Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Een van de meest verwachte nieuwe elektrische autos is officieel onthuld op de Frankfurt Motor Show. De Honda e is een verfrissende elektrische heroverweging van de compacte stadsauto en is nu in zijn definitieve productieversie.

De Honda e is de afgelopen 2 jaar gepest, eerst als concept en daarna als prototype. Het bijzondere aan deze kleine Honda is dat hij aan veel van die pre-productielijnen heeft vastgehouden.

Pocket-lint

Vaak wordt een conceptauto verdund en verdund, waardoor de opwinding wordt weggespoeld totdat je een voorspelbaar productiemodel overhoudt - maar de Honda e is aan die voorspelbaarheid ontsnapt. Het resultaat is iets verfrissends, onderscheidends en geheel nieuw.

We spraken met Kohei Hitomi, hoofd van het Honda e-project, die uitlegde dat het bij dit model echt andersom gebeurde. De Honda e was in ontwikkeling en het concept is daaruit voortgekomen, in plaats van andersom.

Autofabrikanten praten over emotioneel design, maar vaak is dat precies wat er ontbreekt. De Honda e is in vergelijking schattig. We vroegen waarom Honda had besloten om een retro-ontwerp te gebruiken voor zijn meest futuristische auto en Hitomi antwoordde dat het niet retro was, maar ontworpen om vertrouwd en geruststellend te zijn, alsof je thuis in je lounge zit.

Pocket-lint

Dat lukt zeker, niet met een compact auto-ontwerp dat uniek is, maar met een interieur dat de boel echt opschudt. Het is niet alsof je in een van de andere autos van Honda zit - er is een echt gevoel van wedergeboorte.

Honda staat hierin niet alleen; de VW ID.3 - ook gelanceerd op de Frankfurt Motor Show - volgt een vergelijkbare aanpak, met het gevoel dat elektrische auto s aan iets nieuws beginnen, in plaats van te herwerken wat er al was.

Ondanks dat comfortabele lounge-interieur zit de Honda e boordevol techniek. Van cameras in plaats van buitenspiegels, of een achteruitkijkspiegel die met een druk op de knop kan overschakelen naar een groothoekcamera, u kunt niet anders dan aangetrokken worden door de uitgestrekte displays die over het dashboard lopen.

Het is een omhullend display dat zowel voor de passagiers als voor de bestuurder informerend is. Het feit dat je op een knop kunt drukken en er een aquarium van kunt maken, is echt de kers op de taart. Weet je nog dat de VW Kever opnieuw werd gelanceerd met een bloemenhouder? Beweeg over - het draait nu allemaal om het virtuele aquarium.

Waar Honda echt mee concurreert, zijn autos zoals de VW ID.3 - die belooft elektrisch rijden voor iedereen te brengen - en de Mini Electric . We zijn snel overgestapt van een aantal premium elektrische modellen om uit te kiezen, naar een steeds groter wordend aanbod van kleinere autos.

De Honda e begint bij £ 26.160 voor de standaardversie, terwijl het "advance" -model £ 28.660 zal kosten. Die standaardversie zit boordevol technologie (je krijgt stoelverwarming, verwarmd stuur en parkeerpiloot op de Advance). De standaardversie heeft 136PS, terwijl de Advance toegang heeft tot 154PS, dus hij zal nippiger zijn.

U kunt in 8 seconden 0-62 verwachten met een bereik van ongeveer 135 mijl. De Honda e heeft ook achterwielaandrijving, wat iets ongebruikelijker is. We hebben Kohei Hitomi nogmaals gevraagd waarom dit zo was en hij legde uit dat het deels was om te voldoen aan de eisen van wendbaarheid in een stadsauto. Met het rijden van achteren, laat dat de voorkant om te sturen, en geeft een heel kleine draaicirkel van 4,3 m.

Pocket-lint

Als we autos beoordelen op wenselijkheid, is het moeilijk om de Honda e niet als een succes te zien. Er zit persoonlijkheid in deze kleine auto, hij heeft karakter en we kunnen niet wachten om te zien hoe dit op de weg uitkomt. Ja, het zal geen records winnen voor bereik, maar we vermoeden dat het veel mensen in het hart zal trekken en veel fans zal winnen.

U kunt uw interesse voor de Honda e nu registreren; leveringen worden verwacht in de zomer van 2020.

Geschreven door Chris Hall.