Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Denk aan Toyota en u zult waarschijnlijk een visioen van een bekende pop-up van een auto in gedachten hebben. Maar Toyota is niet alleen een autobedrijf. Nee, het is een mobiliteitsbedrijf .

Het Japanse bedrijf gebruikt zijn sponsoring van de Olympische en Paralympische Spelen van Tokio 2020 om te laten zien wat dit betekent - van automatisering, tot robots, emissievrije brandstoffen en toegankelijke people movers - omdat dit tenslotte een thuiswedstrijd is en zo ogen zullen kijken.

Maar wat kunnen we precies verwachten te zien, zowel in het openbaar als achter de schermen? Tijdens de Tokyo Motor Show 2019 hebben we wat tijd verdiept in de mobiliteitstechnologie van Toyota om een voorproefje te krijgen. Hier zijn de top vijf technologieën die zullen innoveren tijdens de games.

Waterstoftransport voor nul uitstoot

"De Toyota Mirai is het officiële voertuig van de 2020-spellen", zegt Maki Kobayashi, directeur Communicatie en Betrokkenheid bij het Bureau voor de Olympische en Paralympische Spelen van Tokio 2020, "met als doel de impact op het milieu te verminderen" in de wijk Odaiba in Tokio, waar een groot deel van de Spelen van 2020 zullen worden gehouden.

Toyota

Gezien het feit dat het een groot deel zal uitmaken van de 3.000 officiële voertuigen die nodig zijn om de games in beweging te houden, is het een verstandige keuze, aangezien dit waterstof-brandstofcelvoertuig (FCEV) niet alleen voldoet aan de nulemissie-box, het is ook een echte blikvanger. - bekijk hier onze fotos van de Tokyo Motor Show - en een complete ommezwaai vergeleken met de eerste generatie auto.

Het gebruik van gecomprimeerde waterstof als brandstof betekent dat je binnen enkele minuten moet bijvullen, niet in uren zoals bij elektrische voertuigen, dus met de noodzakelijke infrastructuur van waterstofstations in de omgeving van Tokio kan het de deelnemers in beweging houden zonder te vervuilen.

Niveau 4 autonoom rijden een realiteit

Toyota heeft andere takken van zijn brede bedrijf, waaronder zijn luxe automerk Lexus. En in 2020 zal het zijn TRI-P4 Level 4 chauffeursvoertuig uitrollen, dat wil zeggen volledig geautomatiseerd rijden - met de mogelijkheid om van rijstrook te veranderen, van rijstrook te wisselen, in te halen - als onderdeel van zijn chauffeur mobility as a service (MaaS) . Het publiek zal worden uitgenodigd om zich in te schrijven voor de ervaring - hoewel we nog niet weten hoe dit wordt gedaan - met individuen die zijn geselecteerd om deel te nemen tussen juli en september 2020.

Nu zou je kunnen denken dat dit veel lege bestuurdersstoelen betekent, maar aangezien de Japanse wet vereist dat een machinist altijd aanwezig is, wordt meer veiligheid bereikt. Dr. James Kuffner, CEO van TRI-AD (Toyota Research Institute - Advanced Development), zegt dat de TRI-P4 "een krachtige supercomputer op wielen [met] 360-graden surround multimodale sensorconfiguratie" zal zijn om de volledige omgeving in realtime.

Toyota

Het is ook over-the-air (OTA) te upgraden, wat betekent dat het team zijn software kan blijven ontwikkelen, terwijl deep learning voor het schatten van objectposities betekent dat de auto in de loop van de tijd gedrag zal leren - en deze vervolgens naar de cloud zal sturen, zodat andere voertuigen dezelfde weg krijgen. van denken .

Vervoer van elektrische voertuigen voor atleten

Een Olympische Spelen zou niets zijn zonder zijn atleten. En met meer dan 20.000 van s werelds beste verwacht in Tokio 2020 - meer dan 11.000 op de Olympische Spelen, meer dan 9.000 op de Paralympische Spelen - zijn dat veel lichamen om op tijd op de juiste locaties te komen.

Toyotas oplossing hier is een aanpassing van een die op CES 2018 werd onthuld: het e-Palette . Dit geautomatiseerde voertuig ter grootte van een vrachtwagen kan veelzijdig worden gebruikt - in de toekomst zou het een bestelwagen bij nacht kunnen zijn, een personenvervoerder voor de spits, en dan een bezorgservice voor eten tegen lunchtijd - en voor de Spelen van Tokyo 2020 zullen er meer dan een dozijn worden ingezet in en rond het atletendorp voor geautomatiseerd rijden met lage snelheid (maximaal 19 km / u).

Toyota

Ook hier ligt de focus op veiligheid, waardoor passagiers - al dan niet valide - vlot kunnen in- en uitstappen dankzij een geautomatiseerd rampsysteem. Er is ruimte voor vier rolstoelen en nog eens 20 staanplaatsen, inclusief die van meer dan twee meter hoog.

Met 360-graden obstakeldetectie en een groot gezichtachtig visueel display om te communiceren met die voetgangers buiten het voertuig, is het een nogal schattige oplossing (en hoe oh-zo-Japan die invloed is). Hij is ook volledig elektrisch, dus nul uitstoot, met een actieradius van meer dan 150 km per lading van de onder de vloer geplaatste li-ionbatterij.

Ondersteunende robots om bezoekers te helpen

Voor Nobby Kona, Chief Officer bij Frontier Research Center, draait het allemaal om "het creëren van robots die in harmonie met mensen leven". Dat is waar de Human Support Robot (HSR) in het spel komt. Met een systeem met één arm kan HSR hoog of tot op de grond reiken om objecten te verzamelen en te dragen. In de toekomst, na een grotere ontwikkeling, zouden we dit systeem kunnen zien als een ondersteunende thuisrobot voor mensen die minder bekwaam zijn.

Op de Olympische Spelen van Tokio 2020 zullen er echter ongeveer 10 of meer worden ingezet in het nieuwe nationale stadion, waar ze worden voorzien voor minder bekwame bezoekers en worden belast met specifieke functies.

Toyota

HSR is volledig autonoom, wat betekent dat het kan worden geïnstrueerd om een taak uit te voeren - zelfs door middel van spraak in het Engels, Japans of Mandarijn - en zelfs de toegewezen gebruiker kan herkennen. Taken in het stadion zijn onder meer het begeleiden van gasten en het bezorgen van eten en drinken, naast meer opties - hoewel Kona en zijn team nog niet alles onthullen.

Automatisering zal ook in andere gedaanten worden onthuld, waaronder de FSR - dat is Field Service Robot, AKA speer en kogelstoten verzamelaar in ons boek - die voor de eerste keer is geautomatiseerd, zonder dat een menselijke controller nodig is om te navigeren. Laad het gewoon op, druk op een knop en het gaat naar de juiste plaats. Het is vormgegeven als het e-Palette in minivorm, waardoor het erg merkwaardig blijft.

De mascottes tot leven brengen

Robots hoeven niet helemaal functioneel te zijn, ze kunnen ook leuk zijn. De officiële mascottes van de 2020 Games, Miraitowa en Someity, zullen ook verschijnen - en we bedoelen niet dat iemand gekleed is in een te groot kostuum (hoewel dat ook mogelijk is, als we Japan kennen). In plaats daarvan zullen het door Toyota gebouwde robots zijn.

Toyota

De mascotte-bots - die elk ongeveer een meter hoog zijn, dus niet al te imposant voor kinderen en dergelijke - zullen hun armen en benen kunnen bewegen en reageren op aanraking om in contact te komen met bezoekers en andere robots, wanneer ze gasten bij elk begroeten evenementenlocatie. Er is ook een op het hoofd gemonteerde camera voor het boeien en herkennen van mensen om mee te communiceren, inclusief expressie via de ogen.

We hebben Kona en zijn team onder druk gezet voor meer informatie over wat we kunnen verwachten, maar ze konden niet alles onthullen, omdat "sommige dingen een verrassing moeten blijven". En wat een aangename verrassing zouden de Olympische en Paralympische Spelen in Tokyo 2020 moeten zijn, van de Japanse setting tot de evenementen van wereldklasse en de technologieën die de drijvende kracht achter de schermen zullen zijn.

Geschreven door Mike Lowe.