Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Volkswagen heeft de kappen van de ID.3 gehaald, de camouflage verwijderd en het model onthuld waarmee VW de toekomst tegemoet gaat.

Op het eerste gezicht is dit de lancering van een elektrische auto waarvan VW hoopt dat deze dezelfde impact zal hebben als de Kever of de Golf. Maar terwijl we ons verbazen over de nieuwe ontwerplijnen, het radicaal herziene interieur en de keuze aan batterijformaten, is er nog veel meer aan de hand.

Pocket-lint

VW hield zich bij de officiële lancering op de autosalon van Frankfurt weinig in. Het was VW die een paar jaar geleden over de kolen in dieselgate werd gesleept en er is het gevoel dat ID.3 de feniks is die stijgt. VW kwam op het podium en benadrukte het belang van het verminderen van de uitstoot - niet alleen van de uitlaat, maar van het hele bedrijf.

Omkaderd als een verantwoordelijkheid die gepaard gaat met het zijn van zon kolossale autofabrikant - en stelt dat 1 procent van alle wereldwijde CO2-uitstoot afkomstig is van VW-autos - versterkt de herziening van de badge die indruk dat VW gezien wil worden als de nieuwe VW.

Pocket-lint

De ID.3 beweert een koolstofneutrale auto te zijn, waarbij VW zegt dat alle energie die voor de productie wordt gebruikt, afkomstig is van hernieuwbare bronnen.

We hadden allemaal een goed idee van hoe de ID.3 eruit zou zien en VW deed zelfs zijn best om reclame te maken voor de nieuwe auto op prime time-tv (in ieder geval in het VK) voordat deze werd gelanceerd. Dit is dus een groot probleem - zelfs nog nooit eerder vertoond.

De VW ID.3 is een compact luik, met een scala aan batterijformaten - 45kWh, 58kWh, 77kWh. Aan de bovenkant krijg je 550 km (340 mijl), maar de eerste editie van de lancering zit op de 58kWh-batterij die 420 km (260 mijl) biedt. Het laadt op tot 100 kW, wat betekent dat u na een korte oplaadbeurt een groot bereik kunt krijgen - als u een snellader kunt vinden.

De ID.3 geeft een nieuwe look aan het compacte gedeelte van VW, maar een sterke vouw langs de schouders herinnert je precies aan waar je naar kijkt, maar met de batterij in de vloer geeft een kortere en stuggere neus een moderne look aan de ID. .3.

Pocket-lint

Het is in het interieur waar dingen echt veranderen - en er wordt veel technologie getoond voor deze nieuwe auto (hoewel het niet duidelijk is wat je wel en niet krijgt). De lay-out van het interieur is drastisch anders, met een dashboard dat in wezen hetzelfde is voor alle VWs ICE-modellen , hoewel je nog steeds bekende, geruststellende elementen zult zien - dus het is niet helemaal vreemd.

Door het nieuwe interieur werd het bestuurdersdisplay een beetje minimalistischer, het centrale display hoger in het midden van de auto. Een van de meest opwindende demos bij de lancering waren de nieuwe navigatie-instructies voor augmented reality (AR) die op de binnenkant van de voorruit kunnen worden geprojecteerd. Dat plaatst die instructies precies in je ooglijn, waarbij de echte en digitale werelden worden gecombineerd, om ervoor te zorgen dat je de juiste rijstrook kiest en de juiste bochten maakt.

Pocket-lint

Er rust dus veel op de ID.3, zelfs als VW de tijd nam om de volgende apparaatlancering in het voorjaar van 2020 te plagen terwijl dit enorme elektrische offensief uitrolt. Pre-orders voor de ID.3 zijn al een tijdje open en worden binnenkort bindend, wat betekent dat u daadwerkelijk moet betalen.

En dat is het ongrijpbare detail dat nog steeds overblijft: de basis-ID.3 kost "minder dan € 30.000" (£ 26k), de eerste editie kost "minder dan € 40.000" (£ 36k). Precies wat u in het VK wordt gevraagd, valt nog te bezien, maar dit is zeker een opwindend nieuw hoofdstuk voor VW.

Geschreven door Chris Hall.