Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Sir James Dyson heeft een verrassende blik gegeven op de geannuleerde elektrische auto van zijn bedrijf. Het project werd in oktober vorig jaar stopgezet toen pijnlijk duidelijk werd dat de auto met de codenaam N526 geen geld zou kunnen verdienen.

Dyson zegt nu dat het £ 150.000 per auto zou hebben moeten verdienen - duidelijk onmogelijk als de auto in kwestie een SUV met zeven zitplaatsen is die eruitziet als een Range Rover Evoque of Sport - en dat Dyson £ 500 miljoen van zijn eigen geld heeft geploegd in het uiterst geheime project van £ 2,5 miljard dat zich concentreerde op een vernieuwde hangar in Hullavington, Wiltshire, VK - net op de weg van de belangrijkste basis van Dyson in Malmesbury.

James Dyson sprak over het project tijdens een interview met de Sunday Times Magazine als onderdeel van de jaarlijkse Rich List-functie. Sir James stond voor de eerste keer ooit bovenaan de lijst met een vermogen van £ 16,2 miljard.

Je kunt hierboven zien hoe het eruit ziet - en het opvallende maar simplistische interieur in het artikel. De stoelen zijn bijvoorbeeld duidelijk op een unieke Dyson-manier doordacht, met ronde hoofdsteunen.

Het was een beetje vreemd om Dyson te zien praten over een mislukking in een interview over succes, maar hij maakte duidelijk van de gelegenheid gebruik om over het middelpunt van het project te praten - de eigen solid-state batterijtechnologie van het bedrijf die uitstekende prestaties kan leveren zelfs op een ijskoude februari-nacht ".

Het is duidelijk dat de agenda hier is om die technologie aan andere fabrikanten op de markt te brengen. Het vermelde bereik is 600 mijl (vermoedelijk gebaseerd op de Europese WLTP-norm), wat betekent dat het ongeveer 200 mijl meer heeft dan een Tesla Model S en bijna het dubbele van dat van het Model X. En dat ondanks het hoge gewicht van het Dyson-voertuig op 2,6 ton, voortgetrokken door dubbele 2000 kW-motoren met een vermogen van 200 mph en 536 rempaarden.

Sir James zei ook in het interview dat hij met de auto in een afgesloten terrein had gereden. Dus de auto leefde zeker, hij zal het gewoon nooit op de markt komen.

Geschreven door Dan Grabham.