Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Hyundai heeft zijn visie op de cockpits van de toekomst laten zien die de manier waarop we met onze autos omgaan radicaal kunnen veranderen. In tegenstelling tot sommige van de pie in the sky-concepten die we in het verleden hebben gezien met mind control of AR-avatars om je te helpen, is Hyundais aanpak een stuk tastbaarder.

Gemonteerd op een Hyundai i30-ontwikkelingsvoertuig, is het grootste dat u zult opvallen een paar displays op het stuur zelf. Deze displays worden ondersteund door piëzo-actuatoren voor haptische feedback en zijn ontworpen om het gemakkelijker te maken om de functies van de auto te bedienen, zodat ze kunnen worden aangepast en aangepast aan de functies die in gebruik zijn.

Pocket-lintHyundais cockpit van de toekomst zet haptische displays op het stuurbeeld

Geïntroduceerd door Regina Kaiser, senior engineer, Human Interface bij Hyundai , is de versie die we hier zien het resultaat van een progressieve ontwikkeling van de afgelopen jaren. Het doel is om het aantal knoppen op het stuur te verminderen, dat over het algemeen in aantal toeneemt naarmate de functies die autos bieden geavanceerder worden.

Maar zorgen deze displays niet voor een enorme afleiding van de weg?

Kaiser legde uit dat het ontwerp werd getest in een veilige omgeving, waarbij eye-tracking-technologie werd gebruikt om de reactie van bestuurders te meten - en er werd vastgesteld dat er geen grotere afleiding was in vergelijking met een conventioneel stuur.

Hyundais pad naar dit punt omvatte een aantal verschillende stuurwielstijlen. De ene verwijderde alle knoppen en gebruikte alleen touchpads, een andere had kleine schermen, maar de meest recente versie breidt die schermen uit - dus ze zijn groot.

Het formaat ziet er misschien een beetje vreemd uit, maar zittend achter het stuur is het zeker heel gemakkelijk om met een duim op die grote knoppen te drukken, met een geweldige positieve haptische respons. Je moet fysiek op het pictogram drukken om die tactiele reactie te krijgen, je kunt niet gewoon tikken zoals op een smartphone.

Het systeem werkt samen met een digitaal bestuurdersdisplay en een groot centraal display. Het doel is dat het stuur de bedieningselementen biedt die je nodig hebt tijdens het rijden, waarbij het display voornamelijk voorziet in functies die je nodig hebt als je geparkeerd staat.

Met een combinatie van de twee kun je de bedieningselementen die je op het stuur ziet, aanpassen met een eenvoudig slepen-en-neerzetten-systeem, dat maatwerk biedt dat statische knoppen niet doen. Ja, veel autos bieden een enkele programmeerbare knop (Audi, BMW bijvoorbeeld), maar stel je voor dat je de dingen kunt verwijderen die je nooit gebruikt, zodat je ze nooit per ongeluk aanraakt.

Pocket-lintHyundais cockpit van de toekomst zet haptische displays op het stuurbeeld

Naast het stuur, gebruikt Hyundais visie een volledig digitaal display voor de bestuurder. Op het eerste gezicht heeft het dezelfde ontwerptaal als in de recente modellen van Hyundai - zoals het nieuwe Santa Fe-display - maar dit display is veel geavanceerder en totaal anders dan andere digitale displays op huidige autos.

Het maakt gebruik van een meerlagig display, dus in plaats van 2D te zijn, is het beeld meer holografisch. Dat maakt in sommige gevallen een slimme gelaagdheid van informatie mogelijk, maar betekent ook dat bijvoorbeeld de centrale snelheidsmeter eruitziet alsof hij diepte heeft als een analoge wijzerplaat. Je kunt het niet zien op fotos of in videos, maar zittend in de bestuurdersstoel lijkt het de toekomst van displays in de auto.

Nogmaals, het geheel kan worden aangepast en dynamisch worden gewijzigd op basis van wat er gebeurt en dat geldt ook voor de kleur. Dat is niets nieuws, veel autos bieden nu aangepaste kleuren, maar Hyundai heeft een leuke en voelbare kleurvorm die je kunt draaien om de tint op de displays te veranderen.

Pocket-lintHyundais cockpit van de toekomst zet haptische displays op het stuurbeeld 11

Interessant is ook het centrale display. Kaiser wilde erop wijzen dat dit een ontwikkelingsmodel was en dat de hardware misschien niet overeenkomt met wat je in een productieauto zou vinden, maar wilde de kleine lip aan de onderkant van het scherm benadrukken.

Dit werd daar geplaatst omdat gebruikers van touchscreens in autos vaak ergens een hand willen laten rusten - in feite om de hand stabiel te houden bij interactie met het scherm. In dit geval biedt die lip een fysiek anker, waardoor het gemakkelijker wordt om het scherm aan te raken zonder dat je hand heen en weer beweegt.

Dat was een van de dingen die we benadrukten met Audis MMI Touch-systeem - tijdens het rijden kan het moeilijk zijn om de gewenste controle te krijgen. Hoewel Hyundai zegt dat het centrale display vooral bedoeld is om te gebruiken wanneer je geparkeerd staat, zal het toevoegen van deze lip het voor passagiers een stuk gemakkelijker maken.

Zullen we dit systeem ook daadwerkelijk terugzien in een productieauto? Dat valt nog te bezien, maar het is een interessante draai. De meeste autos gebruiken nog steeds veel knoppen op het stuur, maar het type aanraakschermen dat hier te zien is, zou in de toekomst een veel flexibelere en dynamischere interface kunnen zijn.

TomTom Go Navigation App is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders, met een gratis proefperiode van drie maanden

Geschreven door Chris Hall. Oorspronkelijk gepubliceerd op 15 mei 2019.