Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De interne technologie-ervaring is een van de belangrijkste aspecten van moderne autos geworden. Chauffeurs zijn nu op zoek naar connectiviteit, flexibiliteit en integratie. Voor BMW ziet dat de introductie van een geheel nieuw infotainmentsysteem.

BMW praat al sinds 2001 over iDrive, maar in een tijdperk van xDrive en eDrive (die beide verwijzen naar het aandrijven van de eigenlijke auto), is iDrive niet langer echt logisch - althans als naam - voor een intern systeem.

In 2018 hadden we de introductie van een nieuw digitaal bestuurdersdisplay, dat nauw samenwerkte met het centrale display. Dit is niet helemaal nieuw - de BMW i8 en BMW i3 hadden voorheen allebei digitale displays - maar deze Live Cockpit is anders en luidt een nieuw tijdperk in van op de bestuurder gerichte technologie voor BMW.

BMW Live Cockpit, Live Cockpit Plus en Live Cockpit Professional

Laten we, voordat we beginnen, duidelijk maken dat deze autosystemen vaak ingewikkeld worden en dat er veel termen door BMW worden rondgegooid. Er zijn twee elementen in Live Cockpit: het "info-display", dat is het bestuurdersdisplay; en het "controledisplay", dat is het dashboarddisplay in het midden van de auto.

De BMW X5 wordt standaard gelanceerd met Live Cockpit Professional; BMW zegt dat BMW Operating System 7.0 het platform is dat eraan ten grondslag ligt - en de brochure zegt dat Live Cockpit Professional standaard is op de X5 xLine-trim en hoger. Gemakkelijk!

Zowel de BMW 8 Serie als de X5 hebben Live Cockpit Professional, beide hebben 12,3 inch info (bestuurders) displays, maar de X5 heeft een 12,3 inch control (midden) display terwijl de 8 Serie een 10,25 inch control display heeft - er zijn dus verschillende implementaties van dezelfde technologieën. Maar nogmaals - vrij eenvoudig.

1/2BMW

Maar nu wordt het ingewikkelder: in het geval van de 2019 3-serie was Live Cockpit Professional standaard op de M Sport-versie, wat betekent dat andere versies - Sport, SE - standaard draaiknoppen kregen voor de bestuurder met een 8,8-inch controledisplay in het midden van de auto - genaamd Live Cockpit Plus. Oorspronkelijk gelanceerd met iD6, maar vanaf de zomer van 2020 zal de 3-serie standaard besturingssysteem 7 hebben, wat betekent dat je het nieuwste systeem kunt hebben, maar dan met draaiknoppen voor de bestuurder met een nieuw 5,1-inch display - dat voorheen niet beschikbaar was.

Zodra u upgradet naar Live Cockpit Professional, krijgt u weer dat 12,3-inch infodisplay en 10,25-inch controledisplay, maar de website van BMW zegt "BMW Live Cockpit Professional is iD7" in een sectie met de titel "Besturingssysteem 7.0 (iD7)" - zodat u kan zien waar de verwarring in namen begint binnen te komen.

Dit is hoe de verschillende versies worden afgebroken:

  • Live Cockpit: instapmodel zonder navigatie (deze versie komt niet in het VK)
  • Live Cockpit Plus: (oude versie) 8,8-inch controledisplay (1280 x 480 pixels) met touch, met iD6 (de uitgaande "Professional"); (nieuwe versie) 8,8-inch controledisplay, bestuurderswijzers met 5,1-inch display
  • Live Cockpit Professional: topklasse met BMW Operating System 7.0, 12,3 inch info-display (1920 x 720 pixels)

Wat is er met iDrive gebeurd?

Recente iteraties van iDrive zagen de introductie van touch in 2015. Toen, in 2017, introduceerde BMW live-tegels met meer personalisatie. BMW vertelde ons dat de naamswijziging eigenlijk kwam omdat er veel meer aan de hand is dan alleen de controller - zo begon iDrive - die je gebruikt om de systemen te besturen.

Pocket-lint

De feitelijke iDrive-controller met knoppen blijft in werking vrijwel hetzelfde, heeft hij gedaan op de meeste BMW-autos van de afgelopen 10 jaar: een draaiknop die je kunt gebruiken om door de interface te draaien en te klikken om te selecteren; het wordt geflankeerd met sneltoetsen naar de belangrijkste gebieden.

Sommigen zullen het verfrissend vinden dat je nog steeds een fysieke controller hebt, terwijl sommige rivalen, zoals Audi met MMI Touch , de fysieke bedieningselementen beginnen te verwijderen voor een all-touch-ervaring.

Zoals we al zeiden, zijn er natuurlijk nog steeds veel verwijzingen naar iDrive 7 en een jaar na de lancering is het nog steeds behoorlijk verwarrend.

Een nieuw bestuurdersdisplay

Het nieuwe bestuurdersdisplay - of "infodisplay" - is volledig digitaal. BMW heeft in het verleden volledig digitale displays gehad, maar de nieuwe Live Cockpit Professional luidt een nieuw ontwerp en nieuwe lay-out in.

BMW houdt de snelheidsmeter en toerenteller, die in bogen rond de buitenkant van het bestuurdersdisplay zitten. Aangezien het bij BMW draait om autorijden, lijkt het erop dat deze kerngegevens centraal staan in de ervaring die het biedt.

Pocket-lint

Het midden van het informatiedisplay wordt een kaart die uw positie weergeeft en navigatieaanwijzingen bevat. De linkerkant van het display is voor specifieke rijgegevens, zoals een digitale uitlezing van je snelheid, weergave van rijhulpsystemen, enzovoort, terwijl de rechterkant is bestemd voor andere informatie, zoals entertainment.

U kunt aan de linkerkant enkele wijzigingen aanbrengen, zoals het toevoegen van een tweede snelheidsuitlezing (handig als u van huis wegrijdt), en u krijgt hier informatie zoals cruise control, terwijl u aan de rechterkant Ik zal door informatie zoals radiostations enzovoort kunnen bladeren. Als je naar een album luistert, krijg je albumhoezen. Het is gemakkelijk genoeg om toegang te krijgen tot deze items via de bedieningselementen op het stuur.

Ook staat rechts dat de rijmodus wordt weergegeven en u kunt hier ook informatie over de boordcomputer hebben, zoals uw gemiddelde snelheid en brandstofverbruik.

Pocket-lint

Een ding om op te merken is dat het overschakelen naar de Eco Pro-modus het kleurenthema blauw verandert. Dit lijkt een beetje op het BMW i8-display , dat van blauw verandert tijdens normaal rijden naar rood wanneer je overschakelt naar de sportmodus.

Het ding om te onthouden is dat het Live Cockpit Professional-display mogelijk standaard is op uw BMW (8 Serie, X5) of het kan een extra optie zijn - wat betekent dat sommige traditionele wijzerplaten hebben met een middendisplay (Live Cockpit Plus), gecombineerd met een controledisplay in het midden van de auto, zoals voorheen.

Een aanpasbaar bedieningsdisplay

Het middendisplay - het controledisplay - is het afgelopen decennium langzaam gegroeid bij BMW-modellen. Van een kap in het dashboard tot bovenop zitten, het centrale display werd een breed aspect. Het neemt weer toe, aangezien display-inches steeds belangrijker worden. De grootte van het scherm wordt bepaald door het ontwerp van de auto waarin het is ingebed.

Met aanraakbediening en in sommige gevallen gebarenbediening , is het op dit display dat u een deel van de flexibiliteit ziet die BMW Operating System 7.0 biedt. Het bedieningsdisplaysysteem beslaat grote delen en is onderverdeeld in media, communicatie, navigatie, autobesturing en apps. Deze secties zijn toegankelijk via aanraakbedieningen aan de zijkant van het scherm, waarbij elke sectie kan worden aangepast.

Pocket-lint

Er is een naar beneden te slepen schaduw aan de bovenkant - zoals een smartphone - met enkele extra bedieningselementen, waaronder de mogelijkheid om het hoofdmenu of het startscherm aan te passen zoals op een telefoon.

Dat startscherm verdeelt de grote gebieden en presenteert informatie uit een reeks bronnen - bijvoorbeeld navigatie, media en communicatie - voor informatie in één oogopslag, of om grote aanraakgebieden te bieden om verder te gaan.

Eenmaal in een sectie - bijvoorbeeld media - heb je een linkernavigatiemenu (dat naar links wordt verborgen zodat je het naar binnen of naar buiten kunt vegen), het midden van het scherm (dat de inhoud toont) en het rechter navigatiemenu -hand kant (waar acties plaatsvinden). Het is allemaal redelijk logisch.

Pocket-lint

Het leuke is dat je onderaan het menu aan de linkerkant "menu personaliseren" hebt, wat inhoudt dat je dingen uit de lijst kunt verwijderen die je niet wilt. Als u bijvoorbeeld bij de media blijft, als er bepaalde bronnen zijn die u nooit gebruikt, kunt u ze uit de lijst verwijderen om de zaken op te ruimen.

Er is veel ontwerppariteit tussen de info- en bedieningsdisplays, met cross-over van bedieningselementen naar het stuur voor sommige dingen - zoals mediabediening - zodat je je ogen niet te veel van de weg hoeft te halen.

BMW Intelligent Personal Assistant

BMW heeft zijn eigen slimme spraakassistent Hey BMW geïntroduceerd. Terwijl Amazon Alexa huizen domineert, willen autofabrikanten ervoor zorgen dat je stem ook in de auto effectiever kunt gebruiken - en het systeem van BMW is eigenlijk best goed.

Pocket-lint

Hey BMW zal beschikbaar zijn op alle modellen met Live Cockpit Professional met BMW Operating System 7.0. De stemassistent was voorheen een optie op sommige modellen, maar is nu ook beschikbaar met Live Cockpit Plus, maar je moet controleren wat je krijgt op het model waarnaar je kijkt. We merken dat BMW zegt dat je het maar voor 3 jaar krijgt - we gaan ervan uit dat er daarna abonnementskosten zullen zijn.

BMW Intelligent Personal Assistant is ontworpen om u een betere spraakbediening in de auto te geven. Het is vrij uniek dat je de Assistent een aangepaste naam / hotword kunt geven, en BMW beweert dat het routines leert om dynamisch betere resultaten te leveren. Het zal op uitspraken kunnen reageren en de auto kunnen besturen - bijvoorbeeld om de verwarming aan te passen - en ook liedjes kunnen identificeren, navigatiestops kunnen toevoegen, algemene vragen kunnen beantwoorden en kunnen integreren met Office 365 en Skype voor zakelijke gebruikers.

BMW wil er ook voor zorgen dat de assistent met u mee kan reizen. Voor zover we begrijpen, wordt het persoonlijke profiel dat het ontwikkelt, onderdeel van uw BMW ID, dus u zou naar een nieuwe auto moeten kunnen verhuizen, inloggen en het zal weten wie u bent, wat u leuk vindt, enzovoort.

Apple CarPlay, tegen een vergoeding

BMW maakte in 2016 de grote stap om Apple CarPlay draadloos aan te bieden - de eerste en enige fabrikant die dit deed. Dat betekent dat u de telefoon niet hoeft aan te sluiten om toegang te krijgen tot CarPlay, maar dat u uw telefoon wel moet koppelen via Bluetooth.

De CarPlay-ervaring is dan in wezen hetzelfde, omdat deze wordt beheerd door de software op uw iPhone . Je telefoon doet dan al het werk, waarbij het display van de auto in feite alleen als aanraakscherm fungeert, maar de gegevens niet verwerkt of de apps uitvoert - zoals dat allemaal wordt gedaan door de iPhone.

Is draadloze CarPlay een grote aantrekkingskracht? Het is handig, ja, maar tenzij je een recent iPhone-model hebt, wil je misschien je telefoon aansluiten om toch op te laden. Als u een recent telefoonmodel heeft, bieden Qi-oplaadpads gemak voor draadloos opladen (indien beschikbaar op uw model). Belangrijk is dat u CarPlay kunt gebruiken en uw telefoon in uw zak kunt laten.

BMW

Op de BMX X5 zit een Qi-oplaadpad in het centrale vakje, maar het is zo geplaatst dat je geen toegang hebt tot je telefoon wanneer deze op zijn plaats zit, wat geweldig is om te voorkomen dat je tijdens het rijden gaat friemelen.

Natuurlijk ondersteunen veel Android-telefoons Qi-opladen, dus daar kunnen ze ook van profiteren. Hoewel, zoals we hieronder zullen zien, Android Auto geen BMW-optie is (nou ja, het komt medio 2020).

Het nadeel van CarPlay op de BMW is dat het niet gratis is. Er zijn kosten aan verbonden - en zelfs als u kiest voor de Connected Package Professional (inclusief Remote Services, Concierge Services, Real Time Traffic), krijgt u nog steeds maar 12 maanden Apple CarPlay. De prijzen voor CarPlay zijn: £ 85 voor 1 jaar, £ 255 voor 3 jaar, £ 295 onbeperkt - hoewel er ook een proefperiode van 1 maand is voor £ 1.

Ja, andere fabrikanten bieden het gratis aan, dus het is goed dat de kernsystemen van BMW redelijk goed zijn, want sommigen kiezen ervoor om Apple CarPlay niet voor die prijzen te nemen.

Hoe zit het met Android Auto?

Vanaf medio 2020 is er ondersteuning voor Android Auto op BMW-autos. Het systeem zal draadloos zijn, wat betekent dat het pariteit biedt met de manier waarop Apple CarPlay is geïmplementeerd, dus het is niet nodig om je telefoon fysiek met een draad te verbinden na de eerste installatie. Draadloos Android Auto wordt volgens Google slechts op een beperkt aantal apparaten ondersteund, waaronder Pixel-telefoons en sommige Samsung-telefoons.

BMW zegt dat je informatie krijgt op het bestuurdersdisplay en het heads-up display (HUD) en reguliere Android Auto-functies zullen worden ondersteund, zoals een breed scala aan apps van je telefoon en Google Assistant.

Tot dusver heeft BMW niets gezegd over hoeveel het zou kunnen kosten - we vermoeden dat het dezelfde regeling zal hebben als Apple CarPlay.

Hier vindt u meer informatie over Android Auto in BMW-autos .

BMW Connected-pakketten

Naast de hardware en functies die het biedt, biedt BMW ook geconnecteerde pakketten aan. Ze ronden een aantal verschillende diensten af: Remote Services, BMW Online, BMW Connected +, Intelligent Voice Assistant, Real Time Traffic Information, Connected Parking, Concierge Service en Connected Music.

Sommige items worden gebundeld in een pakket dat bij de auto wordt geleverd (waarschijnlijk met een beperkt abonnement, wat betekent dat oudere autos moeten worden vernieuwd) en sommige onderdelen zijn een extra extra. Zo wordt de nieuwe BMW 3 Serie standaard geleverd met Connected Package Plus; De 3 Serie M Sport wordt geleverd met Connected Package Professional, dat de nieuwe Intelligent Personal Assistant toevoegt.

Er is veel variatie, maar er is ook veel te bieden: BMW Remote Services biedt smartphonetoegang tot de auto. Er is ook een digitale sleutel beschikbaar op sommige modellen waarmee u een Samsung-smartphone kunt gebruiken om de auto te ontgrendelen in plaats van de sleutel, zodat u tijdelijk toegang kunt verlenen aan iemand anders.

Pocket-lint

Connected Music is verkrijgbaar bij Napster en Deezer en tegen een vergoeding - wat mensen waarschijnlijk verleidt tot Apple CarPlay - maakt eenvoudige integratie van apps op je smartphone en met een bredere selectie beschikbaar via Apple CarPlay - zoals Spotify of BBC iPlayer - het mogelijk een aantrekkelijkere keuze.

Er is natuurlijk ook de supercoole displaytoets.

Opsommen

BMW biedt via zijn autos veel technologie aan. Er is integratie van een aantal verschillende systemen en met de lancering van de nieuwe Live Cockpit en BMW Operating System 7.0 zet BMW de digitale toekomst voor zijn voertuigen uit. Dat evolueert nu het systeem een jaar oud is.

Cockpit Live Professional brengt een nieuw, modern bestuurdersdisplay dat volledig digitaal is, waardoor een meer dynamische weergave mogelijk is die verder gaat dan de beperkingen van fysieke wijzerplaten. Het is een ietwat conservatieve applicatie, vooral in vergelijking met de full colour mapping die wordt aangeboden door rivalen Audi met zijn Virtual Cockpit, maar met een consistent thema op alle schermen - inclusief entertainmentschermen achteraan - ziet het er goed uit.

Maar we vinden het leuk dat de iDrive-controller in een of andere vorm bestaat, wat betekent dat als je de afgelopen jaren ooit in een BMW hebt gezeten, je het nieuwe systeem waarschijnlijk intuïtief en vrij eenvoudig te gebruiken zult vinden. Het belangrijkste is dat de kernsystemen goed zijn: het in kaart brengen is duidelijk en het vinden van adressen is eenvoudig; De rij-instructies zijn duidelijk en de bijbehorende beelden maken het rijden met de kernsystemen van de auto tot een plezier.

Dat is belangrijk wanneer sommige van de alternatieve benaderingen, zoals Apple CarPlay, op de lange termijn extra kosten, wat betekent dat u misschien niet meer geld uitgeeft om ze te gebruiken.

We zullen updaten naarmate we meer van BMWs nieuwe technische integraties ervaren op meer van zijn bijgewerkte modellen.

Geschreven door Chris Hall.