Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

NEWPORT PAGNELL (Pocket-lint) - Een Nissan- auto heeft een reis van 230 mijl op Britse wegen afgelegd zonder dat er een bestuurder achter het stuur zit.

Tijdens de autonome test, die in het geheim werd uitgevoerd, reed een Nissan Leaf van het testcentrum van het bedrijf in Cranfield, net buiten Milton Keynes, naar de fabriek in Sunderland.

Onderweg moest de auto navigeren en rijden over een reeks verschillende omstandigheden, waarbij hij te maken had met rotondes, snelwegen en wegen zonder of met minimale markeringen.

Het was, beweert Nissan, de meest complexe autonome aandrijving van het VK tot nu toe - bijna drie jaar in de maak.

Het bedrijf zegt dat het de "Grand Drive" beheerde, omdat het in het VK naast autosnelwegen een grote verscheidenheid aan moeilijke rijomstandigheden biedt.

"Het HumanDrive-project stelde ons in staat om een autonoom voertuig te ontwikkelen dat de uitdagingen aankan die we tegenkomen op Britse wegen die uniek zijn voor dit deel van de wereld, zoals complexe rotondes en supersnelle landweggetjes zonder wegmarkeringen, witte lijnen of stoepranden," legde de projectmanager van Nissan, Bob Bateman, uit. "

Nissan

De testvoertuigen omvatten Nissan Leafs en beschikten over GPS, radar en lidar, plus cameratechnologieën die een perceptie van de wereld om hen heen opbouwen om andere voertuigen te helpen vermijden.

Hoewel er altijd twee Nissan-ingenieurs in de auto aanwezig waren, hadden ze geen interactie met het rijden tijdens de rit van 230 mijl.

Meer autonomie

Het door Nissan geleide consortium achter het project zegt dat het systeem enigszins verschilt van meer traditionele autonome rijervaringen, omdat het kunstmatige intelligentie en machine learning gebruikt om te begrijpen hoe menselijke bestuurders reageren op het rijden op Britse wegen.

Door deze extra lagen toe te voegen, geleverd door technologieën van Hitachi, kan het autonome systeem effectiever leren rijden. Het hoeft ook niet alleen te vertrouwen op de informatie die wordt geleverd door de talrijke sensoren in de auto.

De Britse regering, die geld heeft geïnvesteerd in het £ 13,5 miljoen project, noemde de reis een succes.

"Het veilig afleggen van de langste autonome rit in Groot-Brittannië is een ongelooflijke prestatie voor Nissan en het HumanDrive-consortium. Het is een enorme stap in de richting van de introductie van zelfrijdende autos op straten in het VK", zei de Britse minister van Zaken Nadhim Zahawi.

Als onderdeel van de lancering heb ik 21 mijl gereden in de "Grand Drive" auto. Dat is niets nieuws, autonome autos bestaan al een tijdje, maar in plaats van de gebruikelijke snelweg-test of wegen die perfect witte lijnen te volgen hebben, ging dit door het Engelse platteland.

Voor degenen die het VK niet kennen, betekent dat geen wegmarkeringen, nauwelijks een stoeprand om op te merken, rotondes en kleine dorpjes. Eek.

De route, die eigenlijk deel uitmaakte van de route die Nissan nam voor zijn "Grand Drive" -experiment, omvatte ook een deel van de snelweg M1, waarbij we door het gebruikelijke spervuur van wegwerkzaamheden en zwaar verkeer navigeerden. Dubbel eek.

De technologie, die in het echte leven net zo indrukwekkend is als het klinkt, is ontworpen om een punt te bewijzen. Dat dit allemaal mogelijk is zonder de hulp van Californische bedrijven en dat het VK met zijn lastige en meedogenloze wegen geschikt kan en is voor autonome voertuigen.

Niets is natuurlijk perfect, er waren een paar keer dat onze safety-chauffeur de controle moest herwinnen dankzij bezorgers die autos achterlieten midden op de weg, maar over het algemeen bleek de technologie goed te zijn. Je voelt je veilig.

Er zijn nog veel hindernissen te overwinnen. Autonome autos zullen morgen niet op straat rijden, maar vanuit zowel een technologische als sociologische benadering heeft het door Nissan geleide consortium aangetoond dat autos zonder bestuurder in het VK niet alleen mogelijk zijn, ze zijn er nu ook.

De volgende stap is kijken hoe we de technologie gebruiken en deze voor ons allemaal toegankelijker maken.


In de nabije toekomst hoopt het bedrijf dat het werk aan het HumanDrive-project het ook zal helpen om zijn ProPilot-ondersteunde rijfunctie verder te ontwikkelen - zoals al te vinden is op de Nissan Juke, Leaf, Qashqai en X-Trail-modellen in Europa en Japan. .

In Europa biedt ProPilot 1 basisfunctionaliteit, inclusief assistentie bij sturen, accelereren en remmen. In Japan kan het ProPilot 2-systeem al assisteren bij het rijden op snelwegen met meerdere rijstroken, met rijstrookwisselingen en de mogelijkheid om andere voertuigen in te halen.

Nissan heeft niet gezegd wanneer het verwacht dat het HumanDrive-programma in het huidige aanbod van autos zal passen, maar hoopt dat de lessen die zijn geleerd als onderdeel van het Grand Drive-project in de toekomst zullen doorwerken in zijn ProPilot-systemen.

Geschreven door Stuart Miles.