Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Als het idee om je benzineslurpende auto in te ruilen voor een planeetvriendelijk, volledig elektrisch model je heeft aangesproken, maar de angst voor het bereik je heeft tegengehouden, dan is dit een verhaal dat je zou kunnen helpen de sprong te wagen.

Chris Ramsey, oprichter van Plug In Adventures , vertrok op zondag 16 juli in een poging om de Mongol Rally met zijn vrouw te voltooien in een aangepast model van Nissans Leaf. Ramsey hoopt tegen 4 september de finish in Siberië te bereiken, waar hij in totaal tussen de 8.000 en 10.000 mijl zal afleggen in het volledig elektrische voertuig.

Zal hij het redden en wat zijn de uitdagingen waarmee hij te maken zal krijgen, afgezien van het vinden van plug-in punten in Kazachstan? We spraken voor zijn vertrek met Ramsey om zijn plan te achterhalen.

Wat is de Mongol Rally?

De Mongol Rally van de Adventurist beweert het grootste motoravontuur ter wereld te zijn. Het begon in 2004 en 11 jaar lang lag de finish in de Mongoolse hoofdstad Ulaanbaatar, met als startpunt Europa. In 2015 verhuisde de finishlijn naar de Siberische stad Ulan-Ude, 400 mijl ten noorden van Ulaanbaatar.

Het idee van de Mongol Rally is dat teams met hun piepkleine, knettergekke autos zon 10.000 mijl door de bergen, woestijn en steppe van Europa en Azië rijden om de finish te bereiken. Er is geen back-up, geen ondersteuning en geen vaste route en verdwalen is eerder een goede zaak dan een slechte, waarbij teams worden aangemoedigd om met de lokale bevolking om te gaan en zichzelf uit de problemen te helpen.

De Mongol Rally heeft drie regels en slechts drie regels. Teams kunnen alleen een belachelijk klein voertuig van minder dan 1,0 liter meenemen, ze staan er helemaal alleen voor en moeten £ 1000 inzamelen voor een goed doel.

NissanNissan Leaf At-ev afbeelding 5

De eerste Mongol Rally had slechts zes teams, waarvan er vier het parcours aflegden. Dertien jaar later, en aan de Mongol Rally van 2017, nemen 340 teams deel, waaronder Chris Ramsey, zijn vrouw, hun twee mascottes en een gemodificeerde, maar nog steeds volledig elektrische Nissan Leaf. Als het Ramsey-team de finishlijn overschrijdt, zullen zij de eersten zijn die dit doen, en proberen dit ook te doen, in een elektrisch voertuig.

Uitdagingen van elektrische voertuigen

Het grootste probleem voor elektrische voertuigen is niet het ontwerp of de technologie, maar de angst voor het bereik, waardoor dit specifieke avontuur een behoorlijke uitdaging wordt.

Velen van ons zullen een auto met benzine- of dieselmotor kopen zonder er twee keer over na te denken dat we op een gegeven moment zonder brandstof kunnen komen te zitten. Toch is een lege batterij waarschijnlijk het eerste waar we ons zorgen over maken als het gaat om het kopen van een elektrische auto, ook al is het in theorie vrijwel hetzelfde.

Als je je afvraagt waarom Chris Ramsey heeft besloten om de Nissan Leaf uit te dagen voor de Mongol Rally, dan is het wegnemen van de actieradius van elektrische voertuigen een van de redenen.

"De Mongol Rally is onze meest uitdagende rit met elektrische voertuigen tot nu toe, maar we plannen er al een aantal jaren. Niet alleen zullen we te maken krijgen met een afnemend aantal EV-laders naarmate we verder naar het oosten gaan, het terrein wordt ook meer. moeilijk te navigeren.

"Het gebruik van een Nissan LEAF hiervoor was een voor de hand liggende beslissing. Ik ben goed bekend met de auto, hij is altijd betrouwbaar en betrouwbaar voor mij geweest, en hij heeft het grootste netwerk van snellaadmogelijkheden in Europa.

NissanNissan Leaf At-ev afbeelding 4

"Omdat het ook een 240 V Commando-verbinding accepteert, zelfs in de afgelegen gebieden wanneer mijn snellaadopties zijn verdwenen, kan ik de batterij nog steeds opladen en blijven bewegen. Deze reis gaat echter over de reiservaring, niet om de bestemming in een snel tempo te bereiken. tijd. Ik kan niet wachten om de weg op te gaan en meer mensen kennis te laten maken met de voordelen van elektrische voertuigen, uit welk land ze ook komen! "

Die snelle oplaadpunten die we bij benzinestations en parkeergarages in het VK zien, zullen geen luxe zijn die Ramsey zal hebben als hij te maken heeft met de onverharde wegen en kuilen in Kazachstan, dus als hij zelfs maar de helft van de Mongol Rally 10.000 mijl trekt, wie zou echt kunnen beweren dat actieradius een probleem is voor elektrische voertuigen? We zouden zeker niet aan de kant van de vervolging willen staan van dat proces.

Een standaard Nissan Leaf Acenta biedt naar verluidt tot 250 mijl op een enkele lading en Ramsey is van plan tussen de 150 en 200 mijl per dag te rijden om zijn doel te bereiken om op 4 september de finish te halen. Hij maakt zich echter geen zorgen en beweert dat "overal elektriciteit is", wat we veronderstellen dat het is als je erover nadenkt, zelfs als het een stekker in een zelfstandige winkel is in plaats van een speciaal oplaadpunt voor elektrische voertuigen.

Om van dit feit gebruik te maken, heeft Ramsey een driepolige stekker, een Europese stekker, een caravan-achtige versterkerkabel en een oplaadkabel met drie zinnen bij zich. Dit laatste stelt hem in staat industriële sites te gebruiken, wat volgens hem de oplaadtijd van de Leaf met acht uur zal verminderen.

NissanNissan Leaf At-ev afbeelding 3

Volgens Ramsey duurt het 12 tot 14 uur om een lege tot volle batterij voor de Leaf op te laden, maar het kost slechts ongeveer £ 1,90, hoewel hij niet van plan is elke keer volledig op te laden.

De Nissan Leaf en zijn Mongol Rally-aanpassingen

De Nissan Leaf, het Ramsey-team dat deelneemt aan de Mongol Rally, is gebaseerd op een standaard 30kWh Leaf Acenta. Er zijn een paar aanpassingen en aanpassingen, maar het is nog steeds een volledig elektrische auto.

De auto die Ramsey zal rijden, de Nissan Leaf AT-EV, wat staat voor All Terrain Electric Vehicle, is uitgerust met Speedline SL2 Marmora-wielen en Maxsport RB3 smalle banden om beter te presteren op onverharde wegen.

Aan de onderkant van de draagarmen zijn platen gelast, terwijl gevlochten remleidingen, spatlappen en een 6 mm aluminium carterbeschermer nog meer bescherming bieden tegen ruw terrein.

De vering is ook met 4 mm verhoogd en de achterbank en veiligheidsgordels zijn volledig verwijderd voor 32 kg gewichtsverlies. Er is ook een aangepaste dakdrager geïnstalleerd voor externe opslag en deze is voorzien van een Laser Triple-R 16 LED-lichtbalk die 16.400 lumen laagspanningsverlichting naar voren produceert voor de meest afgelegen delen van de rally.

NissanNissan Leaf AT-EV afbeelding 2

Qua bestuurders- en passagiersruimte ziet de Leaf AT-EV er net zo uit als de standaard Leaf, met alleen rubberen matten als aanpassing. De interface is schoon en eenvoudig, terwijl de stoelen comfortabel zijn, hoewel we niet zeker weten hoe comfortabel het na acht weken zal zijn.

We reden kort met de Leaf AT-EV met Ramsey en hij behandelde de ruige onverharde wegen rond Rickmansworth in het VK uitstekend. We vermoeden echter dat de tracks waar we op reden niets zullen hebben van die Ramsey en zijn vrouw die zullen ervaren op sommige delen van de Rally.

Hoe het Ramsey-team en de Leaf te volgen

Chris Ramsey zal regelmatig stoppen in de landen waar hij doorheen reist om de bewoners de voordelen van het rijden van volledig elektrische voertuigen te promoten.

Hij zal What3Words gebruiken om de locaties van het niet- gecharterde laadnetwerk te loggen, zodat degenen die elektrische voertuigen door de regios rijden die Ramsey reist, kunnen profiteren van nauwkeurige locaties van laadpunten.

Ramsey zal zijn voortgang ook registreren op Twitter op @pluginadventure , Facebook op www.facebook.com/pluginadventures en Instagram op pluginadventure .

Nissans nieuwe Leaf wordt op 5 september gelanceerd.

Geschreven door Britta O'Boyle. Oorspronkelijk gepubliceerd op 18 juli 2017.