Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - In deze reeks features kijken we naar het leven met een elektrische auto. We hebben eerder de angst voor het bereik onderzocht en nu gaan we naar het contrapunt - thuis opladen, wat een hoeksteen is van het bezit van een elektrische auto .

Zonder de mogelijkheid om gewoon langs te komen bij uw plaatselijke benzinestation en meer brandstof te krijgen, moet u ervoor zorgen dat u een manier hebt om de accu van uw auto op te laden. Hoewel autos zoals de Nissan Leaf net als elke andere hatchback zijn als het op autorijden aankomt, is het het opladen dat de grootste gedragsverandering voor bestuurders vertegenwoordigt.

Maar als u eenmaal thuis bent opgeladen, kunnen zaken als bereikangst snel verdwijnen.

Pocket-lintElektrisch dromen en thuisladen De Nissan Leaf ontmoet PodPoint afbeelding 2

De Nissan Leaf is een van de best verkochte elektrische autos

Sinds 4 maanden leven we met de Nissan Leaf . Deze elektrische auto van de tweede generatie van Nissan is een van de best verkochte elektrische autos op de weg en een deel daarvan komt erop neer dat het een geweldige kleine auto is, maar Nissan heeft ook het voordeel dat ze een speciale EV aanbiedt voor een aantal jaren - er is hier enig erfgoed.

Met de komst van de Nissan Leaf werd ook overgeschakeld op elektrisch rijden, waar die ritten voorheen in een diesel-SUV plaatsvonden. Een schoner geweten, lagere uitlaatemissies en lagere brandstofkosten dragen bij aan het feit dat de Leaf eigenlijk een perfect praktische auto is.

We parkeerden de oliebrander opzij, met een vulling van £ 70 om de paar weken en omarmden we de elektrische auto voor onze dagelijkse auto. De Nissan Leaf nam de schoolrun, de wekelijkse winkel, de bezoeken aan vrienden en het lokale woon-werkverkeer over - allemaal banen waarvoor de diesel nooit echt geschikt was.

De Nissan Leaf 2 zit ergens in het midden van het peloton als het gaat om bereik, wat ons een gemiddelde geeft van ongeveer 150-160 mijl voor het standaardmodel met zijn 40 kW-batterij, en 239 mijl (op papier) voor het uitgebreide E + -aanbod. met een 62kW batterij.

We hebben ook het geluk dat we een oprit hebben, waardoor thuisladen eenvoudig is, want je hoeft er nooit aan te denken om een kabel over een trottoir te trekken.

Pocket-lintElektrische dromen en thuisladen De Nissan Leaf voldoet aan Podpoint afbeelding 6

Als u een stopcontact kunt vinden, kunt u uw auto opladen

Bij een splinternieuwe elektrische auto zit er vaak niets anders op dan een 3-polige stekker te gebruiken. Het is zeker het gemakkelijkst om mee te beginnen en het is net zo eenvoudig als het opladen van uw smartphone of laptop. Maar het is ook de langzaamste optie met 3 kW. De oplaadtijden zijn afhankelijk van de grootte van de batterij - het duurt ongeveer 20 uur om de Nissan Leaf volledig op te laden door hem gewoon in het stopcontact te steken.

Als je een grotere batterij hebt, zoals de Audi e-tron bijvoorbeeld, duurt die tijd langer dan 30 uur. In werkelijkheid laad je hem zelden helemaal leeg op, dus dit is een zeer leefbare optie voor veel mensen, vooral als je van je werk naar huis rijdt en de auto tot de ochtend zelden weer gebruikt.

Het installeren van een waterdichte externe 13A-stekker is een redelijk goedkope optie, of u heeft er misschien al een in uw garage. Het is zeker aan te raden om een speciale voorziening voor opladen te hebben - het gebruik van een verlengsnoer dat niet geschikt is voor intensief gebruik kan leiden tot oververhitting van de kabel en je hebt een oplossing nodig die in alle weersomstandigheden kan werken, anders kan het gevaarlijk worden.

Voor ons, zolang we de Leaf om 21.00 uur in het stopcontact hebben gestoken, hebben we de volgende ochtend een volledige lading voor de schoolloop of rit naar het werk. Waar je een kropper tegenkomt, is wanneer je batterij bijna leeg is, maar meteen weer naar buiten moet. Wachten tot de laadmeter beweegt, kan pijnlijk zijn.

Pocket-lintElektrisch dromen en thuisladen De Nissan Leaf ontmoet PodPoint afbeelding 3

Schakelen: de huiselijke muurdoos

Om deze ervaring te versnellen en de laadtijden te verkorten, zijn we overgestapt naar fase twee: een speciaal EV-laadpunt. Typische wanddozen voor in huis geven u een lading van 7 kW en kunnen in de meeste huizen worden geïnstalleerd. Zoals we al zeiden - omdat we een oprit hebben, is het een gemakkelijke optie.

Er zijn verschillende 7 kW units verkrijgbaar bij bedrijven als BP Chargemaster of Pod Point en ze zijn compact ontworpen en nemen weinig ruimte in aan de muur van uw huis. Ze zijn ook ontworpen om op de meeste elektrische voertuigen te passen, maar het is de moeite waard om te controleren of degene die u kiest compatibel is met uw auto.

Pod Point biedt een laadstation van 7 kW voor £ 859, maar deze prijs kan worden verlaagd tot £ 359 als u in aanmerking komt voor een EVHS-overheidssubsidie van £ 500, en zolang dit uw eerste is, is de kans groot dat u dat bent. Die prijs is inclusief installatie, wat snel en gemakkelijk is - waarschijnlijk een paar uur werk. Sommige EV-bedrijven bieden ook deals voor gratis thuisladers - iets om te overwegen wanneer u op zoek bent naar een auto.

We hebben gekozen voor een universele stekker - wat betekent dat we de kabel elke keer dat we willen opladen uit de achterkant van de auto moeten halen - maar het betekent wel dat hij toekomstbestendig is. U hoeft er alleen voor te zorgen dat u de juiste kabel heeft voor de auto die u wilt opladen.

Eenmaal geïnstalleerd, verkortte het 7 kW-laadstation onze oplaadtijd tot ongeveer 6 uur en we zouden deze aanpak ten zeerste aanbevelen - we hebben sindsdien zelden de 3-pins oplaadoptie gebruikt, en zeker niet thuis.

Hoewel het nog steeds niet zo snel is als het gebruik van de CHAdeMO of snellader die u op de weg en in benzinestations langs de snelweg kunt vinden, hebben we gemerkt dat het een enorm verschil maakt - en zeker de installatiekosten waard.

U bent niet alleen beperkt tot 7 kW. Als u toevallig driefasige bedrading heeft (zeldzaam in Britse woningen, maar gebruikelijk in commercieel onroerend goed), kunt u mogelijk een oplader van 22 kW gebruiken. Om hiervan te profiteren, moet uw auto ook compatibel zijn en hoewel het een zeldzamere thuisoplossing is, is het niet ongehoord.

Pocket-lintElektrische dromen en thuisladen De Nissan Leaf voldoet aan Podpoint afbeelding 5

Aantrekkelijk voor de portemonnee: thuis opladen is goedkoop

Maar hoeveel kost dit alles en hoeveel kan er worden bespaard als het gaat om het besturen van uw auto?

Het hangt allemaal af van de prijs van uw elektriciteit en hoeveel u moet opladen, maar voor ons hebben we ontdekt dat de Leaf ons ongeveer £ 30 per maand aan elektriciteit kost om te gebruiken, of ongeveer £ 4,50 voor een volledige lading.

We weten dat omdat Pod Point wordt geleverd met een bijbehorende app waarmee je de dagelijkse en maandelijkse oplaadkosten kunt zien, nadat je het hebt verteld op welk elektriciteitstarief je zit. Dat is fantastisch om op te scheppen: voordat we overstapten op elektrisch, kostte die diesel-SUV ons elke paar weken £ 70 aan brandstof en we betalen nu aanzienlijk minder.

Thuisladen is ook goedkoper dan onderweg opladen. Het gebruik van CHAdeMO op de Electric Highway (op de snelwegen in het VK) kost 30 p / kWh, dus dat is drie of vier keer de kosten, en andere openbare oplaadnetwerken kunnen £ 1 verbindingskosten per oplaadbeurt in rekening brengen - dat is bijna een kwart van de kosten voor thuisladen alleen op vergoeding.

Het lijdt geen twijfel dat sneller thuisladen de beste keuze is als het gaat om leven met een elektrische auto en met een geïnstalleerde Pod Point naar het benzinestation gaan, voelt nu archaïsch aan. Ze zeggen dat het bewijs van de pudding in het eten zit en voor dit gezin is er geen weg terug naar diesel.

Geschreven door Stuart Miles.