Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - We hebben het eerder gehad over thuisladen en over angst voor actieradius in eerdere functies van elektrische dromen , waarbij we naar de echte wereld van het leven met een elektrische auto kijken. Nu richten we onze aandacht op iets dat het hart van het leven met een Tesla na aan het hart ligt: het Supercharger-netwerk.

Er is altijd veel gepraat over Superchargers. Voor een buitenstaander lijkt het misschien een kleine kwestie, maar dat is het echt niet: Tesla heeft een enorm voordeel in het Supercharger-netwerk.

Hoewel veel EV-eigenaren thuis een oplader hebben, wat betekent dat ze het huis volledig opgeladen kunnen verlaten, is dat niet voor iedereen mogelijk en het helpt je ook niet als je eenmaal buiten het bereik van je auto gaat rijden.

Dat is wanneer openbare opladers de levensader van uw auto worden en we weten dat dit kan leiden tot een zeer gemengde ervaring.

Het ecosysteemvoordeel

We hebben vaak gezegd dat Apple een ecosysteemvoordeel heeft: het ontwerpen van de software voor de hardware, het afstemmen van services die eigen zijn aan het systeem en een reeks accessoires die er gewoon bij passen. Kijk eens hoe geweldig het is om je AirPods al door je iPad te laten herkennen als je hebt ze eerst op je iPhone aangesloten. Het is een ecosysteem.

Voor Tesla zit dat ecosysteemvoordeel in de Superchargers - laders die alleen voor Tesla-stuurprogrammas en Tesla-stuurprogrammas zijn geïnstalleerd.

De meeste laders van Ecotricity Electric Highway op het Britse wegennet zijn 50 kW, maar die van Tesla is 120 kW. De meeste opladers van Ecotricity hebben een of twee aansluitingen, terwijl de meeste Superchargers in banken zijn geïnstalleerd, dus er kunnen veel meer aansluitingen zijn om op te laden, zoals tien.

Maar er is ook een naadloze eenvoud in het Supercharger-netwerk. Uw Tesla weet waar de laders zijn en kan u via een Supercharger leiden als u deze nodig heeft om uw reis voort te zetten. Als je naar een Supercharger navigeert, kan je auto ook beginnen met het voorconditioneren van de accu als je hem nadert, omdat hij weet wat je doet.

Pocket-lint

Natuurlijk kunnen andere elektrische autos via laders rijden, maar er is een breed scala aan netwerken en we hebben gemerkt dat er vaak laders ontbreken op de kaart in autos, dus het is niet zo gelikt.

Maar verder is opladen met een Supercharger gemakkelijker dan worstelen met de enorme variatie aan openbare laders die momenteel in het VK zijn. Er zijn veel netwerken, veel verschillende verbindingen, sommige hebben apps, sommige hebben directe betaling, sommige hebben keyfobs of kaarten. Hoewel het gemakkelijk genoeg is om naar een Polar Network-oplader te gaan en op je kaart te tikken en op te laden, is het nog steeds een stap meer dan je nodig hebt met Tesla.

U ziet dat de Supercharger de auto herkent en ofwel aftrekt van uw Supercharger-tegoed (die sommige autos hebben), of gewoon uw account in rekening brengt met de gegevens die op het display in uw auto worden vermeld. Er is ook één app en slechts één app - de Tesla-app - die niet alleen verbinding maakt met uw auto, maar ook het opladen kan regelen en erover kan rapporteren.

Pocket-lint

De ervaring is dus voor een Tesla-bestuurder veel soepeler dan voor die elektrische automobilisten die vechten met meerdere verschillende netwerken - het ecosysteemvoordeel.

Hoe lang duurt dit voordeel?

Tesla wist dat er laders nodig waren om elektrische autos praktisch te maken - en sinds een aantal jaren gaat het verhaal van elektrische autos vooral over Tesla. Maar nu er enkele grote autobedrijven bij betrokken raken, hoe snel gaan de zaken dan veranderen?

Terwijl Tesla de nieuwe V3 Superchargers begint uit te rollen (met een laadvermogen van 250 kW), is het Tesla Model 3 het enige model dat kan profiteren van die pieklaadsnelheden. De Tesla Model 3 in het VK is ook uitgerust met een CCS-stopcontact , wat betekent dat eigenaren van Model 3 ook kunnen profiteren van andere snelladers van derden die ze onderweg tegenkomen.

En we beginnen veel meer activiteit te zien rond laders met een hogere capaciteit van netwerken zoals Ionity.

Ionity is de groep die wordt ondersteund door BWM, Daimler, Ford en de VW Group. Het is niet onbelangrijk, maar al deze dingen kosten tijd. Er zijn bijvoorbeeld momenteel drie Ionity-laders (met een vermogen van 350 kW) die worden opgeladen in het VK en een vierde is in aanbouw. Elke site biedt vier aansluitingen met behulp van de CCS-connector.

Hoewel het netwerk mogelijk sneller piekladen biedt dan Tesla, hebben zelfs die bestaande locaties minder oplaadopties dan een bank met Superchargers en zoals we al zeiden - als je toevallig een Tesla Model 3 hebt, kun je deze opladers ook gebruiken, terwijl niemand anders kan uw Superchargers gebruiken. (Model X en Model S hebben een Type 2-aansluiting, maar kunnen worden aangepast om een CCS-adapter te accepteren voor £ 425; er is ook een CHAdeMO-adapter voor S en X.)

Pocket-lint

Dus op het moment van schrijven, als je nu op zoek bent naar een elektrische auto, dan heeft Tesla dat voordeel nog steeds en het zal even duren voordat al het andere zo naadloos is als het Supercharger-netwerk.

Maar hoe zit het met buiten de gebaande paden?

Het opladen van Tesla draait niet alleen om Superchargers. Hoe geweldig ze ook zijn, ze bevinden zich meestal in gebieden met veel verkeer - snelwegen, luchthavens, steden - en er zijn genoeg ruimtes waar er vrij lange afstanden zijn tussen Superchargers. Hoewel sommige hiervan worden aangesloten terwijl het netwerk zich uitbreidt, is er ook een ander systeem: Destination Charging.

Met de toepasselijke naam zijn dit opladers die zijn geïnstalleerd op plaatsen waar u misschien heen wilt. Veel hotels, pubs en restaurants installeren nu Tesla Destination Chargers. Neem de omgeving rond het hoofdkantoor van Pocket-lint - Het Royal Berkshire Hotel biedt een verbinding voor klanten (en vraagt u van tevoren te bellen om het te gebruiken), terwijl het Pennyhill Park Hotel bestemmingsladers heeft die daadwerkelijk beschikbaar zijn voor het publiek.

Hoewel het opladen op de bestemming langzamer is (respectievelijk AC, 7 kW en 6 kW in onze voorbeelden, maar sommige tot 22 kW), biedt het een optie en opent het delen van het land met bestemmingen. Als u een tussenstop maakt in de spa, een restaurant of s nachts, dan is dit een kans om uw auto op te laden.

Maar er is iets beters aan het opladen op de bestemming: het is meestal gratis als u de faciliteiten van de provider gebruikt en het is niet alleen beperkt tot Tesla-rijders - er is meestal ook een speciale aansluiting voor andere EV-rijders. Het netwerk is ook indrukwekkend en verspreidt zich naar veel meer afgelegen gebieden van het land.

Opsommen

Iedereen die leeft of schrijft over de opkomst van elektrische autos, komt altijd op hetzelfde punt terug: in veel gevallen is de infrastructuur er niet. Neem een van de vele uitstekende elektrische voertuigen voor een lange rit - Audi e-tron, Kia e-Niro, Hyundai Ioniq - en u zult een groot aantal accounts moeten hebben voor het bereik van oplaadnetwerken die er zijn.

Tesla heeft op dit moment iets eenvoudiger. Wetende dat er grotere banken met snelladers zijn op belangrijke routes door het land - en dat je geen extra kaarten of apps nodig hebt om ze te gebruiken - is een enorm voordeel in de ervaring van het leven met een elektrische auto.

Geschreven door Chris Hall.