Pocket-lint wordt ondersteund door zijn lezers. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een aangesloten commissie verdienen. Kom meer te weten

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) - Een van de grootste obstakels voor de adoptie van elektrische auto's is het opladen. De angst om de auto niet te kunnen opladen, om geen oplader te vinden of om niet te weten hoe het in je leven past, kan potentiële klanten ervan weerhouden om een elektrische auto (EV) als hun volgende voertuig te overwegen.

Maar met een aanstaand verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's in sommige landen al in 2030, is elektrisch iets wat we allemaal zullen moeten omarmen. Laten we eens uitleggen hoe het opladen van elektrische auto's in de echte wereld werkt.

Is het opladen van een elektrische auto moeilijk?

Nee, helemaal niet. De meeste mensen zullen hun elektrische auto 's nachts thuis opladen en het openbaar opladen is alleen nodig voor lange ritten. Is het ingewikkelder dan een tankstation binnenrijden? Ja, dat kan het zijn.

Zap-Map - dat een live database bijhoudt van het aantal opladers in het VK - zegt dat er in het VK meer dan 19 700 oplaadpunten zijn, met bijna 53 000 aansluitingen (op het moment van schrijven). Deze bevinden zich op veelgebruikte locaties zoals parkeerterreinen van restaurants, winkelcentra of benzinestations langs de snelweg.

De eenvoudigste oplossing is thuis opladen, maar als dat voor u niet mogelijk is, zijn oplaadpunten in openbare parkeergarages of op uw werk misschien wel mogelijk. Het hangt er sterk van af hoe u uw auto wilt gebruiken en of u hem het grootste deel van de tijd zo volledig mogelijk opgeladen wilt hebben.

Met welke snelheden laden elektrische auto's op?

Op dit moment zijn er eigenlijk drie verschillende soorten opladen voor elektrische voertuigen, hoewel de zaken niet volledig gestandaardiseerd zijn, dus er is wat variatie rond deze opties:

  • Langzaam (AC, 3kW) - de meeste auto's worden geleverd met een 3-pins plug kabel om op te laden via een standaard stopcontact.
  • Snel (AC, 7kW-22kW) - vanuit een stopcontact of een openbaar laadstation, u zou een kabel bij de auto moeten krijgen.
  • Snel (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - de snelladers die u op de snelweg en elders vindt, de kabel is aan de lader bevestigd.

Er zijn AC (wisselstroom, zoals uw stroomvoorziening in huis), en DC (gelijkstroom) laders. De AC-laders hebben een lager vermogen en zijn dus traag, de DC-laders hebben een hoger vermogen en zijn dus sneller.

De auto zelf speelt echter ook een rol bij de snelheid van het opladen, omdat hij de energiestroom naar de accu van de auto regelt via de ingebouwde lader. Dat betekent dat de snelheid waarmee een individuele auto wordt opgeladen, wanneer hij op een stroombron is aangesloten, zal variëren.

Bijvoorbeeld, sommige fabrikanten(Audi e-tron bijvoorbeeld) worden standaard geleverd met 11kW AC opladen en bieden 22kW AC opladen als een optie. Dus, je zou je auto kunnen aansluiten op een 22kW lader, maar het kan zijn dat deze alleen oplaadt met 11kW omdat de snelheid waarmee wordt opgeladen wordt bepaald door de auto - dus je moet de kleine lettertjes voor jouw auto controleren.

Hoewel sommige netwerken tot 350 kW opladen, ondersteunen veel auto's slechts 100 kW opladen, zodat ze niet sneller dan hun maximum oplaadvermogen kunnen opladen.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 2

Hier volgen enkele voorbeelden voor gewone auto's die met verschillende snelheden opladen:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW duurt 21 uur; 7kW duurt 7,5 uur; 50kW duurt 60 minuten tot 80 procent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW duurt 30 uur; 7kW duurt 12 uur; 50kW duurt 85 minuten tot 80 procent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW duurt 25 uur, 7kW duurt 11 uur; 120kW duurt 40 minuten tot 80 procent

Niets bij het opladen van auto's is absoluut, want er zijn veel variabelen, zoals de omgevingstemperatuur, de conditie van de accu en het aantal mensen dat het oplaadstation gebruikt - alles is dus een benadering.

Het is ook vermeldenswaard dat auto's de snelheid variëren op basis van het oplaadniveau - tot 80 procent wordt snel opgeladen, waarna de laatste 20 procent langzamer wordt opgeladen, om de gezondheid van de batterij in het voertuig te beschermen.

Welke soorten oplaadconnectoren zijn er?

Uw auto wordt waarschijnlijk geleverd met de kabels die nodig zijn voor langzaam binnenlands opladen (d.w.z. een driepins/EU-stekker aan één uiteinde) en snel opladen via wisselstroom, wat meestal een afneembare kabel is die u aansluit op de lader en de auto. Voor snel DC-lading ten slotte zal de kabel vaak permanent aan de lader zijn bevestigd - zoals een benzinepomp - zodat u hem alleen maar op de auto hoeft aan te sluiten.

De connectoren zijn echter niet allemaal standaard, maar veel lijken erop.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 9

Type 2 connector

Dit is de standaard voor opladen in Europa en het is waarschijnlijk wat je krijgt op een huishoudelijke wallbox of een openbare AC-lader (zoals je zult vinden in veel supermarkt carparks). Uw auto heeft waarschijnlijk een Type 2 stopcontact en een Type 2 kabel in de kofferbak (of onder de motorkap). Type 2 wordt meestal gebruikt voor het langzaam en snel opladen via wisselstroom.

U vindt Type 2 op veel auto's - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op? Image 3

CCS (gecombineerd laadsysteem) of Type 2 Combo

Dit is een van de normen die worden gebruikt voor snelladen en is de norm in Europa. Hij wordt "gecombineerd" genoemd omdat de bovenkant van de lader de vorm van een Type 2-aansluiting heeft, met onderaan een paar extra pinnen voor de gelijkstroom. Dit betekent dat op de auto zelf een Type 2 lader wordt aangesloten op het bovenste gedeelte voor AC-lading, maar dat de snelle CCS lader ook aan de onderkant wordt aangesloten voor DC-lading. Aangezien dit een snellaadoplossing op gelijkstroom is, is de kabel permanent verbonden met de "pomp" van de lader.

Omdat de Type 2 deel uitmaakt van deze verbinding, zult u CCS vaak aantreffen op die Type 2 wagens - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op? Image 7

CHAdeMO

CHAdeMO is een grotere connector die wordt gebruikt voor DC snelladen en die u waarschijnlijk zult tegenkomen op de Nissan Leaf, of zoals op de foto rechtsboven, de eerste generatie Kia Soul EV.

CHAdeMO is een van die snelle DC-laadoplossingen waarbij de kabel aangesloten blijft op de snellader.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 10

Type 2 Tesla

Tesla gebruikt ook de Type 2 connector in Europa, maar het is een variant die snelladen vanuit een Tesla Supercharger ondersteunt. Dit betekent dat er één aansluiting is die de meeste aansluitingen zal gebruiken, van Supercharger tot kabelaansluiting tot een wallbox. In de VS gebruikt Tesla een andere connector.

Het Tesla Supercharger-netwerk is alleen ontworpen voor Tesla-auto's en ook al kun je mogelijk een auto met een Type 2-aansluiting aansluiten, je zult er niet mee kunnen opladen, omdat de auto met de Supercharger praat om het oplaadproces te regelen. Dit zal in de toekomst echter veranderen: in juli 2021 zei Tesla CEO, Elon Musk, dat het Supercharger netwerk zal worden opengesteld voor alle EV's.

De recentere Tesla Model 3 in Europa heeft echter een CCS-connector, wat betekent dat sommige Tesla Superchargers ook CCS hebben, meestal gemarkeerd als voor Model 3-eigenaars. De connector past wel op andere auto's met een CCS-aansluiting, maar als het geen Tesla is, kan het geen gebruik maken van Tesla's oplaadnetwerk.

Andere types laders

Er is ook een Type 1-connector, maar die is ouder en wordt niet veel gebruikt. Hij zit op de originele Kia Soul EV (en er wordt een kabel meegeleverd die erop kan worden aangesloten), maar de 2020 Kia Soul EV is overgeschakeld op CCS.

Hoewel veel wallboxen een Type 2 connector gebruiken, is er ook de MK Commando, de industriële contactdoos, die als bronconnector kan worden gebruikt, vooral in Europa, waar we hem in hotels hebben zien liggen. In dat geval moet je hem aansluiten op een oplaadkabel en heb je misschien een adapter nodig.

Waarom is het snelladen slechts tot 80 procent?

De opgegeven cijfers voor snelladen vertellen u alleen hoe lang het duurt voordat 80% is bereikt. De reden hiervoor is de gezondheid van de batterij, omdat het "snelle" deel van het proces slechts tot 80% duurt, terwijl de laatste 20% veel langzamer is. Dit is om de batterijconditie te behouden en oververhitting te voorkomen.

Omdat de auto het laadproces stuurt, neemt de laadsnelheid af naarmate de accu voller wordt, dus die laatste 20 procent duurt veel langer. Als u langzaam oplaadt, is dat geen probleem omdat de batterij dan niet heet wordt, maar als u snel oplaadt, kan dat wel gebeuren. In de meeste gevallen heeft de autobatterij een thermisch beheerssysteem dat de batterij verwarmt of koelt zodat ze binnen het optimale bedrijfstemperatuurbereik blijft.

Hoe zit het met huishoudelijke wallboxes?

Thuisladen is de meest kosteneffectieve manier om uw elektrische auto op te laden. Om te beginnen hebt u uw thuistarief en in veel gevallen kunt u zelf bepalen wanneer er wel of niet wordt opgeladen. U kunt bijvoorbeeld uw auto zo instellen dat hij alleen in de daluren oplaadt, zodat u minder kosten hebt.

Er zijn verschillende soorten wallboxen, van de basis 3kW tot een meer standaard 7kW, er zijn modellen met kabels eraan of die u zelf aansluit. Een wallbox moet door een vakman worden geïnstalleerd en in sommige gevallen worden de kosten gesubsidieerd door de autofabrikant. De installatie is niet enorm duur - in het VK kunt u een wallbox vanaf ongeveer £250 laten installeren - maar in sommige gevallen krijgt u bij aankoop van een nieuwe auto een subsidie voor een gratis installatie van een wallbox.

Pocket-lintHoe laad ik mijn elektrische auto op image 4

Hoe zit het met openbare oplaadnetwerken?

Hier wordt het wat ingewikkelder. Er zijn een aantal verschillende oplaadnetwerken in het Verenigd Koninkrijk en Europa waartoe u in het openbaar toegang kunt krijgen.

In sommige gevallen hebt u een kaart of een app nodig om toegang te krijgen tot de oplader van een bepaald netwerk. Dat klinkt misschien verwarrend, maar als je eenmaal weet wat je in je omgeving hebt en waar je toegang tot nodig hebt, wordt het een stuk duidelijker.

BP Pulse bijvoorbeeld (voorheen Polar Network, maar BP kocht het) - een van de meest voorkomende netwerken in het VK - biedt u de mogelijkheid om u tegen een maandelijks bedrag (£7,85) te abonneren om toegang te krijgen tot de opladers, maar u kunt dan gratis opladen voor de elektriciteit die u gebruikt op veel van de opladers van het netwerk. Maar het biedt ook pay-as-you-charge prijzen, wat betekent dat je gewoon kunt stoppen en betalen met een contactloze kaart.

Op de snelwegen in het Verenigd Koninkrijk is Electric Highway van Gridserve (voorheen Ecotricity) geïnstalleerd, waarvoor u zich moet aanmelden en de app op uw telefoon moet gebruiken - hoewel veel opladers zijn aangepast om contactloze betaling te accepteren. Je betaalt per kWh dat je oplaadt. Op het moment van schrijven is dat 39p per kWh.

Ionity, dat een aantal van de snelste laders in het Verenigd Koninkrijk en Europa installeert met een snelheid van 350 kW, laat u de app op uw telefoon gebruiken om verbinding te maken en te betalen. De extra snelheid kost echter veel meer, op het moment van schrijven is dat 69p per kWh - wat veel duurder is dan benzine of diesel.

Bij andere netwerken, zoals GeniePoint (gebruikelijk in het zuidwesten van Engeland), moet u zich aanmelden, maar dan gebruikt u een webapp via uw telefoon. U kunt ook een RFID-kaart registreren (dat kan om het even welke kaart zijn, ze wordt gewoon aan uw account gekoppeld), u betaalt dan per kWh die u afneemt (48p per kWh op het moment van dit schrijven).

Op dit moment is de openbare oplaadinrichting vol variabelen. De eenvoudigste aanpak is om je in te schrijven voor een paar diensten die je tegenkomt en een app als Zap-Map te gebruiken om je te helpen laders te vinden als je niet thuis bent om op te laden. Zo kunt u ook zien of de lader die u zoekt werkt - omdat dit bijvoorbeeld van invloed kan zijn op de route die u kiest of waar u parkeert - hoewel er geen 100 procent garantie is dat een lader werkt, zoals we al vaak hebben gemerkt. Daarom is Zap Map zo handig: u kunt defecte of slecht functionerende laders melden.

Wat is de Pocket-lint daily en hoe krijg je deze gratis?

Sommige fabrikanten zijn ook bezig met het opzetten van andere regelingen die toegang geven tot verschillende oplaadnetwerken (een beetje zoals Tesla), maar je zult moeten kijken naar de individuele bijzonderheden van elke regeling die u gebruikt. Het Tesla Supercharger Network is op dit moment verreweg de eenvoudigste oplossing, omdat u gewoon uw auto aansluit, de auto wordt geverifieerd en u vervolgens wordt opgeladen - met de kosten weergegeven op het scherm binnenin.

Hoeveel kosten elektrische auto's?

De prijs van elektrische auto's is nu ook stevig in de betaalbare categorie, met basismodellen die rond de £ 20.000 kosten en nieuwe luxemodellen die de ervaring bieden die past bij hun £ 60.000+ prijskaartje. De Britse regering heeft nog steeds de PICG-stimuleringsregeling, waarbij u tot £ 1.500 korting krijgt op de prijs van een elektrische auto die aan de gestelde criteria voldoet (alles boven £ 32.000 komt echter niet in aanmerking, nadat de regering de subsidieregeling heeft verlaagd en het systeem heeft opgeschud). U kunt meer lezen over de criteria voor elektrische voertuigen en hoeveel u zou kunnen ontvangen op de website van de Britse regering.

Andere Europese landen hebben veel betere subsidies om de verkoop te stimuleren, maar het VK lijkt deze geleidelijk af te schaffen.

Wat de elektriciteitskosten zelf betreft, die zullen afhangen van de tarieven van het oplaadnetwerk of van uw huishoudelijk elektrisch tarief (thuis is waar het meeste opladen zal gebeuren, in welk geval de Energy Saving Trust schat dat u ongeveer £2-4 per 100 mijl zult betalen. Er wordt steeds meer gebruik gemaakt van zonnepanelen en thuisopslag van energie om u van het elektriciteitsnet af te halen - Nissan en Tesla proberen dit allebei als optie aan te bieden.

Als u veel lange ritten maakt en bijvoorbeeld Ionity als leveringsoptie krijgt, zullen uw bedrijfskosten veel hoger zijn dan de huidige prijzen van fossiele brandstoffen. De uitzondering zou zijn als u een Tesla koopt, omdat Supercharger-netwerken bijna een derde van de kosten van Ionity zijn en minder dan fossiele brandstoffen. De elektrische snelweg is de gulden middenweg, handig om af en toe van huis bij te tanken.

Een elektrische auto heeft ook minder bewegende onderdelen, dus de onderhoudskosten zijn veel lager, wat betekent dat EV's gemiddeld goedkoper zijn in het gebruik dan benzine- of dieselauto's. U hoeft ook geen emissieheffing te betalen en er zijn ook belastingvoordelen voor zakelijke gebruikers, dus EV's kunnen veel voordeliger zijn dan een conventionele verbrandingsmotor.

Geschreven door Chris Hall.