en het is mogelijk om de meeste dingen te bedienen via de stuurwielbediening - inclusief het wisselen van radiostation, het bellen van mensen, het stapsgewijs oproepen van de navigatietoestel. Dit secundaire beeldscherm is echter niet standaard in kleur. Desalniettemin zijn de wijzerplaten duidelijk en gemakkelijk af te lezen - wederom in navolging van de "mini Leon" designvibe. Er zijn twee USB-poorten aan de onderkant van het dashboard, net boven de cubby, en een aux-ingang. Spraakbesturing is standaard en, zoals altijd, het negeren waard.

Pocket-lint

Een verrassing was dat alle testautos waarin we reden het geluidssysteem van het merk Beats Audio hadden - een systeem van 300 W dat een upgrade is ten opzichte van de gewone auto. We hebben dit systeem voor het eerst getest op een speciaal evenement in Barcelona, Spanje, om een idee te krijgen van hoe het presteert. Hoewel Beats meestal gekke baszwaar is, dachten we dat het in dit formaat goed uitgebalanceerd klonk. De sub is slim ingebouwd in het reservewiel en gebruikt die ruimte om het low-end te creëren. Bovendien is de nieuwe Ibiza over het algemeen veel stiller en verfijnder dan voorheen - zodat omgevingsgeluid de muziek niet verstoort, ongeacht het volume.

Seat Ibiza FR review: een toonaangevende rit

Seat heeft zichzelf altijd geprofileerd als de sportieve, Spaanse, vrolijke neef - maar de laatste Ibiza voldeed niet echt aan deze facturering. Als je kickt, zou je elke dag een Fiesta hebben genomen.

Maar 2017 brengt het speelveld gelijk. Met 115 pk vloog de 1.0 TSi FR Ibiza langs de snelwegen van Noordwest-Engeland, was een makkie om door de gemene straten van grote steden te manoeuvreren en bracht een glimlach op onze gezichten op de snelle, vloeiende en dan strakkere, bochtige wegen van Noord Wales.

Pocket-lint

Simpel gezegd, de nieuwe Ibiza is erg leuk om te rijden. Het combineert op briljante wijze dat plezier met een gemakkelijke, probleemloze vertrouwdheid. De stoel en het stuur van de bestuurder zijn enorm verstelbaar, dus het is ook een makkie om comfortabel te zitten. De besturing, versnellingspook en koppeling zijn allemaal licht en de rit is niet moeilijk. Het enige waar u op moet letten, zijn de overbelaste remmen.

Buiten in de stokken, het stuur weegt mooi, de rit lijkt stevig en de lichaamscontrole is goed onder controle. De Ibiza steekt zelfs zijn staart in, trekt de lijn netjes strak als je te snel een bocht induikt en dan weer van het gaspedaal.

De motoren zijn allemaal 3-cilinder units, die typisch trillingen kunnen veroorzaken, maar in de Seat zijn ze zeer goed gedempt. Terwijl ze onderweg zijn, lijken ze het heerlijk te vinden om geslagen te worden en maken ze een geweldig geluid als je ze uitwringt.

We worstelen serieus om fouten in het algehele Ibiza-pakket te herkennen. De besturing van een Fiesta is misschien sneller en scherper om in te sturen, maar over het algemeen nemen we de Ibiza graag als de beste van alle werelden, hij voelt wendbaar en licht aan.

Pocket-lint

Na een paar honderd kilometer keerde de auto gemiddeld 46 mpg terug. Gezien de stok die dit autootje kreeg, leek dat helemaal niet slecht. Reken op minstens 10 mpg meer als je zachtaardig bent.

Conclusie

De Seat Ibiza is altijd een "bijna" auto geweest. Het was bijna leuk om te rijden, had bijna de Spaanse flair die het bedrijf beweerde, en was in sommige opzichten bijna de beste van de klas. Uiteindelijk verloor hij het echter van de leukere Fiesta, een chicere Renault Clio en een meer bekwame en volwassen VW Polo.

Voor 2017 heeft Seat echt alles uit de kast gehaald. De nieuwe Ibiza heeft schoppen stijl, ziet er geweldig uit in deze FR-specificatie, biedt echt bruikbare binnenruimte en het 8-inch Full Link-mediasysteem is prettig voor het oog en gebruiksvriendelijk.

Maar bovenal is het de manier waarop de nieuwe Ibiza rijdt die de deal sluit. Dat is wat het model van 2017 verandert van een "bijna" auto in een geweldige auto. De Ibiza betreedt een briljante lijn tussen een uitstekend ontworpen alledaags transportmiddel voor degenen die er niet om geven om achter het stuur te trappen, en een volledig betrokken auto zijn met een up-for-it fun-factor, voor degenen die dat wel doen.

We zouden zowel Fiesta als Ibiza back-to-back moeten rijden om echt een winnaar te noemen tussen de Ibiza en Ford Fiesta. Maar twijfel er niet aan: dit is echt een all-star nieuwe Seat, en zou bovenaan het boodschappenlijstje van je kleine auto moeten staan.

Geschreven door Joe Simpson.