Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Er zijn patenten openbaar gemaakt om te laten zien waar het geheime autoteam van Dyson de afgelopen jaren aan heeft gewerkt. In wezen tonen de afbeeldingen een auto die niet al te veel lijkt op een Range Rover , maar met een langere wielbasis.

De patenten - opgegraven en vervolgens omgezet in weergaven door AutoCar - geven aan dat Dyson de prijzige SUV / Crossover-markt zal najagen met zijn volledig elektrische auto.

Er zijn echter verschillende interessante dingen opgemerkt over de onthulling van dit patent, die er beide op duiden dat Dyson zijn trend voortzet om innovatieve technologieën te introduceren, en dat dit een dure auto is.

Kijkend naar het algemene ontwerp, is de lange wielbasis zeker iets dat meteen duidelijk is, met de achterwielen die heel dicht bij de achterkant van de auto komen.

AutoCar

Concreet duidt dit auto-ontwerp - dat nog niet definitief is - op een carrosserie van bijna vijf meter, met een wielbasis van 330 cm.

Kritischer voor zijn prestaties en efficiëntie is echter de grootte van de carrosserie en de hoek van de voorruit. Nogmaals, in vergelijking met de industriestandaard Range Rover, staat de auto hoger van de grond, maar met een lager dak.

Deze aerodynamische efficiëntie zou ervoor moeten zorgen dat de batterijen - waar we even op ingaan - een groot bereik produceren en niet gehinderd worden door een groot omslachtig lichaam (dat overigens van aluminium is gemaakt).

Interessant is dat het er ook op lijkt dat de wielen abnormaal groot zijn, met 23-24-inch opties die weer helpen bij de aerodynamica, maar ook betekenen dat de auto meer energie kan terugwinnen bij het remmen dan wanneer hij kleinere / standaardmaten zou gebruiken.

Nu levert Dyson al zijn innovatieve inspanningen op die batterijen. Het onderzoekt momenteel een langdurige vervanging in vaste toestand voor de lithium-ionbatterijen die momenteel door de meeste elektrische autos (en inderdaad uw smartphones en laptops) worden gebruikt.

Dyson

Dat gezegd hebbende, zal het waarschijnlijk nog steeds lithium-ionbatterijen gebruiken tijdens de eerste runs van zijn eerste auto. Deze komt in een lang en breed kanaal onder de vloer waardoor er binnenin nog voldoende ruimte is voor passagiers.

De beschikbare ruimte binnen betekent ook dat Dyson zich een model met zeven zitplaatsen heeft kunnen voorstellen, waarbij de middelste en achterbank hoger zijn geplaatst dan de voorkant, waardoor de passagiers duidelijker vooruit kunnen kijken dan in standaardautos.

Hoewel Dyson vrij geheimzinnig is over zijn motorontwerp, is het niet moeilijk voor te stellen dat het de trend van zijn draadloze stofzuigers van de afgelopen jaren zal voortzetten. Dat wil zeggen: ze zullen efficiënt en zeer compact zijn.

In een gesprek met AutoCar wilde Sir James Dyson geen details onthullen over de motor (en) die worden gebruikt, maar leek te suggereren dat er meer dan één zullen zijn, om ervoor te zorgen dat het zoveel mogelijk remvermogen genereert. en uitrollen.

We weten niet wanneer de Dyson-auto voor het eerst zal verschijnen, of hoeveel hij kost, maar er zijn aanwijzingen dat hij op dezelfde manier geprijsd zal zijn als zijn concurrenten: de Tesla Model X en Range Rover. Verwacht dus niet dat het goedkoop is. Dit is een bedrijf dat tenslotte een föhn van £ 300 verkoopt.

Geschreven door Cam Bunton.