Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - BMW praat al een aantal jaren over het lanceren van een elektrische SUV. Bekend als de BMW iX3, kan het gemakkelijk worden gezien als het fusiepunt tussen de eerste elektrische auto van het bedrijf, de i3 - waarvan BMW meer dan 180.000 modellen verkocht - en een van zijn meest populaire, de X3 SUV.

Hij belandt op die cross-over sweet spot, een compacte SUV die plaats biedt aan het hele gezin, maar nog steeds praktisch genoeg is voor stadsritten. Het hebben van een volledig elektrische aandrijflijn maakt de deal aantrekkelijker, wat betekent dat je de BMX X3 nu in een volledige reeks opties kunt krijgen - benzine, diesel, hybride en elektrisch.

Om naar te kijken, de BMW iX3 heeft in wezen hetzelfde ontwerp als de X3, waarbij enkele van de concepthighlights vóór de lancering verloren gingen om veel conventioneler te zijn op de weg. Het gesloten rooster blijft echter bestaan en de nieuwsneus gaat minder over lucht inademen en meer over er slim uitzien.

1/9BMW

Aan de achterkant zit ook een nieuwe staart; zonder dat er uitlaatpijpen nodig zijn, herinneren blauwe panelen u eraan dat de dingen hier emissievrij zijn.

Hij heeft 510 liter laadruimte achterin, iets minder dan de 550 liter van de verbrandingsversies. Het interieur is echter vrij gelijkaardig aan de X3, wat conventionaliteit brengt, in plaats van de individualiteit die we kregen van de BMW i3 . Zo zijn er wat blauwe highlights op de rijcontroller, maar verder ziet hij eruit zoals je zou verwachten van een X3-model.

De auto is ook uitgerust met BMW Iconic Sounds samengesteld door Hans Zimmer: bij afwezigheid van een brullende motor krijg je in plaats daarvan de optie van een ultra-futuristische soundtrack.

BMW iX3-reeks en accugegevens

  • 80kWh batterij
  • 460km bereik WLTP
  • 150 kW opladen

BMW wilde graag benadrukken dat het alleen hernieuwbare energie gebruikt om de batterijen te produceren en zo de koolstofvoetafdruk van deze voertuigen in het algemeen te verkleinen. De BMW iX3 maakt gebruik van de vijfde generatie elektrische aandrijflijn van het bedrijf en claimt een toename van 30 procent in vermogensdichtheid ten opzichte van bestaande elektrische BMW-autos.

De BMW i3X geeft u 460 km actieradius in de WLTP-cyclus (285 mijl) of 500 km (310 mijl) volgens de Europese norm. Dat plaatst deze auto in dezelfde soort als sommige van de toonaangevende elektrische voertuigen als het gaat om bereik, hoewel de batterij kleiner is dan die van Tesla met 100 kW - wat hier echt van belang is, is hoe de prijzen zich verhouden .

Het wordt ondersteund door een oplading van 150 kW, waarbij BMW graag benadrukt dat BMW Charging u toegang geeft tot een breed netwerk van opladers - en dat er ondersteuning is in een nieuwe app om u te helpen aanbevolen opladers te vinden, iets waarvan onlangs een voorbeeld werd bekeken als een update naar BMW Operating System 7.0 .

U kunt de batterij in 34 minuten van 0-80 procent opladen; een oplaadtijd van 10 minuten geeft u 100 km actieradius tegen de hoogste tarieven.

1/5BMW

BMW i3X prestatiestatistieken

  • 0-62 in 6,8 seconden
  • Achterwielaandrijving

Niet alleen de accus van de nieuwe aandrijflijn van de vijfde generatie van BMW zijn efficiënter, maar ook de andere componenten, waarbij de motor en transmissie in dezelfde behuizing zijn verpakt.

De BMW i3X heeft achterwielaandrijving, met een motor van 210 kW (286 pk) die de auto in 6,8 seconden van 0 naar 100 km / u drijft, terwijl de topsnelheid beperkt is tot 180 km / u. Ter vergelijking: de BMW X3 30i doet er 6,4 seconden over, maar het is waarschijnlijk dat de off-the-line snelheid indrukwekkender is dankzij het koppel van 400 Nm dat hij onmiddellijk zal produceren.

Er is geen sprake van vierwielaandrijving, wat vreemd is als je bedenkt dat dit een model met X-badge is. Het zou ons niet verbazen als er een prestatieversie in de maak was met dubbele motoren, misschien met de BMW i3X M Sport.

Er zijn twee hoofdrijmodi met B en D. De B-modus maakt rijden met één pedaal mogelijk en de recuperatie start zodra u opstijgt, voor maximale efficiëntie. De D-modus maakt meer uitrollen mogelijk, waardoor een meer dynamische rijervaring mogelijk is op plaatsen zoals snelwegen waar u niet wilt gaan remmen wanneer u het gas loslaat.

BMW iX3 prijzen en beschikbaarheid

De BMW iX3 komt later in 2020 beschikbaar in China en we verwachten dan een wereldwijde uitrol tot 2021, hoewel BMW nog geen tijdlijn heeft bevestigd voor Europa, het VK of de VS.

De prijs moet ook worden bevestigd. De BMW X3 begint bij iets meer dan £ 40k, met vergelijkbare vermogensmodellen rond £ 45k. We zouden verwachten dat de BMW iX3 ergens vanaf deze prijs binnenkomt. Er zijn verschillende afwerkingen en opties beschikbaar.

We zullen updaten zodra we meer bevestiging krijgen over prijzen of beschikbaarheid.

Geschreven door Chris Hall.