Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Er is veel gezegd over de Tesla Model 3 . Het is een van de meest opwindende elektrische autos op de weg, verwacht omdat het Tesla naar een prijs brengt die veel meer mensen zich kunnen veroorloven te bezitten, en ook omdat het radicaal verschilt van andere autos.

Hoewel de Tesla Model 3 veel deelt met de Model S en Model X in termen van zijn algemene benadering, weerspiegelt het interieur een minimalisme dat we normaal alleen bij conceptautos zien. Een visie op de toekomst? Misschien.

Als het gaat om de Tesla Model 3, heb je waarschijnlijk de krantenkoppen gehoord - betaalbaarheid, automatische piloot, zinderende snelheid. Je hebt dat centrale scherm op het dashboard wel eens gezien, maar we dachten dat we wat dieper in deze unieke auto zouden duiken om je een beter beeld te geven van wat er aan de hand is.

Er is geen sleutel, maar er is een geweldige app

Dat klopt. Terwijl veel autos nu het idee van keyless entry en rijden omarmen, gaat Tesla een stap verder met de Model 3. Er is geen fysieke sleutel.

1/6Pocket-lint

De auto is ontworpen om met uw telefoon te werken en terwijl u een kaart krijgt waarmee u de deur opent (er zijn geen deursloten die u kunt zien), is het de bedoeling om die taak aan uw telefoon over te dragen. U hoeft de deur niet met een kraan te openen, het werkt door nabijheid - als u dat wilt.

Dat betekent dat je naar de auto loopt en als je aankomt, worden de deuren ontgrendeld en als je de auto verlaat, hoor je de blip om te bevestigen dat hij op slot is terwijl je wegloopt. Als u de auto ontgrendelt en niet instapt, vergrendelt deze zichzelf na korte tijd weer.

Het betekent dat u één ding minder hoeft te onthouden wanneer u het huis verlaat - onthoud gewoon of u de kaart gebruikt om de deur te vergrendelen door met de auto op de B-stijl te tikken voordat u deze verlaat.

De Tesla-app verkennen

De auto en de app zijn als hand en handschoen - en meer dan veel andere auto-apps. We hebben de app getest op Android en hebben vastgesteld dat de app stabiel en nuttig is en veel nuttige functies toevoegt.

Naast het ontgrendelen van de portieren - of de kofferbak / kofferbak of motorkap / motorkap - vertelt de app je ook waar de auto is en in welke staat hij verkeert. Je kunt op afstand claxonneren of de verlichting bedienen en de interne temperatuur controleren en regelen dat om de auto te conditioneren voordat u instapt.

Het is ook erg handig om de batterijstatus te controleren, zodat je in één oogopslag weet hoeveel bereik je hebt. Vanaf v10-software kunt u met de app ook de voortgang van updates volgen.

Het installeren van de app zorgt ook voor een naadloze kwaliteit voor delen, aangezien (op Android) de Tesla-app een deellocatie wordt van kaartapps. Start Google Maps, zoek naar wat u zoekt en deel het vervolgens met Tesla - en het wordt naar de auto gestuurd, waarbij u de navigatie zo instelt dat het naar uw bestemming gaat.

Ja, begeleidende apps komen steeds vaker voor op moderne autos, maar ze voelen vaak als een optionele extra. De Tesla Model 3 voelt alsof hij is ontworpen voor smartphonegebruikers en dat geeft hem meteen een technische aantrekkingskracht.

Pocket-lint

Laten we het hebben over Summon

Bij Summon trekt Tesla zich echt terug van elke andere auto die momenteel op de markt is, waardoor iets dichter bij science fiction komt te staan. Summon is in wezen afstandsbediening vanaf uw telefoon, zodat u de auto uit een krappe ruimte kunt rijden of in een kleine ruimte kunt parkeren.

Het verschilt een beetje van de automatische parkeeropties die sommige autos bieden, hoewel u niet in de auto hoeft te zitten. Er zijn natuurlijk voorwaarden. Je mag dit niet op de openbare weg doen (hoewel de regionale wetten kunnen variëren) en je auto moet de juiste specificaties hebben om te kunnen werken.

Maar het is een systeem dat evolueert, waarbij de v10-software een verbeterde versie met de naam Smart Summon introduceert die zichzelf daadwerkelijk uit de parkeerplaats haalt en de auto naar je toe brengt. Je hebt de optie voor volledig autonoom rijden of Enhanced Autopilot nodig , maar dat is het spul van de toekomst. Die optie komt momenteel niet naar het VK, maar chauffeurs in de VS zullen het nu hebben.

Weg - knoppen!

Als we zouden zeggen dat Model 3 een spartaans interieur had, zouden we u moeten laten beslissen of u al dan niet kapitaliseert. Aan de ene kant is het heroïsch - vrij van rommel, minimalistisch, schoon - en aan de andere kant is er eigenlijk niets behalve het scherm.

De stuurwielen krijgen een paar controllers (zonder label), terwijl je op de stuurkolom de versnellingspook / rijmodus-keuzeschakelaar hebt - die ook toegang geeft tot Autopilot. De richtingaanwijzerhendel doet ook de koplampen knipperen en zal de ruitenwisser handmatig laten draaien, door hem lang in te drukken om hem schoon te maken.

1/4Pocket-lint

Er is eigenlijk niets anders dan het scherm.

De ventilatieopeningen zijn bijzonder slim omdat ze in de carrosserie zijn ingebouwd en in plaats van ongeveer $ 1 plastic afval te verplaatsen (zoals bij elke andere bestaande auto), verander je in plaats daarvan de luchtstroom door het rond te vegen op het scherm. Ja, het kost een paar tikken om dit te doen, in plaats van het ding direct te raken, maar het is een nieuwe oplossing. (De achterkant heeft een paar meer normale ventilatieopeningen.)

Pocket-lint

Er zijn een paar verborgen USB-aansluitingen en een verborgen 12V-stekker voor accessoires, maar het negeren van al het ontwerp en al het andere, een knopvrije binnenkant heeft een enorm voordeel: aangezien alles wordt bediend via het display, kan Tesla functies toevoegen of wijzigen met een overeenkomstige knop die een probleem veroorzaakt. Tesla zou bijvoorbeeld via software een nieuwe rijmodus kunnen introduceren, iets dat niet mogelijk zou zijn als er al een handmatige keuzeschakelaar was die die rijmodi weergeeft.

Het is eigenlijk een gigantische iPad

Zonder bestuurdersdisplay komt al uw feedback van dit display, wat betekent dat het ook uw speedo is. Het display is in feite opgesplitst in twee secties - de kant die het dichtst bij de bestuurder is, toont relevante informatie voor de bestuurder - snelheid, rijmodus, alle waarschuwingen of indicatoren voor zaken als lichten - evenals live datakaarten die afkomstig zijn van de cameras en sensoren van de auto, laten zien hoe dicht u bij dingen bent, voetgangers, wegen enz.

De andere kant heeft een groter gedeelte voor inhoud. Meestal zijn dat kaarten en navigatie, met andere bedieningselementen die zich over dit gedeelte openen - en de informatie van de bestuurder duidelijk laten. Dat betekent dat iemand muziek kan selecteren op Spotify en je nog steeds naar het display kunt kijken en bijvoorbeeld je snelheid kunt controleren.

1/14Pocket-lint

Aan de onderkant bevindt zich een reeks knoppen om zaken als klimaat, stoelverwarming enzovoort te regelen - het soort dingen dat normaal gesproken een fysieke knop zou hebben. Dan is er een pictogram voor de bediening van muziek en auto-instellingen, samen met een pop-upmenu dat je naar dingen leidt die je waarschijnlijk minder vaak zult gebruiken.

Het is heel gemakkelijk te gebruiken. Als je uit een conventionele auto met knoppen komt, duurt het even om je aan te passen aan het tikken op het scherm om toegang te krijgen tot dingen, maar omdat het zo groot is, is het intuïtief en gemakkelijk te gebruiken. Neem het wijzigen van de auto-opties - dit is een paar tikken verwijderd, er is geen hiërarchisch systeem om doorheen te werken, dus het is snel en gemakkelijk.

We hebben deze software eerder in detail bekeken, dus u kunt hier veel meer informatie vinden .

Alleen het dubbelzijdige zwaard van software

Zoals we eerder zeiden, betekent alles doen via dat scherm dat Tesla dingen gemakkelijk kan toevoegen of wijzigen. De toevoeging van Joe Mode aan v10-software (om de systeemgeluiden te verzachten) of Netflix is hier een perfect voorbeeld van. Hoewel veel fabrikanten nu beloven om via de ether te updaten, is er het gevoel dat Tesla graag veel grotere sprongen maakt.

Dit betekent ook dat je in sommige gevallen een Tesla tegen een bepaalde specificatie kunt kopen en vervolgens softwarefuncties kunt ontgrendelen. Dit is in het verleden gebeurd - en zolang het niet hardware-afhankelijk is, voegt het kunnen veranderen van de functies door je via software op iets nieuws te abonneren flexibiliteit toe. Het betekent ook dat als u een tweedehands Tesla koopt, de software-updates waarschijnlijk betekenen dat het een betere auto is dan toen deze oorspronkelijk werd verkocht.

Op Model 3 is alles echter software, inclusief de indicatorgeluiden. Dat betekent dat als de software om de een of andere reden niet goed werkt, u die geluiden niet krijgt, dus u weet niet of u het daadwerkelijk aangeeft.

Hoewel de software stabiel is, hebben we van tijd tot tijd een paar haperingen gezien. Het resetten van het scherm loste dit op, maar zoals we al zeiden, terwijl dat gebeurt, krijg je geen toegang tot bedieningselementen, media of iets anders. Belangrijk is echter dat de auto nog steeds precies rijdt zoals hij zou moeten, zelfs als dat weergavesysteem opnieuw wordt opgestart.

Gegevens, connectiviteit en uw telefoon

We hebben al gezegd dat telefoons een geweldige app krijgen en deze een rol spelen in het systeem. U kunt ook uw contacten en agenda met de auto synchroniseren. Als u uw agenda synchroniseert, ziet u een herinnering aan uw afspraken die dag wanneer u s ochtends aankomt.

Wat u niet krijgt, is Android Auto of Apple CarPlay . Die op smartphones gebaseerde systemen kunnen het display van de Tesla niet overnemen, maar we denken dat dit een van de autos is waar dat niet toe doet - het biedt je de services die je waarschijnlijk toch zult gebruiken, zoals TuneIn en Spotify, waarmee je je kunt aanmelden. native in de auto, in plaats van via uw telefoon.

Pocket-lint

De auto heeft een eigen dataverbinding en die levert niet alleen data aan de auto en die link naar de app in je telefoon, maar laat hem ook media streamen. In het verleden is gesuggereerd dat sommige autos misschien niet voor altijd onbeperkte gegevens hebben, maar op dit moment is het niet helemaal duidelijk welke veranderingen er zouden kunnen komen. Er is de mogelijkheid om verbinding te maken met Wi-Fi, dus in de toekomst kan het zijn dat je verbinding maakt met een Wi-Fi-hotspot op je telefoon als dat nodig is.

Waar de software van Model 3 en Tesla je niet helemaal alles van je telefoon geeft, is in contacten - er is geen toegang tot adressen, dus als je naar het huis van een vriend wilt rijden, kun je die locatie het beste delen vanaf je telefoon. Er is ook geen ondersteuning voor berichten en meldingen. Android Auto en Apple CarPlay geven je graag meldingen en laten je antwoorden op berichten inspreken, maar er is niets zoals dit van Tesla.

Tesla heeft wel een spraaksysteem dat dingen kan doen als het vinden van radiostations, muziek en navigatie, maar het gaat niet zo ver als je kunt met Google Assistant. Dat gezegd hebbende, zou u Siri of Google Assistant kunnen gebruiken om uw berichten vanaf uw telefoon te lezen.

Is het ontbreken van notificaties of berichten een enorm verlies? Niet echt. Vanuit veiligheidsoogpunt is het beter dat deze dingen je niet altijd van de weg afleiden, dus we kunnen niet zeggen dat we ze echt missen.

De leuke dingen

Entertainment is een van de belangrijkste discussiepunten rond Tesla en software. Er zijn geen andere autos op de weg die games bevatten, maar tegelijkertijd kan een deel van het leven met een Tesla bestaan uit het af en toe zitten aan een Supercharger .

1/14Pocket-lint

Hoewel Netflix dat wordt toegevoegd in de v10-update het gesprekspunt is, is een ding dat deze leuke apps bieden, betrokkenheid voor kinderen. Kinderen zijn dol op autos, maar er zijn maar weinig autos waar ze zoveel van houden als een Tesla, omdat hij leuke dingen doet. Dat is net zo belangrijk voor het vermaken van de bestuurder die wacht om op te laden als het ervoor zorgen dat toekomstige generaties weten waar Tesla over gaat. Missie volbracht.

Veel van de paaseieren waar je tijdens het rijden geen toegang toe hebt, maar er zijn er wel een paar, meestal een beetje onbeleefd of seizoensgebonden nieuwigheid. Het is een beetje leuk, een herinnering dat hoewel Tesla zaken als snelheid enorm serieus neemt, er een gevoel voor humor is - een lichtere kant.

Het helpt ook dat het audiosysteem echt goed is - dit geeft Netflix echt een lift en hoewel het klinkt als een gimmick, is het echt effectief en we hebben er met plezier naar gekeken.

Opsommen

Het interieur van Model 3 lijkt misschien een beetje vreemd als je uit een aantal reguliere autos komt. Na een paar dagen zult u merken dat u geen enkele van de knoppen en bedieningselementen meer mist die voorheen het interieurontwerp domineerden. Er is een licht en luchtig interieur, vrij van rommel.

Ja, er zijn situaties waarin meer bedieningselementen misschien beter zijn, maar omdat de meeste dingen automatisch gebeuren - ruitenwissers, lichten - is er heel weinig behoefte aan een extra knop of hendel om deze dingen te bedienen.

We denken dat het goed zou zijn om een aparte indicatorgeluidgenerator te hebben, zodat je dat altijd kunt horen, wat er ook gebeurt, maar over het algemeen is de opzet van het interieur van de Model 3 en zijn entertainment- en informatiesystemen net zo verfrissend. als de aandrijflijn die hem aandrijft.

Geschreven door Chris Hall.