Pocket-lint è supportato dai suoi lettori. Quando acquisti tramite i link sul nostro sito, potremmo guadagnare una commissione di affiliazione. Scopri di più

Questa pagina è stata tradotta utilizzando l'intelligenza artificiale e l'apprendimento automatico prima di essere revisionata da un redattore umano nella vostra lingua madre.

(Pocket-lint) - Una delle nostre auto elettriche preferite in assoluto è la Polestar 2 . Potresti chiederti perché mai lo stiamo menzionando come preludio a questa recensione di Volvo XC40 Recharge. Bene, è davvero semplice: sono come cugini perduti da tempo (Polestar era una volta un braccio di Volvo, che si è separato nel 2017).

Comunque, per farla breve, puoi vedere le somiglianze. LXC40 Recharge echeggia pile delle nostre caratteristiche preferite dal Polestar: facile guida con un solo pedale, un sistema di infotainment di Google integrato (che migliorerà ulteriormente nel tempo) e una discreta autonomia reale per carica, anche se in un più capiente, più alto -up, formato SUV.

Il che pone la XC40 Recharge in unottima posizione, soprattutto perché questo è il primo veicolo completamente elettrico di Volvo (beh, ignorando la C40 dedicata , la prima auto esclusivamente elettrica dellazienda). E avendo vissuto con lauto per una settimana quel sentimento non è cambiato; semmai, siamo solo cresciuti per adorare ancora di più questa fetta di eleganza elettrizzata.

Il nostro parere veloce

La Volvo XC40 Recharge è una sontuosa fetta di eleganza elettrificata da SUV. È senza dubbio lassù tra i migliori SUV completamente elettrici disponibili su strada, dando facilmente una marcia in più a Jaguar i-Pace.

Soprattutto visto il fascino di tanti aspetti della XC40 Recharge. Certo, non è particolarmente conveniente in questo spazio SUV su piccola scala. Ma quello che ottieni ne vale la pena. È spazioso. È comodo. È veloce. La sua gamma è encomiabile. Ha un piede nel futuro con il suo sistema di infotainment di Google.

La XC40 Recharge è, in ogni caso, un veicolo elettrico di grande successo e un vero motivo per dimenticare una benzina o unibrida come la tua prossima auto concorrente.

Recensione Volvo XC40 Recharge: eleganza elettrificata

Recensione Volvo XC40 Recharge: eleganza elettrificata

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • 220 miglia di autonomia reale per carica
  • Accelerazione super veloce
  • Guida semplice con un solo pedale è una boccata daria fresca
  • Il sistema intelligente integrato di Google ha molto spazio per crescere
  • Interni confortevoli e di qualità
Contro
  • Le telecamere di retromarcia a volte si guastano
  • Il sistema Google è un po troppo lento da avviare e necessita di modifiche al layout
  • I pulsanti fisici del controllo del clima sarebbero i benvenuti
  • Ancora più portata per favore
  • Non economico per un piccolo SUV

Design

Prima di tutto, è tutta una questione di estetica. Vestita qui con una vernice metallizzata premium "Crystal White", la XC40 Recharge ha un viso elegante, messo in risalto da quei dinamici fari a LED, che tagliano una finezza complessivamente elegante. Non è il vecchio stile Volvo squadrato, questo è molto più contemporaneo.

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 16

Se ti stai chiedendo perché la nostra XC40 Recharge ha un sopracciglio inarcato, è perché abbiamo caricato lauto - i cavi sono nella parte anteriore sotto il cofano - e apparentemente non abbiamo chiuso il coperchio abbastanza bene sul lato destro. Questo è il pericolo di avere i cavi alloggiati in unarea in cui sono difficili da rimuovere: preferiremmo di gran lunga che fossero in una custodia nel bagagliaio, per un accesso più facile.

Tuttavia, nessun sopracciglio alzato da parte nostra sul modo in cui lXC40 Recharge appare dalla parte anteriore e dai lati. La parte posteriore, tuttavia, ha un senso di verticalità molto maggiore, a causa di quei montanti delle luci posteriori estesi. Non è il nostro quartiere preferito dellauto, ma forma comunque un quadro completo e non ha nessuno di quellaspetto da "faccia miserabile" che troverai sulla Land Rover Discovery .

Non che la XC40 Recharge sia fisicamente massiccia come una Land Rover. In confronto, è un SUV di dimensioni ridotte, con spazio sufficiente per una famiglia di quattro persone più la spesa/cane/biciclette/qualsiasi cosa nella parte posteriore: la batteria dellauto in realtà non utilizza spazio aggiuntivo nel bagagliaio rispetto alle varianti di carburante standard , vedete, che è davvero una buona notizia (mantenendo il suo spazio di 452 litri).

interni

Entra ed è qui che la XC40 Recharge offre un forte spazio nellabitacolo. I sedili, dal tipico design Volvo, hanno una parte anteriore leggermente sporgente per le gambe - non così pronunciata come il Polestar 2 a volte scomodo, per fortuna - e una serie di controlli di regolazione elettrica per farti sedere perfettamente. Ci sono sedili anteriori riscaldati e persino un volante riscaldato, entrambi i quali si sono rivelati molto necessari durante i test alla fine della stagione primaverile più fredda del Regno Unito.

Insolitamente per qualsiasi auto, lXC40 Recharge è piacevolmente pratico nel suo approccio. La chiave ha un ingresso di prossimità, il che significa che uno strattone sulla maniglia della portiera aprirà lauto anche se la chiave è in tasca. Non è nemmeno necessario premere un pulsante di avvio (o, il cielo non voglia, girare una chiave) perché lauto si accenda; è solo lì, pronto e in attesa, che tu lo inserisca in guida/retromarcia con il tocco della levetta di controllo e parti per la tua strada allegra. Cè qualcosa di piuttosto futuristico in questa impresa che ci piace. Non dimenticherai nemmeno di spegnere lauto, poiché quando la chiudi a chiave fa il suo lavoro.

A differenza di alcuni veicoli elettrici precedenti, non cè una gigantesca colonna centrale che sbatte contro le tue gambe, quindi la cabina sembra aperta e ariosa. Il tettuccio panoramico opzionale fa sembrare tutto ancora più ampio anche quando cè il sole. Cè un buon spazio per le gambe anche per i passeggeri posteriori, anche se questa è la XC40 - ci sono anche XC60 e XC90 che vanno più grandi, questultima con sette posti di serie - non è un SUV gigantesco rispetto ad alcuni.

In termini di spazio di archiviazione, ci sono un paio di portabicchieri ben posizionati sulla colonna centrale, i soliti cestini sulle portiere laterali e un piccolo secchio rimovibile sotto il bracciolo del conducente, che si trova in uno spazio aperto più ampio, utile per inserire vari kit in (avevamo una DSLR, occhiali da sole e un telefono, quindi non è a corto di capacità).

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 3

È un interno in gran parte pratico, quindi, senza troppe storie. Ci sono alcune sezioni leggermente luccicanti alle porte che catturano una luce tenue quando il sole tramonta, un approccio di buon gusto che è facile per gli occhi - non distrae come, ad esempio, le opzioni di illuminazione colorata di unAudi e-tron - e troviamo il generale imbottitura e finitura di qualità costante.

Tecnologia

Nel reparto tecnico, anche come Polestar, Volvo è passata completamente a Google nel suo approccio. È una delle poche auto con a bordo un sistema di infotainment di Google integrato. Con ciò intendiamo che è integrato correttamente, non cè Android Auto a cui collegare il telefono per prendere il sopravvento. Che, dato quanto a volte può essere pignolo quella connessione, troviamo davvero rinfrescante.

Il principale del sistema è il fatto che Google Maps è a portata di mano. Nessun sistema di navigazione sub-par da cui dipendere qui, solo quello con cui (probabilmente) hai già familiarità. La facile ricerca di luoghi e specifiche - non solo il codice postale allindietro, come troverai da alcune marche - ti assicura di andare dove vuoi arrivare in doppio tempo. Con la connettività mobile a bordo cè anche traffico e deviazioni in tempo reale.

Il sistema Google ti consente anche di accedere utilizzando il tuo account personale, anche se, dal nostro punto di vista, questo non è ancora completamente realizzato. Per cominciare, deve essere un account "su Gmail", non una versione mascherata (come uno "a tasca in tasca"), e una volta effettuato laccesso ci sono una manciata di extra facili da raggiungere: il Play Store per varie app essendo il primo esempio, ma cose come la posta elettronica di Gmail non si sincronizzano. Non stiamo dicendo che vorrai leggere sempre le tue e-mail in macchina, ma avere lopzione potrebbe essere utile in futuro (anche se solo per lelenco dei contatti VIP).

Google essendo Google, tuttavia, sospettiamo che questo sistema per auto abbia molta capacità di crescere e svilupparsi. Non solo in termini di funzionalità, ma anche di layout: al momento è un po complicato raggiungere il lato opposto dello schermo, quindi potrebbe essere reso più facile da guidare.

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 1

È anche unesperienza in gran parte basata sul tocco, come è la norma attuale per molti sistemi di bordo. In genere va bene qui, ma pensiamo che Volvo avrebbe dovuto implementare controlli fisici del clima - sotto lo schermo ci sono solo pulsanti fisici per il disappannamento (evitando lenigma che soffre lID3 di Volkswagen ), play/pausa e salta traccia avanti/indietro - perché la sovrapposizione della casa automobilistica in questo ambiente touchscreen ci vuole un po più di tocco per la regolazione di quanto dovrebbe. Anche i "soffiatori" dellaria condizionata sono un po fischi quando sono sigillati e laria sta cercando di fuoriuscire.

A volte ci sono anche alcune risse evidenti tra i sistemi Google e Volvo, come il sistema di telecamere per la retromarcia che si schianta e non riesce a presentare alcuna immagine. Il che è un peccato, poiché questa vista a 360 gradi intorno allauto rende il parcheggio un gioco da ragazzi, meno quando è completamente oscurato. Ma tornerà sempre in ordine una volta che il sistema si sarà ripristinato.

Altri controlli fisici sono presenti sul volante e sulle colonne circostanti, il che rende pratico il controllo del cruise control adattivo e lassistenza alla guida Pilot Assist di Volvo (con questo attivato guida fondamentalmente per te, mantenendo la corsia girando il volante secondo necessità e guardando fuori per eventuali veicoli circostanti e mantenendo la distanza). Man mano che le regole cambiano e questi sistemi avanzano, questo è il trampolino di lancio verso la guida completamente autonoma in autostrada.

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 4

Nel complesso, lXC40 Recharge ha una configurazione tecnologica avvincente. Dalla sicurezza allintrattenimento (anche il sistema audio Harman Kardon è pieno di splendore), allintegrazione e alle app di Google (Spotify integrato, dati inclusi, è un sogno), ha spazio per crescere. Ha solo bisogno di un po più di stabilità in alcune aree e anche alcuni pulsanti fisici per uno o due controlli chiave sarebbero utili.

Guida e autonomia

Il che ci porta a come si guida la XC40 Recharge. Abbiamo avuto la XC40 "standard" prima dora e, beh, abbiamo scoperto che il suo interno plasticoso ha fatto clic di più e lunità complessiva lasciava più a desiderare. Il Recharge, essendo un veicolo completamente elettrico, capovolge totalmente la situazione: è super fluido, super veloce e per un SUV che ha un peso sotto il suo guscio, si comporta in modo fantastico.

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 18

Ciò dipenderà dal sistema di trazione integrale (AWD) e dai motori a coppia elevata, in grado di spingere questo SUV da una partenza ferma a 100 km/h in 4,7 secondi. Potrebbe non essere "Tesla veloce", ma è davvero abbastanza veloce da far fremere lo stomaco dei passeggeri con questo tipo di accelerazione. Anche il fatto che sia così fluido è davvero impressionante.

Se non hai mai guidato unauto elettrica prima dora, la XC40 Recharge è un capolavoro su come pensiamo che dovrebbe essere fatto. Di nuovo, proprio come Polestar, cè un sistema di guida a un pedale per impostazione predefinita. Ciò significa che lauto cerca sempre di frenare, applicando il recupero e quindi lenergia nella batteria in ogni occasione disponibile. Certo, anche altri veicoli elettrici lo fanno in una certa misura, ma non a questo tipo di estremo: la XC40 Recharge si fermerà completamente, il che significa che raramente dovrai usare il pedale del freno.

Quel tipo di recupero aggressivo potrebbe sembrare quasi minaccioso, ma il grande pedale è un gioco da ragazzi da usare abilmente, garantendo la giusta quantità di frenata automatica a seconda della situazione. Inoltre, aiuta a garantire unautonomia decente per carica.

Pocket-lintFoto recensione Volvo XC40 Recharge Twin 7

Le cifre di Volvo dicono che la XC40 Recharge, che ha una batteria da 78 kWh, fornirà 257 miglia (415 km) per carica. Come sempre, è un po oltre il potenziale del mondo reale, ma non di molto. Stavamo gestendo la guida in condizioni miste - strade secondarie, strade secondarie, strade secondarie e tutti i tipi di strade - offrendo circa il 13% di esaurimento per 30 miglia (48 km). Aggiungilo e otterrai davvero oltre 225 miglia (338 km) di autonomia per carica.

Nota che negli ultimi tempi non è stato caldo nel Regno Unito, quindi questa cifra potrebbe persino aumentare nei mesi estivi. Probabilmente diminuirà solo su stint prevalentemente autostradali più veloci, ma comunque è una buona figura. Non proprio i livelli Polestar 2, ma poi la Volvo ha più peso da trasportare. Pensiamo che ci sia unopportunità per spremere una maggiore capacità della batteria a bordo, ma il peso e il costo aggiuntivi potrebbero non bilanciare abbastanza bene, sia fisicamente che finanziariamente.

Per ricapitolare

Indubbiamente lassù tra i migliori SUV completamente elettrici disponibili, questa Volvo è un vero motivo per dimenticare una benzina o un ibrido come tua prossima auto concorrente.

Scritto da Mike Lowe.