Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - De term "zelfopladende hybride" is het afgelopen jaar op de scène verschenen, waarbij veel mensen tegen degenen met plug-inhybrides zeiden dat ze in plaats daarvan het "zelfopladende" model hadden moeten krijgen.

Maar wat betekent al dat gepraat over hybriden eigenlijk? Laten we uitleggen wat al deze hybride autos zijn.

Wat is een hybride auto?

In zijn puurste vorm is een hybride een auto die zowel een verbrandingsmotor als een accu heeft. Het maakt gebruik van een combinatie van beide krachtbronnen om u de auto te laten besturen en er is een breed scala aan verschillende soorten en configuraties van hybride.

Alle hybrides beheren de energiestroom automatisch en bij veel hybrides kun je ervoor kiezen om desgewenst puur elektrisch (op de accu) te rijden. Dit betekent dat de auto zonder uitlaatemissies en stil rijdt zonder het geluid van de draaiende motor.

In grote lijnen is het doel van hybride autos het verminderen van uitlaatemissies en het verminderen van het traditionele brandstofverbruik, waardoor de autokosten kunnen worden verlaagd. In sommige gebieden zijn er ook verlaagde tarieven als het gaat om milieubelastingen of belastingen.

Pocket-lint

Wat is een zelfopladende hybride?

Zelfopladende hybride is een marketingterm waar Lexus en Toyota echt naar op zoek zijn. Het wordt veel gebruikt in advertenties en wordt gebruikt om onderscheid te maken tussen plug-inhybrides en hybrides die niet de mogelijkheid hebben om ze aan te sluiten.

In werkelijkheid is een zelfopladende hybride een normale hybride. In de onderstaande advertentie lijkt Lexus te pronken met "geen stekkers" als voordeel, maar in werkelijkheid laden alle hybrides zichzelf tot op zekere hoogte op (net als elektrische voertuigen ).

Hybride autos gebruiken regeneratie om de batterij op te laden: in plaats van te remmen door wrijving en die kinetische energie (de voorwaartse beweging) via de remmen om te zetten in verspilde warmte, gebruikt hij deze om een generator te laten draaien om de boordaccu op te laden. Ze kunnen de motor ook gebruiken om de batterij op te laden.

Zelfladende hybrides zijn dus beter in stop-start rijden: als je alleen met constante snelheid op de snelweg rijdt, worden de kansen voor energierecuperatie verkleind. En u kunt alleen maar een kilometer of twee op de accu afleggen, voordat de motor moet starten en de accu moet bijvullen. Onthoud ten slotte dat u geen energie uit het niets kunt krijgen - dus als u de stekker niet in het stopcontact steekt, gebruikt u de verbrandingsmotor.

Het klassieke voorbeeld van een gewone - of zelfladende - hybride is de Toyota Prius . Het is eigenlijk de auto die de hybride revolutie in aandrijflijnen op gang bracht en er zijn veel Toyota- en Lexus-modellen die deze technologie bieden.

Het is dus een hybride die u niet kunt aansluiten - en hier zijn enkele voorbeelden:

Pocket-lint

Wat is een plug-inhybride?

Plug-in hybrides (of PHEV - plug-in hybride elektrische auto) hebben het voordeel dat u de batterij kunt opladen door deze op het lichtnet aan te sluiten. Dit betekent dat u niet afhankelijk bent van het terugwinnen van energie door regeneratie om de accu op te laden, of de motor als generator gebruikt om deze op te laden.

Dit betekent dat u van huis weg kunt rijden in de wetenschap dat u een volle batterij heeft. Omdat de accus van plug-in hybrides groter zijn dan zelfladende hybrides (normaal gesproken kunt u 30 mijl rijden op alleen de accu), kunt u ervoor kiezen om in de stad of lokaal te rijden in accumodus, waarbij u alleen overschakelt op de motor wanneer u bevinden zich op grotere wegen waar het bereik een probleem kan zijn.

De regeneratie bij het remmen werkt nog steeds op de plug-in hybride zoals bij een "zelfopladende" hybride, dus in wezen verliest u niets. Plug-in hybrides komen op grote schaal beschikbaar, maar zijn doorgaans duurder dan dezelfde auto als een gewone hybride, vanwege de aanpassingen die nodig zijn voor het opladen en de grotere batterij.

De Hyundai Ioniq en de Toyota Prius zijn beide verkrijgbaar als gewone hybride of plug-in hybride en er is ongeveer £ 5.000 verschil in prijs tussen de twee - maar beide plug-in modellen hebben ook batterijen met een grotere capaciteit, waardoor ze meer vermogen en een groter rijbereik bieden. alleen op elektrisch.

Hier zijn enkele voorbeelden:

Pocket-lint

Wat is een milde hybride?

Een milde hybride zou misschien niet echt op deze lijst moeten staan. Maar in overeenstemming met onze openingsdefinitie van wat een hybride auto is, nemen we hem hier op.

Een mild hybride is een auto die naast een verbrandingsmotor een secundaire accu heeft en een secundair elektrisch systeem heeft. Dit systeem kan worden gebruikt om een deel van de motorbelasting te ontlasten, waardoor het brandstofverbruik wordt verlaagd.

Audi heeft bijvoorbeeld een MHEV-systeem (mild hybride elektrisch voertuig) dat dingen doet zoals de auto tot 40 seconden laten uitrollen met de motor uit, en de motor weer op snelheid laten draaien om de rijdynamiek te verbeteren. van de auto en het verbeteren van de stop-startervaring. De gerapporteerde brandstofbesparing is ongeveer 0,7 liter per 100 km.

Hoewel zelfopladende en plug-in hybrides waarschijnlijk iets zijn dat u opzettelijk koopt omdat u de uitlaatemissies wilt verminderen, is de MHEV een kleiner voordeel. Hier zijn enkele voorbeelden:

Welke is de beste hybride?

Uiteindelijk, als het doel is om de milieukosten die gepaard gaan met autorijden te verminderen, verdient een plug-in hybride de voorkeur. Hierdoor kunt u de auto gebruiken voor korte ritten die volledig op de accu zijn gereden - de schoolrit, wekelijkse boodschappen, misschien uw woon-werkverkeer - zodat u thuis kunt opladen en zowel de uitstoot als de brandstofkosten kunt verlagen.

Als het gaat om het verlagen van de brandstofkosten onder alle omstandigheden, zijn hybrides niet zo goed op langere snelwegritten, omdat de batterij echt niet veel ondersteuning biedt en een conventionele diesel doorgaans goedkoper is (qua brandstofkosten) dan een hybride . Hier kan de MHEV-regeling efficiënter zijn (aangezien het in feite een diesel is waaraan enkele efficiëntieverbeteringen zijn toegevoegd).

Als u uiteindelijk zowel de uitstoot als de brandstofkosten over langere afstanden wilt verlagen, dan is puur elektrisch wellicht de oplossing voor u. Nu 300 mijl steeds gebruikelijker wordt en een oplaadbeurt die aanzienlijk minder kost dan een tank diesel - en geen uitlaatemissies - zullen alleen degenen die een grotere actieradius willen zonder te hoeven stoppen om op te laden, moeite hebben met een elektrische auto.

Geschreven door Chris Hall.